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11mai. La place de la voiture recule
Pour autant, hausse ou diminution des ventes ne se traduisent pas nécessairement à l’identique en ce qui concerne les émissions de CO2: tout dépend en effet s’il s’agit d’un premier achat ou du remplacement d’un véhicule ancien souvent moins performant. En France par ailleurs, il semblerait que pour la première fois cette année «la part de la voiture a diminué dans les moyens utilisés pour se déplacer».
Si les émissions de CO2 diminuent, il en va de même des autres polluants. Les normes européennes (Euro 5 applicable depuis septembre 2009), toujours plus sévères ont permis, par exemple, de faire en sorte que les émissions de particules, base 100 en 1994, tombent à 4% aujourd’hui. Faut-il donner ces résultats au même titre que le CO2? «Nous sommes en train de travailler à ce que pourrait
11mai. Des voitures de moins en moins polluantes
Selon le palmarès 2010 de l’Ademe, la France est le bon élève de l’Europe, grâce notamment au bonus-malus qui favorise les petits véhicules peu émetteurs de CO2.
Bonne nouvelle: les voitures particulières émettent de moins en moins de CO2. Mauvaise nouvelle: le bilan global du transport routier reste défavorable en raison de l’importance du trafic poids lourds. Comme chaque année, l’Agence de l’environnement de la maîtrise de l’énergie (Ademe) a publié jeudi son palmarès des véhicules les moins émetteurs de carbone. «La France est le pays européen où, en moyenne, le niveau d’émission des véhicules neufs est le plus bas soit 133g/km. On était à 140g/km en 2008 et on sera à 130 à la fin de l’année 2010», explique Patrick Coroller, responsable du département transport de l’organisme. Un résultat qui permet à notre
11mai. Mercedes CLS : C’est pour bientôt !
Voici un prototype de la future Mercedes CLS. La voiture entrera en production dès 2011. La pionnière du fructueux segment des coupés-berlines fit sa première apparition en 2004. Depuis, de plus en plus de constructeurs se sont lancés dans le segment de ces berlines sportives. Avec les VW Passat CC, Audi A5 Sportback, Aston Martin Rapide et autres Porsche Panamera, la concurrence s’est
10mai. Mercedes SLK 2011 en tenue légère
La version restylée de la Mercedes SLK profite du printemps pour alléger son camouflage. Mais pour se débarrasser totalement de son accoutrement, elle devrait attendre le prochain Mondial, cet automne.
En ressuscitant le genre du coupé-cabriolet en Europe, en 1996, la Mercedes SLK s’était taillé un beau succès. Mais sa seconde génération, née en 2004, commence sérieusement à prendre l’âge. Elle se prépare donc à s’offrir un profond lifting, surpris par nos photographes lors d’une séance de développement. Et cette fois, exit le nez de F1 et la parenté avec la SLR. C’est la nouvelle icône de la marque, la SLS AMG, qui a servi de modèle. On retrouvera donc des optiques moins effilées et une grande calandre rectangulaire accueillant
8mai. Toyota Auris HSD : l’hybride au prix du Diesel
Après avoir été présentée au salon de Genève en mars, la Toyota Auris HSD devrait arriver en concessions au printemps. Bonne nouvelle, cette version hybride ne coutera pas plus que l’équivalent en Diesel.
Il ne faudra donc débourser que 23 900 euros pour obtenir une Auris HSD dans la finition “Dynamique”. Une fois le bonus écologique de 2000 euros attribué aux hybrides déduit, cela amène son prix à 21 900 euros soit 700 euros de moins qu’une Auris D4D FAP de 126 ch. L’argument du cout élevé des hybrides n’est donc plus valable chez
7mai. Volvo : Le 5 pattes se généralise !
Le 5 cylindres chez Volvo, c’est une longue tradition reconnaissable à son bruit rauque saccadé et à son étonnante souplesse. La fièvre du downsizing nous a fait craindre que le Suédois l’abandonne au profit de classiques 4 cylindres, mais non ! Un nouveau 5 cylindres diesel, d’une cylindrée de 2 litres, se généralise sous les capots de tous les modèles, XC90 excepté.
S80, V70, XC70 et XC60
Basé sur le bien connu 5 cylindres de 2.4 l, cette version 2 litres n’est pas qu’une variante réalésée, mais se voit également peaufinée question réglages, pour tourner avec la finesse qui sied à son rang ! Plusieurs niveaux de puissance sont disponibles : appelé D3 sous les
7mai. Honda CR-Z, l’hybride plaisir
Conduite sportive et économie d’énergie ne sont pas antinomiques. La marque japonaise entend le démontrer avec un petit coupé propulsé à l’essence et à l’électricité.
Honda estime que, d’ici deux à trois ans, les modèles à motorisation hybride devraient représenter 25% de ses ventes. Sa gamme en intègre déjà deux spécimens, avec une berline classique à coffre, la Civic Hybrid, et une familiale à hayon, l’Insight. Elle en comptera bientôt deux de plus avec une citadine, la Jazz Hybrid, dont la commercialisation est prévue en janvier 2011, et un coupé, le CR-Z, premier du genre à être produit en grande série avec un moteur hybride.
Ce CR-Z attendu début juin en concession marquera le grand retour d’un coupé dans la gamme Honda. Depuis la disparition de la fameuse lignée des CR-X, en 1992, et malgré l’intérim assuré par le roadster CR-X del Sol jusqu’en 1998, les fans de la marque attendaient désespérément la relève. Elle arrive sous une forme pour le moins inattendue. La carrosserie trapue et néanmoins fine (Cx de 0,30) du CR-Z est certes fidèle à l’esprit de ses
6mai. Quelle familiale choisir ? A grande famille, grande voiture…
La famille s’agrandit et l’espace commence à manquer dans la compacte familiale. Il est maintenant acquis pour vous qu’il faut prendre une voiture plus spacieuse. Mais dans le dédale d’offres sur le marché, quelle sera le modèle le plus adapté à vos besoins ?
Quel format de véhicule ?
Les breaks conviendront parfaitement à ceux qui ne veulent pas sacrifier leur plaisir de conduite puisque la structure même de la voiture est très proche de celle d’une berline. Le monospace conviendra à celui qui recherche un aspect familial plus développé (nombreux rangements, modularité, position de conduite haute). Les SUV, nouveau nom plus consensuel pour des 4×4 ou voitures en ayant l’aspect, seront plus « mode » que les monospaces, mais un peu moins familiaux, avec toujours cette position haute que
5mai. Lancement de la Audi R8 GT
On se disait que la version V10 de 525 ch coifferait définitivement la gamme de la R8. On avait tort. Le constructeur aux anneaux vient en effet de lui donner une grande sœur, plus musclée, plus légère, plus tout.
Les gènes de la nouvelle R8 GT de 560 chevaux sont en fait davantage à chercher chez la Lamborghini LP 570-4 Superleggera de 570 chevaux. D’autant que, comme pour l’italienne, la GT d’Ingolstadt a fait un régime drastique par rapport à la R8 V10, perdant 100 kilos dans la mutation pour s’afficher à 1.525 kilos.
Régime et gain de puissance
Sous le capot en revanche, aucune perte au programme et même un regain de puissance, puisque celle du bloc V10 5.2 FSI transmise aux quatre roues, passe à 565 étalons, soit un gain de 35 chevaux. Poids en baisse, puissance en hausse, les performances font forcément
5mai. Une Volvo hybride pour 2012
Le constructeur suédois Volvo, récemment racheté par le constructeur chinois Geely, a annoncé dans son rapport “Entreprise et Durabilité” qu’il allait démarrer, dès 2012, la production d’un véhicule hybride de série. A l’instar de la Chevrolet Volt ou de la future Opel Ampera, cette voiture sera une hybride rechargeable, capable de rouler en mode tout électrique sur quelques dizaines de kilomètres, puis en mode
