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3juin. Chine : des primes à l’achat pour les véhicules électriques ou hybrides
Après le grand combat pour nettoyer l’atmosphère de Pékin lors des Jeux Olympiques, la Chine voulait réduire ses émissions de CO2. Le gouvernement passe enfin à l’action en testant la prime à l’achat pour les véhicules plus propres.
Ce n’est qu’une expérimentation pour le moment mais le ministère des Finances chinois prend une route résolument plus verte. Les primes à l’achat de véhicules électriques ou hybrides seront testées dans cinq villes du pays : Shanghai, Shenzhen, Hangzhou, Hefei et Changchun.
Le concept est simple : pour tout achat d’un véhicule électrique ou hybride, une prime sera versée au constructeur qui la déduira du prix du
2juin. Nouvelle Citroën C4, une voiture aux ambitions de grande
Le nouveau milieu de gamme des Chevrons affiche des lignes typiques du design actuel de la marque. Plus longue et plus large, cette berline peut être équipée de dix motorisations différentes (de 92 à 156 ch).
Citroën vient de dévoiler celle qui sera sa nouvelle C 4 et l’une des probables vedettes du prochain Mondial. Surprise:au premier regard, elle évoque plutôt, du moins du point de vue de ses proportions, sa cousine Peugeot 308. Ses lignes moins heurtées et plus adoucies que celles de sa devancière apparaissent plus consensuelles. Les formes de cette berline compacte rappellent également celles de l’une de ses aînées, la C 5. Ce sentiment se renforce avec la découverte de la planche-de bord, et plus particulièrement du bloc compteur et compte-tours.
Les dimensions de la C 4 ont progressé à la fois en longueur (4, 33 m, + 5 cm), en largeur (1,79 m, + 2 cm) et en hauteur (et 1,49 m, + 3 cm). Son accessibilité et son habitabilité ont été optimisées, avec en particulier plus d’espace dans la partie supérieure de l’habitacle. Citroën revendique le plus grand coffre de sa
18mai. Un service d’autopartage de voitures électriques lancé au Japon
100 % écologique, il emploie des Mazda alimentées par de l’électricité solaire.
Un magasin comme il en existe des millions, mais avec des capteurs photovoltaïques sur le toit. Chose originale, ces cellules ne servent pas au magasin. L’électricité obtenue gratuitement par le soleil est dirigée vers des batteries lithium-ion. Ces batteries stockent l’électricité utilisée par les bornes de recharge situées devant l’établissement , et qui sont les mêmes que celles qu’emploient les voitures. Mais il n’est pas question d’échanger les unes avec les autres. Trop maladroit, trop peu pratique, et même pas plus rapide. L’idée est juste d’avoir de l’électricité à
14mai. Le succès des voitures écologiques confirmé
Partout en Europe, les automobilistes sont les bons éleves de la réduction des émissions de CO2.
Les statistiques officielles, venant de l’Union Européenne, sont toujours très lentes à venir, mais celles de Jato sont tout aussi bonnes, et infiniment plus rapides, elles montrent que les émissions de CO2 par voiture n’avaient jamais baissé aussi rapidement qu’en 2009. La voiture neuve moyenne immatriculée en Europe en 2009 ne rejette plus que 145,9 g/km. Attention cependant, il ne s’agit pas de l’Europe des 27, les statistiques de Jato ne portent que
11mai. La place de la voiture recule
Pour autant, hausse ou diminution des ventes ne se traduisent pas nécessairement à l’identique en ce qui concerne les émissions de CO2: tout dépend en effet s’il s’agit d’un premier achat ou du remplacement d’un véhicule ancien souvent moins performant. En France par ailleurs, il semblerait que pour la première fois cette année «la part de la voiture a diminué dans les moyens utilisés pour se déplacer».
Si les émissions de CO2 diminuent, il en va de même des autres polluants. Les normes européennes (Euro 5 applicable depuis septembre 2009), toujours plus sévères ont permis, par exemple, de faire en sorte que les émissions de particules, base 100 en 1994, tombent à 4% aujourd’hui. Faut-il donner ces résultats au même titre que le CO2? «Nous sommes en train de travailler à ce que pourrait
11mai. Des voitures de moins en moins polluantes
Selon le palmarès 2010 de l’Ademe, la France est le bon élève de l’Europe, grâce notamment au bonus-malus qui favorise les petits véhicules peu émetteurs de CO2.
Bonne nouvelle: les voitures particulières émettent de moins en moins de CO2. Mauvaise nouvelle: le bilan global du transport routier reste défavorable en raison de l’importance du trafic poids lourds. Comme chaque année, l’Agence de l’environnement de la maîtrise de l’énergie (Ademe) a publié jeudi son palmarès des véhicules les moins émetteurs de carbone. «La France est le pays européen où, en moyenne, le niveau d’émission des véhicules neufs est le plus bas soit 133g/km. On était à 140g/km en 2008 et on sera à 130 à la fin de l’année 2010», explique Patrick Coroller, responsable du département transport de l’organisme. Un résultat qui permet à notre
10mai. Skoda Fabia Combi et Roomster Greenline
Skoda a dévoilé les Fabia Combi et Roomster Greenline à faible CO2. Ils inaugurent une nouvelle génération éco faisant davantage baisser les rejets grâce à un nouveau moteur et au système Stop-Start.
Après le lancement des Fabia et Roomster reliftés, Skoda a planché sur la consommation. L’appellation Greenline, synonyme de faibles rejets, s’ajoute au Roomster et est actualisée sur la Fabia Combi (avant la berline). Cette nouvelle évolution éco profite d’un nouveau moteur turbo Diesel à rampe commune 1.2 TDI à trois cylindres. Ce bloc Euro 5 développe 75 ch (55 kW). Il est associé à une boîte manuelle à
3mai. Volvo : un hybride « plug-in » pour 2012
Volvo publie les résultats de son rapport interne Corporate ans Sustainability 2009/2010. Ce dernier liste les engagements de Volvo en faveur de la mobilité durable et dévoile un projet de véhicule hybride « plug-in » pour 2012.
« Notre engagement s’étend bien au-delà du tuyau d’échappement de nos voitures. A nos yeux, notre responsabilité commence avec notre chaîne de fournisseurs et passe par la production, l’utilisation et le recyclage de nos produits, selon une approche environnementale globale. Dans l’avenir tel que nous le voyons, nos voitures n’émettrons plus de substances néfastes pour l’environnement et ne connaîtront plus
31mar. Dacia eco2 : la voiture à bas coût et faible pollution
La Logan et la Sandero héritent de motorisations plus économiques et plus respectueuses de l’environnement, un luxe jusqu’ici réservé à leurs chères cousines Renault.
Les nouvelles technologies contribuant à diminuer la consommation et les émissions de CO2 sont onéreuses et, de facto, interdites aux voitures low-costs. Renault, et plus précisément Dacia, serait néanmoins parvenu à résoudre la quadrature du cercle. Pas question bien sûr d’une élitiste motorisation hybride, mais de quatre cylindres modernes fonctionnant à
8fév. Avantages de la voiture électrique
La voiture électrique est avancée par tous les acteurs du domaine de l’automobile comme étant la solution de transport la plus propre et écologique. Elle pourrait effectivement être une alternative à cette pollution alarmante, d’autant plus que le secteur du transport routier émet, dans l’atmosphère, plus de matières polluantes que le domaine de l’industrie. Ces voitures adoptant ce type de consommation possèdent des avantages remarquables.
La plus grande force de cette catégorie de voitures écologiques repose sur la nature électrique de son moteur. En effet, l’électricité fait partie intégrante du quotidien de tout individu. Par conséquent, l’exploitation de ces véhicules ne devrait pas rencontrer de problèmes majeurs dans
