Main-basse sur le designer ! Volkswagen rachète l’entreprise Giugiaro mais laisse le directoire à la tête de l’usine. L’outil de travail et le personnel restent ne place… mais le coté « multicarte » de Giugiaro disparait pour servir la totalité du groupe Volkswagen.
Sacré coup de poker. ItalDesign est l’entreprise créée par Giorgetto Giugiaro et son comparse Aldo Mantavoni après les succès des années 1960-70. Fructueuse entreprise, c’est Giugiaro qui dessina la Ghibli première génération de Maseratti. Ensuite, c’est la DeLorean DMC-12 ou simplement la Fiat Punto de 1993. Règne du capot plat, Giugiaro dessine pour Volkswagen la première Golf et le Scirocco original.
Bureau de design indépendant, c’est une entreprise de 975 personnes qui travaille chaque jour sur des prototypes viables. Incapable de produire en série, ItalDesign développe chaque jour du début à la fin des modèles sur commande, du dessin de coin de table au polish final, Ital Design fabrique des autos pour tous les constructeurs du monde. Son arme jusqu’à la semaine prochaine (ultimatum de rachat) : une indépendance complète et totale aux antipodes d’un joug solide guidé par une marque souhaitant la première place en 2018.
Volkswagen rachète tout visiblement. Selon Automotive News, Volks garde les meubles et les parturiants mais va diriger les choix de travaux de l’entreprise pour vitaliser un petit peu les lignes du groupe. Il est vrai qu’entre les différents modèles et marques, les gênes communs relèvent de l’évidence… et on en parle pas des châssis. Cela dit, Volkswagen est proche d’ItalDesign depuis longtemps et beaucoup de prototypes trainent dans les tiroirs communs des deux entreprises (Bugatti notamment). Volkswagen veut des crayons plus affutés pour dessiner ses nombreux modèles.
ItalDesign n’est pas qu’un simple bureau de design capable de modeler ses pensées. C’est aussi un centre de développement de technologies d’avenir et de mécaniques du futur. Volkswagen compte donc sur les ingénieurs du groupe pour apporter leurs connaissances dans les prototypes Volkswagen déjà en place. L’autre facette du rachat sans licenciement est que les salariés de Moncalieri (Turin Sud) peuvent respirer un peu plus efficacement… ils sont bien loin du cas Heuliez.
