16avr. Ford avec ses inspirations : la voiture Fiesta

Côté essence, la base ne brille guère avec le 1,25 l en 60 ou 82 ch, aux normes Euro IV. Au premier janvier,  Ford s’accorde ainsi un sursis de deux ans avec ces moteurs amortis. Le 1,4 l est plus moderne et, avec 14 ch de plus (96 ch), consomme exactement comme le « vieux » 82 ch. Hélas, avec un avantage de 2 150 euros en faveur de l’ancien au tarif, on imagine aisément l’issue du combat. Le haut de gamme essence est occupé par un nouveau 1,6 l Duratec de 120 ch à calage variable de la distribution.

Nous avons essayé les deux hauts de gammes proposées par Ford, en essence et en diesel avec, dans le premier cas, le choix d’un châssis sport ou confort. Très jolie, non sans une inspiration nipponne, la Fiesta fait plus généreuse à l’oeil qu’elle ne l’est en réalité. Elle se situe dans la fourchette basse en longueur, et cela se ressent sur la banquette arrière pour l’espace aux