Mots cléf «voiture électrique»
19juin. Nissan a trouvé sa solution pour « sonoriser » sa Leaf électrique
Le système Approaching Vehicle Sound for Pedestrians du constructeur japonais émettra divers type de son lorsque la Leaf démarrera, reculera ou roulera à basse vitesse.
C’est l’un des problèmes, accessoire mais reconnu, qui touche les voitures électriques : leur silence de fonctionnement serait un danger pour les piétons, qui ne les entendraient pas venir, notamment en ville. Des sénateurs américains ont déjà tenté de légiférer à ce propos, et des constructeurs comme Chevrolet pour sa Volt, Brabus pour sa Smart électrique et Nissan pour sa Leaf ont testé diverses pistes d’avertisseurs sonores destinés à remplacer, agréablement mais efficacement, le traditionnel bruit d’un moteur thermique.
Le constructeur japonais vient d’ailleurs de dévoiler la solution retenue pour la Leaf. Baptisé Approaching Vehicle Sound for Pedestrians (littéralement « bruit de véhicule approchant pour les piétons »), ce système émet un ensemble de sons qui balaient le spectre sonore de 2,5
18juin. La Nissan Leaf va faire du bruit
La marque japonaise pense aux durs de la feuille. Un système de bruitage va ainsi être intégré à la Leaf pour avertir les piétons, souvent surpris en raison du silence des voitures électriques.
Comme d’autres constructeurs, Nissan s’est aperçu que les voitures électriques et hybrides pouvaient surprendre les piétons, les cyclistes et les personnes malvoyantes. C’est la raison pour laquelle la marque a choisi d’intégrer sur la Leaf un système d’alerte audio pour
17juin. Volvo C30 Electrique : prête pour la livraison
La Volvo C30 avait été présentée à l’occasion du Salon de Détroit. La marque n’a pas perdu de temps puisqu’elle a annoncé que les premiers modèles seront sur les routes dès l’automne.
La première livraison sera composée d’une flotte de 10 véhicules. Il s’agit d’une phase d’expérimentation, c’est pourquoi ces voitures seront équipées d’instruments de mesure qui permettront à la marque de collecter des informations sur le comportement de la C30.
Il n’y aura donc que dix privilégiés qui pourront la conduire pendant 2 ans. Ils seront chargés de tester la voiture et ses batteries lithium-ion qui chargées au maximum (environs 8 heures) permettent d’atteindre les 130 km/h et lui
14juin. L’électronique embarquée représenterait environ 40% du prix d’une voiture
Des composants nombreux et disséminés, des logiciels développés par différentes sociétés sans recherche d’économies d’échelles : l’électronique embarquée a un coût de plus en plus important dans le prix des voitures modernes.
De plus en plus présente dans nos automobiles, l’électronique embarquée finit par représenter un certain coût dans le prix de ces dernières. Mais combien exactement ? En 2005, une étude du CAR (Center for Automotive Researsh) prédisait que cela représenterait 40% en 2010. Un chiffre aujourd’hui confirmé par IBM qui indique que l’on est bel et bien à peu près à ce niveau, après avoir été à 16% (déjà !) en 1990 et et 25% en 2001.
L’augmentation n’est donc pas si démesurée que cela si l’on considère tous les nouveaux éléments électroniques apparus dans nos voitures ces dernières années (ESP, ECU, télématique, etc.). Bien entendu, cette part est plus importante pour
12juin. Toyota et Tesla ne feront pas de petits…et peut-être rien ensemble
Toyota et Tesla ne produiront pas de voiture électrique en commun malgré les récentes intentions de rapprochement. De plus, rien n’est arrété sur leurs activités communes.
Pour son entrée en bourse, Tesla doit faire preuve de transparence auprès de la SEC américaine, l’organisme fédéral américain de réglementation et de contrôle des marchés financiers.
Dans son relevé d’informations Tesla clarifie notamment sa position avec Toyota et on apprend que les déclarations conjointes des deux marques il y a quelques semaines auront peu de conséquences.
Dans ce document Tesla affirme : « En mai 2010, Tesla et Toyota Motor Corporation, ou Toyota, ont annoncé leur intention de coopérer sur le développement de véhicules électriques, et pour Tesla de recevoir le soutien de Toyota dans la
9juin. Nissan Leaf : le Japon la veut
La berline cinq places Leaf de Nissan éveille déjà la curiosité des Japonais. En effet, le constructeur nippon a annoncé ce lundi avoir reçu 6 000 commandes pour sa voiture électrique dans l’archipel. Du coup, son objectif annuel est déjà rempli.
La Nissan Leaf électrique, qui ne sera commercialisée qu’en décembre prochain, a séduit en majorité une clientèle d’entreprises, puisque ce sont 60% des 6 000 commandes qui émanent des flottes, selon un porte-parole de Nissan.
500 000 d’ici 2012
Rappelons que le troisième constructeur automobile japonais – derrière Toyota et Honda – avait déjà enregistré 13 000 commandes de Leaf au total pour le Japon et les Etats-Unis voici un mois, alors que sa capacité de production pour l’exercice qui doit se clôturer le 31 mars 2011 est de 10 000 unités. Et les clients n’ont pas traîné, puisque Nissan n’avait commencé à
5juin. Renault électrique : ça démarre gentiment
A quelques mois du démarrage de la commercialisation d’une gamme de véhicules à zéro émission, Renault fait part des premiers chiffres de pré-réservations en la matière. Et c’est la Fluence qui récolte pour l’heure le plus de suffrages.
Renault a ouvert depuis la mi-avril les pré-réservations sur ses futures voitures électriques Fluence ZE et Kangoo Express ZE qui seront commercialisées au premier semestre 2011. Environ 2500 pré-réservations ont ainsi été enregistrées sur le site “renault-ze.com”, essentiellement de la part de clients particuliers (87%) et à 80% pour la Fluence et 20% pour le Kangoo.
Berline 5 places aux dimensions d’une familiale (environ 4,75 mètres de long), la Fluence ZE est équipée de batteries derrière les sièges arrière fin de préserver le volume de coffre. Renault Fluence ZE sera le premier tricorps électrique du segment C à être vendu en série et la première
3juin. Chine : des primes à l’achat pour les véhicules électriques ou hybrides
Après le grand combat pour nettoyer l’atmosphère de Pékin lors des Jeux Olympiques, la Chine voulait réduire ses émissions de CO2. Le gouvernement passe enfin à l’action en testant la prime à l’achat pour les véhicules plus propres.
Ce n’est qu’une expérimentation pour le moment mais le ministère des Finances chinois prend une route résolument plus verte. Les primes à l’achat de véhicules électriques ou hybrides seront testées dans cinq villes du pays : Shanghai, Shenzhen, Hangzhou, Hefei et Changchun.
Le concept est simple : pour tout achat d’un véhicule électrique ou hybride, une prime sera versée au constructeur qui la déduira du prix du
3juin. Renault compte sur Sandouville
En Septembre 2008, Carlos Ghosn, Président-Directeur Général de Renault, s’est engagé à conserver la totalité des usines françaises d’assemblage de véhicules. A cette occasion, il avait annoncé l’industrialisation d’un véhicule utilitaire à Sandouville et d’un véhicule électrique à Flins.
Lors de sa visite à Sandouville, le 27 novembre 2009, Patrick Pélata, Directeur Général délégué aux Opérations de Renault, a confirmé que Renault produira un futur véhicule utilitaire sur le site. Ce fourgon sera commercialisé à partir de 2013. Il se murmure que ce véhicule pourrait être la prochaine génération du Trafic.
Le 20 Mai 2010, le Comité de suivi des engagements en faveur du développement du site de Sandouville s’est réuni pour la première fois. Ce comité regroupe, sous l’autorité du Préfet, des représentants de la direction de Renault et du site de Sandouville, des représentants du personnel ainsi que
1juin. Hydrogène, électrique, même combat pour la voiture de demain
Au milieu du déluge d’annonces concernant la voiture électrique de demain, nous parvient de temps en temps une information sur des développements alternatifs au tout électrique, comme par exemple la voiture à hydrogène.
Alors que certains estiment que l’hydrogène n’a aucune chance comme source d’énergie automobile , certains constructeurs tels Mercedes, BMW ou encore plus récemment Honda, Kia ou Toyota, continuent d’y croire.
A première vue, l’hydrogène (dihydrogène pour être exact) est une source d’énergie intéressante :
- il est disponible en quantité infinie car pouvant être obtenu par électrolyse de l’eau
- sa combustion avec le dioxygène de l’air est parfaitement exempte de CO2 car ne rejette que de l’eau
- sa densité énergétique massique est particulièrement élevée : 121kJ/g contre 44KJ/g pour un carburant liquide classique, soit un rapport de trois
- il peut être tout simplement utilisé dans les moteurs Diesel ou à allumage commandé actuels, s’épargnant ainsi le
