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4juin. Renault très ambitieux malgré une France à la traine
Carlos Ghosn inhabituellement optimiste, voit son groupe dans le tiercé de tête.
General Motors, le groupe Toyota ou Volkswagen, ces 3 multinationales s’affrontent pour être le premier constructeur du monde, mais voici un groupe qu’on attendait pas aussi bien placé, il s’agit de Renault-Nissan, qui avec son partenaire russe Avtovaz, pourrait être le troisième groupe automobile cette année, devant GM. C’est Carlos Ghosn qui le dit dans une interview au Financial Times. On y remarque aussi avec surprise, un optimisme certain dans les mots de M. Ghosn, qui prévoit une reprise du marché pour
29mai. Skoda Superb Combi, luxe et qualité à prix serrés
C’est peut-être une autre forme de « low-cost » mais la formule fonctionne et ravit ceux qui ne veulent pas forcément afficher leur position sociale au volant. Chez Skoda, on travaille depuis longtemps sur le rapport qualité/prix. Mais le lancement de la berline Superb et depuis peu de sa version break Combi traduit une montée en gamme spectaculaire sans que les prix s’envolent. S’appuyant sur la banque d’organes du groupe Volkswagen (depuis le rachat de la firme tchèque en 1991), Skoda a même décidé d’investir des segments de niche avec le très réussi Yeti 4X2 et 4X4 et la catégorie du haut de gamme avec la Superb. Une stratégie payante car pour la première fois en 2009, Skoda a dépassé les 20.000 ventes en France. De quoi fêter dignement le centenaire de la marque.
Bâtie sur la plate-forme de la Passat, la Skoda Superb Combi longue de 4.838m offre un espace habitacle comparable à celui d’une Mercedes Classe S notamment à l’arrière. Et ce, sans pénaliser le coffre d’une capacité de 565 à 1835 dm3 en fonction de la position
28mai. Renault Mégane / Volkswagen Golf
Plébiscitées en Diesel, les Mégane et Golf font pourtant preuve d’un agrément supérieur avec leurs TCe et TSI. Ces mécaniques silencieuses et pas trop gourmandes transfigurent la conduite de ces berlines compactes.
Près de 77% des voitures immatriculées en 2008 l’étaient en Diesel. Un chiffre qui devrait être supérieur pour l’exercice 2009, car l’écopastille favorise ce type de moteurs, moins gourmands et rejetant moins de gaz carbonique.
Pourtant, si l’on excepte les professionnels de la route et les grands rouleurs, le fait de rouler au gazole n’est pas forcément un bon calcul. Ainsi, avec le resserrement des tarifs du gazole et du sans plomb à la pompe, il est devenu moins évident d’amortir le surcoût des modèles Diesel à
27mai. Skoda Felicia : L’anti-Logan de chez Skoda
Dépourvu de véritable modèle low-cost, le groupe Volkswagen est jaloux du succès de Dacia. Et prépare la riposte, avec une berline tri-corps qui enrichira la gamme Skoda dès 2012.
Les Bavarois ont la réputation d’être calmes, quoiqu’un peu têtus. Il en faut beaucoup pour qu’ils fulminent comme le boss du groupe Volkswagen, Martin Winterkorn, lorsqu’il a pris connaissance d’un comparatif entre une VW Passat et une Skoda Superb, remporté haut la main par la berline tchèque. Si l’incident peut paraître anecdotique – les deux marques appartiennent au même camp – il n’est pas resté sans conséquence. Depuis, les dirigeants du groupe veulent repositionner Skoda, afin de limiter la cannibalisation entre les cousines. Outre leur prochain monospace low-cost , ils concoctent aussi une compacte peu onéreuse, qui devrait ressusciter l’appellation Felicia, un modèle disparu en 2001.
Dès 2012, cette berline tri-corps succédera à l’Octavia Tour, qui figure toujours au catalogue de la marque. La Felicia en reprendra, par ailleurs, de nombreux éléments techniques éprouvés et, surtout, amortis depuis longtemps. Car dans le cahier des charges de ce modèle figure un mot écrit en capitales, doublement souligné : le prix ! En effet, la Felicia sera appelée à contrer les assauts de la Dacia Logan, et devra contenir ses tarifs. Un pari a priori ingagnable si l’on tient compte du coût de la main d’œuvre, trois fois plus élevé en
24mai. Volkswagen achète ItalDesign : Giugiaro ne sera plus « l’indépendant »
Main-basse sur le designer ! Volkswagen rachète l’entreprise Giugiaro mais laisse le directoire à la tête de l’usine. L’outil de travail et le personnel restent ne place… mais le coté « multicarte » de Giugiaro disparait pour servir la totalité du groupe Volkswagen.
Sacré coup de poker. ItalDesign est l’entreprise créée par Giorgetto Giugiaro et son comparse Aldo Mantavoni après les succès des années 1960-70. Fructueuse entreprise, c’est Giugiaro qui dessina la Ghibli première génération de Maseratti. Ensuite, c’est la DeLorean DMC-12 ou simplement la Fiat Punto de 1993. Règne du capot plat, Giugiaro dessine pour Volkswagen la première Golf et le Scirocco original.
Bureau de design indépendant, c’est une entreprise de 975 personnes qui travaille chaque jour sur des prototypes viables. Incapable de produire en série, ItalDesign développe chaque jour du début à la fin des modèles sur commande, du dessin de coin de table au polish final, Ital Design fabrique des autos pour tous les constructeurs du monde. Son arme jusqu’à la
24mai. Peugeot 308 GTI
Peugeot nous l’avait promis : juré craché, l’appellation GTI appartenait bel et bien au passé. Dix-huit ans après la disparition de la 205 GTI, elle revient pourtant sur les flancs de la 308 qui rejoue l’affrontement avec la Golf éponyme.
Autrefois spécialiste incontesté des tractions sportives, Peugeot a peu à peu abandonné le terrain à la concurrence. Pour ses responsables, le passé “GTiste” n’était plus compatible avec la nouvelle image de la marque, statutaire et respectueuse de l’environnement. A tel point que sur le marché français, les appellations GTI, puis XSI et S16 ont disparu avec la 206 en 2005. Ne restait plus qu’un fantomatique “RC” pour
20mai. Volkswagen Passat 2010 « Patron Un demi de Phaeton »
Alors, d’ordinaire, nous traitons la Phaeton comme une grosse Passat, mais là, il s’avère que c’est plutôt la Passat à venir qui devrait être une version réduite de la limousine. Oui, c’est très réducteur, mais les choses de petites dimensions, nous connaissons.
Quel humour ! Photos espions décelées par autoweek aujourd’hui. C’est la version berline, mais d’autres spyshots de la version break ont déjà été recensés sur la toile. Bref, celle très attendue au Salon de Paris reste complètement habillée pour l’occasion, mais l’ouverture sur les baches de protection signale la large ouverture en « bas » de pare-chocs. Le style Polo s’étend, exactement dans la même mouvance que pour la Phaeton de Pékin.
Un peu plus longue de ce que l’on constate, c’est une Passat très (trop) simple qui attend les acheteurs et fidèle de l’A6 moins pimpante. Concernant les motorisations, le 2.0L BiTDI tout neuf devrait prendre place et marquer les
19mai. Volkswagen dévoile de nouveaux détails sur sa Golf électrique
Quelques jours après avoir présenté les grandes lignes de sa Golf blue-e-motion, Volkswagen dévoile quelques nouvelles images de cette voiture dont la sortie est toujours prévue pour 2013. Ce qui permet de découvrir plus de précision à propos de ses caractéristiques techniques, par exemple celles des batteries qui seront utilisées.
On savait déjà qu’il s’agira de modèles lithium-ion délivrant une puissance totale de 26,5 kWh. On connaît désormais l’emplacement de ces batteries. Elles seront disséminées avec une partie sous le plancher du coffre, une autre sous la banquette arrière et enfin dans le tunnel central . La capacité du coffre est réduite à
18mai. Skoda monospace : Changement de stratégie
Pour Skoda, la montée en gamme est terminée. La marque compte renouer avec un positionnement plus abordable, afin de contrer Dacia. Et le lancement d’un monospace compact devrait l’aider dans cette tâche.
Malgré des chiffres de ventes en hausse constante, Skoda suscite un brin d’agacement dans le groupe Volkswagen. De moins en moins populaire, la marque tchèque est incapable d’endiguer le succès de Dacia. Elle sera donc repositionnée vers le bas, et ciblera davantage les marchés émergeants. Une berline trois-volumes, vendue aux environs de 10.000 € et bâtie sur la plate-forme de l’Octavia première génération, est notamment en préparation, pour affronter la Logan. La grande Superb pourrait bien se passer de
16mai. Illustrations : Volkswagen Passat 2011
Lancée en 2005, la Volkswagen Passat approche lentement mais sûrement da la fin de sa carrière. Nous connaîtrons sa remplaçante à la fin de l’année.
Eternelle valeur sûre parmi les familiales, la Volkswagen Passat devra subir une nouvelle mue fin 2010. Nous pourrions ainsi la découvrir au Mondial de Paris en octobre. Il ne sera lui sera sans doute pas aisé d’y voler la vedette à un autre poids lourd de la catégorie, la Peugeot 508, mais la grande Volkswagen devrait à nouveau attirer l’attention de nombreux pères de famille.
Comme d’habitude chez Volkswagen, il s’agira davantage d’une évolution que
