Motorisée par un 1.4 essence turbo compressé de 138 ch et 200 Nm, elle se distingue ainsi par sa hauteur de caisse abaissée, son aérodynamisme retravaillé incluant une calandre dotée de volets pilotés, ses pneumatiques à faible résistance au roulement et ses rapports de boîte allongés. La Cruze Eco se démarque en revanche de ses acolytes européeonnes en laissant le choix, marché américain oblige, entre une boîte mécanique ou automatique, chacune étant dotée de 6 rapports.

Les mesures de consommation n’ont pas encore été effectuées par Chevrolet, mais la marque avance une moyenne estimée à environ 5,9 l/100 km pour le modèle à boîte mécanique.

Notons que Chevrolet présente aussi au salon new-yorkais un pack RS visant à viriliser la berline. Celui-ci se limite à des ajouts d’ordre esthétique.

C’est un véhicule à 5 portes qui dispose d’un empattement plus court que la berline à 4 portes dont elle est issue. Elle est construite au Brésil, où elle a été vendue sous la marque Renault depuis décembre 2007. Une version estampillée Dacia est lancée en Europe Occidentale, en Turquie et au Maghreb en 2008.

Fabriquée à l’usine Renault de Curitiba (Brésil) et à l’usine de Pitesti (Roumanie) dès 2008, elle le sera ensuite en Russie, au Maroc, en Colombie et en Afrique du Sud (2009) . La Sandero bénéficie selon le constructeur des qualités fondamentales des véhicules de la gamme Dacia : habitabilité, capacité de chargement et robustesse .Les prises de commandes sont possibles en Roumanie depuis le 4 juin 2008 .

D’après le site dacia.fr du 5 juin 2008, les prises de commandes sont possibles en France depuis le 22 mai 2008 . Elle a été lancée en France le 27 juin 2008.
Dans le crash test Euro NCAP, Dacia Sandero a seulement obtenu 3 étoiles en matière de sécurité pour les adultes, et seulement 1,6 pour le coup de fouet (test précédent à la nouvelle réglementation EuroNCAP). Comme avec tous les véhicules, l’EuroNCAP a également testé la voiture avec des équipements de sécurité optionnels (pack Sécurité), les résultats se sont améliorés, mais n’atteignent pas les normes de qualité des autres voitures du même segment (4 étoiles pour les occupants (31 points), 4 pour les enfants occupant (38 points) et 1 pour les piétons)

Surprend favorablement par son esthétique et son ergonomie, ainsi que par ses éléments fonctionnels. La console centrale est très accessible, le conducteur pouvant accéder aisément à toutes les commandes.C’est le mot clé pour décrire l’intérieur de Logan. Tout se traduit par espace et perspective. Accueillant, et fonctionnel, l’habitacle offre de nombreux rangements. Les places arrière sont suffisamment vastes, pour que trois passagers adultes puissent s’y asseoir confortablement.

Elle est d’abord produite en Roumanie, où elle est vendue sous la marque Dacia dès l’automne 2004.Il ne faut pas oublier qu’elle est conçue comme la remplaçante des Dacia Solenza et Dacia 1300 ; Il s’agit d’une petite berline spacieuse avec une ligne où le coût et la rusticité sont les préoccupations principales : « design to cost ». Ses concepteurs n’ont pas recherché l’exercice de style esthétique, mais se sont plutôt livrés à un casse-tête économique.

Son cahier des charges répond à des choix économiques, mais aussi de fiabilité : elle doit pouvoir endurer tous les climats et toutes les routes. Elle doit être capable de fonctionner avec l’essence de qualité médiocre, elle doit pouvoir être réparée facilement. Enfin, elle respecte les normes européennes Euro III et Euro IV en matière d’émissions polluantes et se recycle à 95 %.