Mots cléf «voiture électrique»
4mai. Volkswagen : la Golf électrique dévoilée
Lors d’un évènement officiel en Allemagne, Volkswagen a présenté le concept de Golf Blue-e-motion électrique à la chancelière Angela Merkel.
Après la révélation la semaine dernière que le premier modèle électrique de Volkswagen serait bien une Golf, la marque a avancé ses pions encore un peu plus en dévoilant ce week-end en Allemagne le concept de Golf Blue-e-motion.
Sous sa carrosserie blanche, la Golf cache un bloc entièrement électrique développant 115 chevaux (85 kW) et surtout 270 Nm de couple dès 0 tr/min. Cette motorisation lui permet d’atteindre un très raisonnable 140 km/h et de dépasser les 100 km/h en 11,8 secondes. Ses batteries Lithium-ion lui permettent d’afficher une
3mai. Voiture électrique : Nissan joue la transparence
Le patron de Nissan USA livre les conditions de vente de la Leaf, sa première électrique. Il ne cache pas les inconvénients qu’elle engendrera et annonce qu’elle ne s’adressera pas à tout le monde.
La Leaf est certainement le modèle le plus attendu chez Nissan puisque ce sera la première compacte électrique de nouvelle génération. Un modèle innovant qui présente, comme toute électrique, quelques contreparties, notamment au niveau de l’autonomie. Nissan annonce 160 km de rayon d’action, ce qui très bon pour une électrique mais pénalisant pour
29avr. La Golf sera la première voiture électrique commercialisée par Volkswagen
En 2013, l’emblématique modèle du constructeur allemand devancera sur le marché la e-Up ! puis la Jetta électrique.
On commence à en savoir un peu plus sur la stratégie de Volkswagen en matière de voitures électriques. Car même si le constructeur allemand compte laisser plus de place aux modèles hybrides dans un premier temps, il compte bien développer une vraie gamme dépourvue de tout moteur thermique.
Selon l’agence de presse allemande DPA, le premier modèle électrique produit en masse sera la Golf, à partir de 2013. Avant cela, une flotte test de 500 exemplaires sera déployée en 2011 dans le but de valider les choix techniques par rapport
21avr. VW rêve un taxi électrique dont les chauffeurs ne voudront pas
Avec les véhicules de livraison, les taxis sont, à priori, tout particulièrement destinés à la propulsion électrique. Sauf en France.
Comme toute flotte de véhicules dont l’activité quotidienne réside dans du cabotage local avec retour au port chaque soir, les taxis paraissent naturellement taillés pour la traction électrique. Ils le sont d’autant plus que, circulant majoritairement en ville, l’électricité limiterait leurs nuisances urbaines.
Volkswagen s’est donc en toute logique penché sur un problème qui l’occupe depuis une dizaine d’années. Cette fois, ses études débouchent, au Salon de Hanovre, sur un prototype réaliste qui, à la façon d’un taxi anglais, a été pensé pour un usage spécifique et le moteur électrique. La structure est ainsi conçue pour le transport temporaire de passagers avec une banquette arrière large et confortable et une porte coulissante pour y accéder.
Les chauffeurs n’aimant pas avoir un passager à l’avant, cet espace est entièrement dédié à une plateforme de chargement pour les bagages. Afin d’occuper les clients ou le conducteur en station, des écrans tactiles permettent de communiquer, surfer voire travailler à distance. Le Taxi Milano est propulsé par un moteur électrique d’une puissance maximum de 85 kW (113 ch). L’énergie est fournie par une batterie lithium-ion placée dans le soubassement du véhicule et autoriserait une
19avr. VW dévoile son concept Milano Taxi
A Hanovre, le constructeur de Wolfsburg montre un prototype électrique, le Milano Taxi.
Volkswagen lancera ses premiers véhicules électriques de série en 2013, en attendant l’heure est encore aux concept-car. Le Milano Taxi, présenté à la foire d’Hanovre, arbore la teinte biton noire et verte des taxis milanais… un moyen comme un autre pour la marque de montrer que son véhicule est capable de s’adapter au code couleur des différents taxis à travers le monde (jaune new yorkais, noir londonien…)
Sous le capot, l’Allemand est propulsé par un bloc de 85 kW environ 115 chevaux alimenté par des batteries lithiumion placées sous le plancher. Volkswagen annonce une
16avr. Renault Kangoo Express Z.E, réservez-le!
Présenté en décembre dernier sous forme de concept, le Kangoo Express Z.E de série sera commercialisé au premier semestre 2011.Depuis quelques années, le groupe Renault-Nissan martèle son objectif d’être leader du marché électrique en 2012. L’offensive est lancée.
Mêmes fonctionnalités que la version thermique, même volume de chargement (de 3 à 3,5 m³), charge utile (650 kg), le Kangoo Express électrique arrivera en concessions au premier semestre 2011. Produit dans l’usine Renault de Maubeuge (Nord), l’utilitaire revendique
25mar. Voitures électriques : gain de CO2 presque nul en Allemagne
Un rapport spécifique à l’Allemagne indique que le gain en émission de CO2 apporté par 1 million de voitures électriques circulant en 2020 ne serait que de 1%. La faute aux centrales à charbon devant fonctionner pour les alimenter.
Voici un rapport qui ne fera pas plaisir aux tenants de l’énergie électrique pour alimenter le moteur des voitures, même si ses conclusions doivent beaucoup aux spécificités du pays concerné. Toujours est-il que pour la branche allemande du WWF, le gain en émission de CO2 apporté par 1 million de voitures électriques circulant en 2020 chez nos voisins teutons ne serait que de 1%. Un résultat bien faible par rapport aux investissements nécessaires pour bénéficier d’un tel parc à cette échéance.
Mais pourquoi donc une si faible différence par rapport aux modèles actuels des allemands, généralement de grosse cylindrée et bien plus polluants que n’importe quel véhicule électrique ou hybride ? Tout simplement parce que
8fév. Avantages de la voiture électrique
La voiture électrique est avancée par tous les acteurs du domaine de l’automobile comme étant la solution de transport la plus propre et écologique. Elle pourrait effectivement être une alternative à cette pollution alarmante, d’autant plus que le secteur du transport routier émet, dans l’atmosphère, plus de matières polluantes que le domaine de l’industrie. Ces voitures adoptant ce type de consommation possèdent des avantages remarquables.
La plus grande force de cette catégorie de voitures écologiques repose sur la nature électrique de son moteur. En effet, l’électricité fait partie intégrante du quotidien de tout individu. Par conséquent, l’exploitation de ces véhicules ne devrait pas rencontrer de problèmes majeurs dans
28jan. La voiture électrique, plus écologique pour la nature.
Une voiture électrique est une automobile mue par la force électromotrice de moteurs électriques, alimentée par une batterie d’accumulateurs.En l’état actuel de la technologie les batteries permettent difficilement d’assurer une autonomie suffisante, et nécessitent des temps de recharges long (plusieurs heures).
Certains véhicules électriques sont donc munis de générateurs électriques internes : moteur thermique classique assurant selon la situation une partie de la traction ou une fonction de groupe électrogène (véhicule “hybride”), pile à combustible ou autre groupe électrogène, éventuellement des panneaux solaires intégrés à la carrosserie pour des véhicules spécialement économes.
La généralisation de ce type de véhicules impliquerait le développement d’équipements collectifs connexes pour la recharge hors de chez soi : stations de recharge (ou d’échange de batteries vides contre des pleines), centrales électriques supplémentaires pour
