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17juin. Renault pense encore au haut de gamme
Le week-end dernier chez nos confrères d’Europe 1, Carlos Ghosn s’est notamment exprimé au sujet des ambitions de Renault sur les segments supérieurs, desquels il est aujourd’hui quasiment absent. L’homme fort de l’Alliance a laissé entendre qu’il n’entendait pas, à terme, laisser le champ libre aux allemands.
Chez nos confrères d’Europe 1, Carlos Ghosn a expliqué que la mise sur le marché européen de la Renault Latitude résultait d’une opportunité commerciale, et non d’un positionnement stratégique sur le haut de gamme. “Latitude ne remplace pas Vel Satis. Latitude est une voiture entre la Laguna et la Vel Satis. Nous n’avons pas l’intention de faire de Latitude le remplaçant de Vel Satis. Nous n’avons pas encore décidé sur le remplacement de Vel Satis !” a souligné le patron de Renault-Nissan, tordant ainsi le cou à
17juin. Pourquoi les marques françaises des voitures dominent toujours en France
Les voitures françaises dominent les ventes en France. Un sondage permet d’éclairer l’attachement des Français à ces marques.
Près de la moitié des Français (49%) seraient attachés à l’achat d’une voiture de marque française. C’est l’une des conclusions de l’étude “les Français et l‘automobile” réalisée par l’Ifop pour AramisAuto.com.
Le chiffre n’est pas vraiment surprenant, car PSA Peugeot Citroën et Renault occupent neuf des dix premières places des classements de vente en France au premier trimestre 2010 (d’après le CCFA, le comité des constructeurs français d’automobiles). Mais les motivations des acheteurs sont plus étonnantes.
D’après l’étude, 57% des sondés affirment acheter français par “patriotisme économique” et 41% d’entre eux citent cette explication en premier. Etonnant, quand on sait que les usines étrangères de Renault et PSA fabriquent deux fois plus de véhicules que celles situées
17juin. Volvo C30 Electrique : prête pour la livraison
La Volvo C30 avait été présentée à l’occasion du Salon de Détroit. La marque n’a pas perdu de temps puisqu’elle a annoncé que les premiers modèles seront sur les routes dès l’automne.
La première livraison sera composée d’une flotte de 10 véhicules. Il s’agit d’une phase d’expérimentation, c’est pourquoi ces voitures seront équipées d’instruments de mesure qui permettront à la marque de collecter des informations sur le comportement de la C30.
Il n’y aura donc que dix privilégiés qui pourront la conduire pendant 2 ans. Ils seront chargés de tester la voiture et ses batteries lithium-ion qui chargées au maximum (environs 8 heures) permettent d’atteindre les 130 km/h et lui
14juin. L’électronique embarquée représenterait environ 40% du prix d’une voiture
Des composants nombreux et disséminés, des logiciels développés par différentes sociétés sans recherche d’économies d’échelles : l’électronique embarquée a un coût de plus en plus important dans le prix des voitures modernes.
De plus en plus présente dans nos automobiles, l’électronique embarquée finit par représenter un certain coût dans le prix de ces dernières. Mais combien exactement ? En 2005, une étude du CAR (Center for Automotive Researsh) prédisait que cela représenterait 40% en 2010. Un chiffre aujourd’hui confirmé par IBM qui indique que l’on est bel et bien à peu près à ce niveau, après avoir été à 16% (déjà !) en 1990 et et 25% en 2001.
L’augmentation n’est donc pas si démesurée que cela si l’on considère tous les nouveaux éléments électroniques apparus dans nos voitures ces dernières années (ESP, ECU, télématique, etc.). Bien entendu, cette part est plus importante pour
12juin. Volkswagen : l’avenir de la marque à Shanghai
Volkswagen est très présent en Asie. Premier constructeur automobile en Chine, la marque dessine son avenir en présentant 5 véhicules à Shanghai.
Volkswagen confirme sa présence sur le marché chinois. A l’occasion du Salon de Shanghai, la marque a sorti de ses cartons cinq modèles parmi lesquels trois reçoivent le label zéro émission Blue-e-motion.
La Volkswagen Up Blue-e-motion préfigure un modèle de série qui devrait faire son apparition sur le marché dès 2013. Avec cette petite citadine, le constructeur allemand cherche à confirmer qu’une électrique peut être produite en
12juin. Ventes : l’insolente santé de Audi
Audi va bien, très bien, même. Et sa petite dernière, l’A1, n’est pas encore sortie qu’elle brise déjà en la matière, les records maison.
Les ventes du constructeur aux anneaux n’en finissent pas de grimper. Avec 14,6% de progression dans le monde en mai, Audi se montre conquérant sur presque tous les marchés. Seul point noir : l’Allemagne, où les ventes baissent de 4,6% par rapport à la même période en 2009.
Audi progresse partout ailleurs et dépasse même ses objectifs aux Etats-Unis, avec 9205 véhicules vendus. “La marque Audi a fait un important bond en avant sur le marché américain. Malgré des prévisions optimistes, nous ne nous attendions pas à de
11juin. Renault Eco2 : le label change de visage
Depuis sa création le label Eco2 de Renault ne cache pas de réelles innovations. C’est pour en faire le symbole de ses avancées technologiques que le constructeur va transformer son label.
Aujourd’hui, lorsqu’une Renault arbore le label Eco2 ça ne veut pas dire grand chose. Contrairement au label Efficient Dynamics de BMW qui implique tout un équipement technologique, Eco2 permet seulement de distinguer les modèles les plus propres.
Le critère principal étant de rejeter moins de 140 grammes de CO2 par kilomètre, ces voitures ne doivent leur logo qu’à leur motorisation. Une classification que le constructeur français entend bien changer dès
10juin. Un petit moteur hybride en préparation chez Fiat
Fiat travaillerait sur un petit moteur hybride pour ses citadines. Objectif : descendre sous les 80g de CO2/km.
Selon Auto Car, Fiat préparerait un petit moteur hybride sur la base de son petit moteur deux cylindres essence TwinAir 900 cm3 prochainement commercialisé. Il serait réservé aux petits modèles de la gamme, une première sur une citadine. Car jusqu’ici l’hybride est cantonné à des modèles plus imposants pour des raisons de place disponible mais aussi de surcoût difficilement acceptable vis à vis du prix initial.
On ne sait pas si Fiat a résolu le problème du prix mais selon Autocar, le problème d’encombrement du bloc hybride serait en partie contourné par l’intégration du moteur électrique dans la boite de vitesse, qui serait d’ailleurs à double
10juin. Vacances d’été : le guide européen du code de la route
Bientôt les grandes vacances d’été et les premiers départs des juillettistes, et donc, bientôt les voyages. Si vous optez pour la voiture, sachez que les règles de circulation diffèrent selon les pays d’Europe. Prévention Routière diffuse à cet effet tous les ans un guide réactualisé des principales différences avec la France, pour ne pas se gâcher bêtement les vacances. Voici donc ce qu’il faut en retenir en la matière, dans 17 pays du Vieux continent.
A l’approche des grandes vacances d’été, bon nombre de Français se préparent à voyager aux quatre coins de l’Europe. Dans les pays frontaliers, se déplacer avec sa voiture permet une totale liberté de mouvements une fois arrivé sur place.
Mais qu’il s’agisse de partir avec son véhicule personnel ou une voiture de location en particulier pour les contrées un peu plus éloignées, il convient de se renseigner au préalable sur les nuances, voire les grosses différences qu’il peut y avoir par rapport au code de la route français. Hormis la conduite à gauche dans les pays anglophones, certaines mesures ne sont pas forcément connues de tous, comme la tolérance zéro à
9juin. La Polo 1.2 TSI attise l’essence
Contrairement à bon nombre de ses rivaux, Volkswagen ne se focalise pas sur le diesel. Sa citadine inaugure un moteur turbo essence alliant performance et sobriété.
La voiture de l’année 2010 est désormais disponible avec une carrosserie trois portes aux faux airs de coupé, vendue 600 € de moins que la cinq-portes. Le lancement de cette nouvelle carrosserie coïncide avec celui d’une motorisation essence inédite, un 1.2 TSI développant 105 ch. TSI, en langage Volkswagen, signifie turbo et injection directe. Ces deux technologies ont largement contribué au développement du moteur diesel. Et les motoristes de Volkswagen ont eu l’excellente idée de les mettre maintenant au service du moteur essence pour en améliorer le rendement.Comparé au 1.6 FSI qui équipait la précédente génération de Polo, le 1.2 TSI revendique, à puissance égale, une baisse de la
