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30mar. La Ford Focus dans le collimateur
Après Renault, Fiat a recours à une solution GPS développée par TomTom. Mais il a poussé plus loin son intégration. L’appareil, amovible, outre la navigation, fait aussi office d’ordinateur de bord. Original et pas trop coûteux (800 euros avec un pack Tecno comprenant un régulateur de vitesse), ce dispositif donne entière satisfaction.
Le nouveau moteur Diesel de 95 ch inaugurant le Multijet II est volontaire et moins creux à bas régime qu’on pouvait le craindre au regard de la modestie de sa cylindrée. Il vibre et claque peu au ralenti et se marie bien au Stop & Start dont il est équipé
30mar. Fiat Punto Evo, évolution par recomposition
La rivale italienne de la Clio et de la 207, relookée, inaugure de nouvelles motorisations.
Punto, Grande Punto, aujourd’hui Punto Evo : Fiat renouvelle l’un de ses best-sellers (7 millions d’acheteurs depuis 1997). « Comme un ordinateur, nous l’avons “upgradée” », résume avec un certain sens de la comparaison Lorenzo Sistino, le patron de la marque. Les nouveautés se trouvent d’abord sous le capot, avec trois nouvelles motorisations.
En essence, la technologie MultiAir (distribution variable) est appliquée à un bloc 1,4 l décliné en 105 et 135 ch (turbo). Un diesel de 1,3 l et 95 ch fait son apparition. Il a recours à la technologie Multijet II, laquelle produit huit injections de carburant par cycle au lieu de cinq auparavant. « Avec une combustion plus graduelle, la consommation et le bruit sont
30mar. Citroën DS3 : une citadine sur mesure
Le premier modèle de la ligne DS se distingue par une robe moderne assortie d’un vaste programme de personnalisation. Cette Citroën a du style et, sur route, elle a de la tenue.
Il y a un an, la marque aux chevrons dévoilait DS Inside, un prototype qui allait animer les débats entre « citroënistes ». D’aucuns avaient espéré la renaissance de la mythique berline. Et ils se sont retrouvés face à une citadine sans filiation aucune avec son aînée. Le lancement de la ligne DS, une famille de modèles complémentaires au positionnement plus haut de gamme, n’est pas passé inaperçu. Première de cordée, la DS3 se présente donc comme une citadine chic, à l’instar d’une certaine Mini, à la différence près que ses
29mar. Hybride : Toyota et Mazda s’associent
Ce qui était une rumeur hier est aujourd’hui officiel, Mazda et Toyota ont conclu un contrat permettant à l’auteur du MX-5 d’utiliser la technologie hybride de son grand frère Toy.
Avec cet accord, Mazda pourra combiner la technologie Synergy Drive de Toyota avec ses futurs moteurs thermiques de dernière génération Sky.
Le constructeur d’Hiroshima entend ainsi rattraper son retard et débuter la vente de véhicules hybrides portant son propre blason vers 2013 au Japon.Un choix technologique pragmatique et efficace puisque
29mar. Attachez les bébés dans vos voitures
Huit enfants sur dix sont mal installés en voiture, souvent parce que les systèmes de retenue sont complexes et peu pratiques à utiliser.
On a peine à imaginer des parents négligeant la sécurité de leur enfant. Une enquête menée par la Prévention routière a pourtant abouti au constat effrayant que 80 % des enfants ne sont pas correctement installés en voiture. Sur ces 80 %, 9 % ne sont même pas attachés. Les parents commettent souvent l’erreur de minimiser le danger encouru sur de courts trajets, comme celui emprunté pour se rendre du domicile à l’école. Or, 40 % des accidents mortels chez l’enfant passager se produisent sur des déplacements inférieurs à 3 km. De même, le seuil à partir duquel un choc peut être fatal pour un enfant qui n’est pas retenu n’est que de 20 km/h.
Sangler sa progéniture dans un siège adapté à son âge et à sa morphologie est donc vital. Et ce quelle que soit la distance à parcourir. L’enquête de la Prévention routière a également
27mar. Hommage à l’ancêtre des bonnes à tout faire
Quand le livre “La Peugeot 104 de mon père” vous rappelle plutôt la 104 ZS de votre grand-frère, cela signifie deux choses : que le thème du nouvel opus de cette large collection vous concerne directement, et que les années passent !
“Tout Peugeot en 3,58 m” : le slogan publicitaire imaginé lors du lancement de la 104, en 1972, résume l’objectif du lion. Absente de la catégorie de 5 CV depuis 1960, la marque avait décidé de
Frapper fort avec ce modèle aux dimensions réduites mais qui offrait, à l’instar de sa principale concurrente de l’époque, la Renault 5, une polyvalence très appréciée. De la genèse du projet au dernier modèle produit seize ans plus tard, Aurélien Charle retrace
26mar. Atouts de VSP (voiture sans permis)
Un regard sérieux, des phares généreux, un profil passe-partout, tout en rondeur et des jantes qui achèvent plutôt bien l’ensemble relifté l’été dernier.
Classée à la seconde place du hit parade des ventes de voitures neuves en France derrière sa grosse rivale la Peugeot 206, la Clio Classic est revalorisé avec une version plus puissante de son déjà excellent 1.5l DCI, passant ainsi de 65 à 80 ch.
La voiturette a pas mal d’atouts, qu’elle doit défendre pour faire oublier un passé pas très reluisant. Jusqu’en 1980, les VSP ne brillaient pas par leur design et leur équipement, c’est le moins que l’on puisse dire. Vitres électriques, verrouillage centralisé, sièges réglables, antibrouillards, jantes alliage, sellerie cuir, toit ouvrant électrique et radar de recul, voilà ce qui peut
26mar. Atouts de Clio Classic
Arrière propulsif, capot effilé : les lignes extérieures de Clio dessinent une séduisante goutte d’eau. Une fluidité naturelle qu’incarne le trait de lumière courant sur les flancs et l’arrière de sa carrosserie.
Equipements insonorisants,l’isolation très performante de Clio filtre les bruits parasites pour une sensation “feutrée”, appréciable sur route comme en ville. Roulez, vous n’entendez que le ronronnement atténué du
25mar. Rendre les voitures accessibles
Désaffection de la clientèle, chute des marges, concurrence accrue : la guerre des prix fait rage dans l’automobile. Pour gagner quelques milliers d’euros sur les modèles actuels, les recettes s’appellent simplification, standardisation, délocalisation, pression sur les fournisseurs. Limitées, mais efficaces à court terme. Pas de doute, le cru 2010 du Mondial de l’automobile, qui s’ouvrira en Octobre 2010, sera placé sous le signe de l’économie il sera low cost et écolo ou ne sera pas! Les constructeurs Français restyle leurs gammes low cost et augmenteront peu prix . Derrière toutes, ou presque, les nouveautés présentées à Paris, un point commun : des prix à la baisse sur les modèles low cost et un positionnement résolument orienté voiture verte, écologique : la voiture accessible et citoyenne.
Dans un marché saturé, tous les constructeurs en sont convaincus : la guerre des prix du low cost qui sévit dans le secteur n’a rien d’un mauvais moment à passer. Il s’agit bien d’un changement structurel. Les consommateurs ont pris
25mar. Voitures électriques : gain de CO2 presque nul en Allemagne
Un rapport spécifique à l’Allemagne indique que le gain en émission de CO2 apporté par 1 million de voitures électriques circulant en 2020 ne serait que de 1%. La faute aux centrales à charbon devant fonctionner pour les alimenter.
Voici un rapport qui ne fera pas plaisir aux tenants de l’énergie électrique pour alimenter le moteur des voitures, même si ses conclusions doivent beaucoup aux spécificités du pays concerné. Toujours est-il que pour la branche allemande du WWF, le gain en émission de CO2 apporté par 1 million de voitures électriques circulant en 2020 chez nos voisins teutons ne serait que de 1%. Un résultat bien faible par rapport aux investissements nécessaires pour bénéficier d’un tel parc à cette échéance.
Mais pourquoi donc une si faible différence par rapport aux modèles actuels des allemands, généralement de grosse cylindrée et bien plus polluants que n’importe quel véhicule électrique ou hybride ? Tout simplement parce que
