Mots cléf «voiture électrique»
7juil. BMW Megacity : Volkswagen renonce au moteur arrière.
L’annonce ne manque pas d’ironie. Tandis que nous assistions à Münich à une conférence sur le thème de la propulsion électrique, les ingénieurs de chez BMW nous ont confirmé vendredi (2 juillet) que leur future citadine électrique serait une propulsion à moteur arrière. Une architecture qu’on n’avais pas vue chez BMW depuis les motor-coupés Isetta et 600 des années 50, et la famille 700 de 1959.
Ce choix stratégique et industriel paraît d’autant plus surprenant que Volkswagen vient de renoncer officiellement à renouer avec le moteur arrière. La version définitive de son concept Up! de 2007 sera une traction avant classique, moins coûteuse à fabriquer.
On ignore pas chez BMW les données économiques de la question. En revanche, on a choisi de les contourner de manière originale et, surtour, de se concentrer sur les atouts du “tout-à-l’arrière”. Explications.
Sur une voiture électrique qui dispose d’une fort couple au démarrage, il est intéressant de grouper les masses sur le train arrière afin d’en augmenter l’adhérence au démarrage. Par ailleurs, l’allègement est une donnée essentielle pour allonger l’autonomie : les études prouvent
5juil. BMW Megacity : première photo officielle
Par le biais de ce premier jet, BMW dévoile un peu plus son projet de véhicules moins polluants. Le lancement de cette petite citadine électrique serait prévu pour 2013.
Même s’il ne s’agit que d’un sketch, BMW lève un pan du voile sur son projet i. Petite citadine électrique à l’allure sportive, la Megacity est unique en son genre. Non seulement par la conception de sa carrosserie, entièrement en fibre de carbone ; mais aussi par sa mise au point, réalisée en interne. Le constructeur bavarois tient à faire savoir qu’elle ne reprendra aucun élément technique de la MINI électrique (actuellement testée dans
30juin. Audi prépare une R4 pour 2012
La marque aux anneaux pourrait lancer une R4 e-tron.
Dans le même esprit que la R8 e-tron, la marque d’Ingolstadt préparerait une R4 électrique, dont l’entrée en production pourrait avoir lieu dès l’an prochain.
Placée entre la gamme R8 et TT, cette R4 disposera de sa propre plateforme et sera proposée aussi bien en version coupé que roadster. Les deux places verrait son poids limité à environ 1.130 kg grâce à l’adoption de l’aluminium pour le
29juin. Obama s’engage pour la voiture électrique
La Maison blanche soutient une proposition de loi du Sénat américain qui prévoit dix milliards de dollars, destinés à des communautés pilotes. Ces fonds s’ajouteraient à de nombreux programmes fédéraux de soutien à la voiture électrique.
La preuve par l’exemple : c’est l’idée sous-jacente du projet de plan d’aide au véhicule électrique déposé au Sénat américain et soutenu par le président Barack Obama. En finançant l’installation dans cinq à quinze “communautés de déploiement” d’infrastructures adaptées à la voiture électrique (des stations de recharge, par exemple), les sénateurs favorables à la loi entendent “démontrer une rapide
28juin. Renault : 60 millions pour Lardy
De plus en plus porté sur ses futures nouveautés électriques, Renault n’en oublie évidemment pas ses modèles thermiques. Le Losange vient ainsi d’investir 60 millions d’euros dans son centre d’essais de Lardy, afin de développer de futurs moteurs.
Renault inaugurait jeudi sur son centre d’essais mécaniques de Lardy, dans l’Essonne, un bâtiment neuf de 5 000 mètres carrés dédié aux essais mécaniques sur les moteurs thermiques et doté d’une trentaine de bancs moteurs de dernière génération. Renault a investi 60 millions d’euros sur ce nouveau Pôle d’innovation mécanique.
L’aérothermie, une première
Ces nouveaux bancs d’essais complètent les activités de mise au point des moteurs et des boîtes de vitesses du Centre technique de Lardy, le centre d’essais mécaniques de référence du groupe Renault au niveau mondial, créé en 1951. Une soixantaine de personnes travaillent dans ce
28juin. Les nouvelles Toyota Supra et MR2 confirmées en versions hybrides
Elles seront lancées respectivement en 2013 et 2014 avec des motorisations différentes à base de 1.5L pour la MR2 et à base de V6 pour la Supra.
Il y a tout juste un an, nous évoquions déjà le projet de Toyota de faire renaître son coupé Supra en version hybride alors que la marque japonaise se penchait déjà sur un projet similaire avec la MR2. Aujourd’hui, le journal britannique Autocar confirme ces deux développements qui devraient aboutir d’ici les quatre prochaines années.
C’est d’abord la nouvelle MR2 hybride qui apparaîtra en 2013, avec une motorisation semblable à celle de sa rivale directe, la Honda CR-Z, même si un V6 avait un temps été envisagé. Le bloc électrique accompagnera donc un « petit » 1.5L thermique sous le capot de
25juin. Mercedes SLS Roadster : Concert en plein air
Le décapsulage est une opération très en vogue et particulièrement rentable dans le monde des supercars. L’inspiratrice de cette SLS, la redoutable 300 SL des années 50, l’a expérimenté avec un beau succès à la clé. Certes, le charisme dû aux portes papillons s’envolera mais l’agrément restera au beau fixe !
Retour aux portes normales
Si le toit découvrable permet de profiter sans retenue des borborygmes du fabuleux V8 AMG, il implique également l’abandon des portes papillon, articulées sur le toit. Le cabriolet sera donc moins original et moins spectaculaire que le coupé. Mais il conserve une superbe
25juin. Chevrolet Orlando : Sans édulcorants
Nos photos sont là pour le prouver : l’Orlando de série devrait rester très proche du concept éponyme. Présenté au prochain Mondial, ce monospace compact sept places ne manquera donc pas d’originalité.
Ceinture de caisse haute, poupe large et abrupte, faciès agressif : révélé au dernier Mondial de l’Automobile, le concept Chevrolet Orlando ne manquait pas de personnalité. Ce look original vous avait fait craquer ? Rassurez-vous : malgré d’imposants camouflages, les clichés de nos espions confirment que le modèle de série sera à peine édulcoré. L’allure générale, à mi-chemin entre monovolume et SUV, est préservée. Même s’il n’arborera plus la signature Pininfarina, ce monospace compact ne devrait donc avoir aucun mal à faire oublier son
21juin. Chevrolet Volt : des bornes de recharge offertes
Seriez-vous plus enclin à acheter une voiture électrique si on vous offrait la borne de recharge ? c’est probablement ce qu’a dû penser Chevrolet lorsqu’il a décidé de mettre en place son programme.
Le principal obstacle à l’achat d’une voiture électrique reste le problème de la recharge. Un problème que Chevrolet a décidé de résoudre en proposant 4.400 bornes de recharges rapides à quelques acheteurs privilégiés de sa Volt.
Il n’est pas réellement question d’offrir la borne mais plus précisément d’en payer une ( large ) partie. Cette opération est menée en partenariat avec le Department of Energy américain et les fournisseurs ECOtality et Coulomb Technologie qui installeront
19juin. Voiture électrique : le problème d’autonomie serait irrationnel
Les constructeurs commencent à recueillir les premiers retours d’expérience sur l’utilisation de voitures électriques de dernière génération. Pour certains, comme BMW et Mitsubishi, il n’y aurait pas de problème d’autonomie.
Riche Steinberg, directeur du programme électrique de BMW en Amérique du Nord, faisait récemment état de l’expérimentation d’un an qui a été mené par le constructeur sur une centaine de Mini électriques confiées à des conducteurs cobayes à travers le monde. Pour lui, il n’y a pas de problème d’autonomie avec les 160 km que peut parcourir cette Mini E, suffisants pour la majorité des déplacements.
A tel point qu’il se montre sceptique sur la nécessité d’un prolongateur d’autonomie thermique. Le problème d’autonomie serait
