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16mai. Illustrations : Volkswagen Passat 2011
Lancée en 2005, la Volkswagen Passat approche lentement mais sûrement da la fin de sa carrière. Nous connaîtrons sa remplaçante à la fin de l’année.
Eternelle valeur sûre parmi les familiales, la Volkswagen Passat devra subir une nouvelle mue fin 2010. Nous pourrions ainsi la découvrir au Mondial de Paris en octobre. Il ne sera lui sera sans doute pas aisé d’y voler la vedette à un autre poids lourd de la catégorie, la Peugeot 508, mais la grande Volkswagen devrait à nouveau attirer l’attention de nombreux pères de famille.
Comme d’habitude chez Volkswagen, il s’agira davantage d’une évolution que
15mai. Future Audi A3 Sportback : Recette optimisée
Avec son allure de petit break, la future Audi A3 Sportback reprend un concept initié par le modèle actuel. Tout en s’offrant une plate-forme et des motorisations inédites, à l’image du récent trois-cylindres 1.2 TDI.
Si la différence entre les Audi A3 trois et cinq-portes est déjà bien marquée, elle sera encore plus affirmée sur leur prochaine génération. Alors que la trois-portes (en bas) accentuera ses airs de coupé, avec un hayon plus incliné, la cinq-portes peaufinera le concept de petit break sportif, initié en 2004 et baptisé Sportback. Sa poupe plus verticale et sa longueur en hausse lui permettront de proposer un volume de coffre et une habitabilité de bon niveau. Mais l’esthétique reste
14mai. Audi lance sa petite A1
Après sa présentation en grande pompe au salon de Genève, en mars dernier, l’Audi A1 entre en production mardi 11 mai à Bruxelles. Cette petite citadine chic est la première compacte de la marque allemande depuis l’abandon de l’A2 en 2005. Commercialisée à un prix de base de 16.400 euros, l’A1 sera livrée dès la fin de l’été.
La famille des petites citadines haut de gamme s’agrandit. Après la Mini, l’Alfa Romeo MiTo et la Citroën DS3, le marché devra désormais faire une place à la petite d’Audi. La compacte aux anneaux s’adresse à une clientèle plutôt jeune et urbaine (l’A1 est d’ailleurs parrainée par le chanteur Justin Timberlake), à la recherche d’un véhicule polyvalent, facile à garer, et personnalisable à souhait.
L’Audi A1 reste fidèle aux deux concepts dont elle est issue, dont le Sportback Concept exposé à Paris lors du Mondial de l’Auto 2008. Cette trois portes et quatre places mesure 3,95 m de long (soit 26 cm de moins que l’Audi A3), pour 1,42 m de haut et 1,74 m de large. Avec 1.045 kilos sur la balance, elle est aussi plus légère que la Mini.
Cette nouvelle Audi se distingue au premier coup d’oeil par son allure sportive, des optiques tronquées par le haut, ses flancs et capot nervurés, et des arches de toit dont la couleur diffère du reste de la carrosserie. L’habitacle joue la carte du dynamisme avec un
14mai. BMW Série 5 : la berline de voyage par excellence
BMW tourne la page du designer Chris Bangle et revient à des lignes plus classiques et harmonieuses, se déclinant comme par le passé à différentes échelles, selon la stratégie des poupées russes. De la Série 7, la nouvelle 5 épouse non seulement la robe élégante, mais aussi la plateforme et la plupart des technologies. Elle hérite aussi de l’un des travers de l’évolution de l’espèce, qui se traduit par une augmentation du gabarit. En presque quarante ans, la 5 s’est étirée de près de 30 centimètres pour atteindre 4,90 mètres. Il y a vingt ans, cette valeur aurait fait passer la 5 pour une 7.
Faisceau lumineux adapté aux circonstances
Certains fidèles de la Série 5 pourront donc s’agacer de ne plus pouvoir garer facilement ce nouveau modèle allongé de 6 centimètres par rapport à sa devancière. BMW a toutefois prévu la parade grâce au système Park Assist, qui gère automatiquement la recherche de place et effectue le
13mai. Toyota : un petit coupé d’entrée de gamme ?
Non content de ressusciter l’esprit de la légendaire Celica avec la future FT-86, Toyota travaille également à un projet de coupé plus compact.
Alors que le FT-86 est attendu pour 2011 avec un prix d’appel autour des 25.000 dollars, ce nouveau modèle démarrerait selon Road & Track légèrement au-dessus de 20.000 billets verts. Il semble que Toyota est sous-estimé les coûts de développement de l’héritière de la Celica et du coupé Corolla AE86 d’où la décision de lancer ce modèle destiné à une
13mai. Un concept écologique pour la nouvelle Fiat Uno
L’Uno Ecology dévoilée par Fiat au Brésil regroupe diverses technologies pour consommer moins et limiter les émissions polluantes.
Quelques jours après la présentation au brésil de sa nouvelle Uno, Fiat a dévoilé un concept-car baptisé Uno Ecology. Comme son nom l’indique, il s’agit d’un prototype accumulant différentes technologies pour que la voiture consomme moins et pèse moins sur l’environnement, tout en conservant son caractère bon marché. Exit donc les dernières technologies sophistiquées comme
13mai. Toyota : retour aux bénéfices
Increvable Toyota ? Presque, si l’on en croit les résultats financiers de l’exercice 2009-2010 clos fin mars. Malgré la polémique déclenchée par ses rappels à répétition, le géant nippon a enregistré un bénéfice net de plus de 209 milliards de yens sur la période (soit environ 1,79 milliards d’euros), alors qu’il affichait des pertes de 437 milliards il y a un an.
Toyota résiste. Malgré le scandale et les problèmes de sécurité qui ont entaché la réputation autrefois sans faille du géant japonais, les résultats sont bons.
Les constructeur japonais a dévoilé mardi les résultats de son exercice fiscal 2009-2010, marqué par un retour aux bénéfices. Sur la période close fin mars, le constructeur automobile nippon enregistre un bénéfice net de 209,4 milliards de yens contre une perte de 437 milliards de yens un an auparavant, pour un chiffre d’affaires en retrait de 7,7% à 18.950 milliards de yens. Le profit opérationnel ressort à
12mai. Audi : la R4 toujours en question
Les dirigeants de Volkswagen, maison mère d’Audi, n’ont pas encore donné le feu vert à la sortie de cette sportive basée sur la plateforme de l’e-tron.
Evoquée depuis la fin de l’année 2008, l’Audi R4 n’est pas encore assurée de voir le jour. Même si sa plateforme, celle de la nouvelle version de l’e-tron, est connue, quelques détails et pas des moindre restent à régler. Selon nos confrères d’Autocar, Audi hésite encore entre un châssis en acier ou fait en alliage d’aluminium comme sur l’e-tron et la R8.
En fait, la décision finale à ce sujet, tout comme pour celui, plus global, du lancement ou non de ce modèle, sera prise par les dirigeants de Volkswagen, la maison mère de la marque aux anneaux. Et apparemment, ils ne sont pas trop pressés d’effectuer
12mai. Land Rover LRX : disponible en deux roues motrices ?
SUV, crossovers, multisegments et autres 4×4 des villes, voila un segment auquel une seule marque a su résister jusqu’à présent : Land Rover. Plus pour longtemps…
Car la marque présentera au salon de Paris la version définitive du LRX dévoilé sous forme de concept au salon de Détroit 2008. Celui-ci sera bien entendu proposé en 4 roues motrices, mais également selon Autocar, c’est une première chez Land Rover, en traction !
Si un tel choix sur un véhicule d’image qui ne devrait pas voir souvent les chemins escarpés semble logique, c’est tout de même une
12mai. Citroën ID : Le deuxième revenant
Après avoir ressuscité le nom DS, Citroën s’apprête à récidiver avec une étude au nom évocateur, au prochain Mondial de Paris. Si cette dernière devrait se nommer ID, sa ligne rappelle davantage une autre icône de la marque, la fabuleuse SM.
Citroën aime le buzz. Au début 2009 déjà, en laissant “fuiter” le patronyme DS et quelques informations sur une nouveauté inédite, la marque avait fait sensation. Certains médias poussaient déjà des Cocorico en rêvant d’un grand retour des marques françaises dans le haut de gamme. Finalement, la présentation de la petite DS3 n’a pas refroidi les ardeurs, et tout le monde félicite Citroën pour son design et sa stratégie. Au point que les responsables tenteront un nouveau coup médiatique au prochain salon de Paris : hormis ses compactes C4 et DS4, Citroën y dévoilera une étude spectaculaire, qui s’appellera probablement Citroen ID. Mais comme pour
