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6juil. Skoda au Tour de France 2010
Voitures des directeurs de course, logistique, caravane publicitaire… 300 véhicules Skoda vont régner sur la Grande Boucle. Un gage de visibilité et de notoriété.
Un peu plus de 3.400 km, vingt cols à monter, trois semaines de course, sans compter les transferts entre chaque étape… L’impressionnant cortège drainé par le Tour de France n’effectuera certainement pas ce périple en danseuse sur un vélo. Partenaire de l’épreuve pour la 7ème année consécutive, le constructeur automobile Skoda va, en équipier modèle, rouler pour le Tour.
Avec environ 300 véhicules présents encore cette année, et différents modèles à l’honneur, les forces en présence sont conséquentes. Une incomparable exposition qui permet d’accroître la notoriété de la marque. Organisateur de l’événement, la société Amaury Sport Organisation (ASO) possède déjà sa propre flotte : 70 véhicules de la marque tchèque. Insuffisant cependant pour
2juin. Skoda Superb Scout: La famille au complet
Toutes les berlines Skoda ont droit à leur variante déguisée en baroudeuse, sauf la Superb. Une omission qui sera réparée dès 2011.
De grosses protections en plastique, une garde au sol plus importante, la transmission intégrale, et le tour est joué : voilà la version “Scout” selon Skoda. La marque tchèque est en effet coutumière du fait et propose toutes ses berlines dans cette finition particulière. A l’exception notable de la Superb, le joyau de la gamme. Mais cette absence sera bientôt comblée, car dans un an, la grande familiale pourra approcher sans crainte les flaques boueuses et chemins creux. En effet, la Superb se convertira au scoutisme au prochain salon de Genève, au printemps 2011. Elle se dotera donc du même accastillage que ses sœurs Fabia, Roomster, et Octavia et sera aussi habitée par
29mai. Skoda Superb Combi, luxe et qualité à prix serrés
C’est peut-être une autre forme de « low-cost » mais la formule fonctionne et ravit ceux qui ne veulent pas forcément afficher leur position sociale au volant. Chez Skoda, on travaille depuis longtemps sur le rapport qualité/prix. Mais le lancement de la berline Superb et depuis peu de sa version break Combi traduit une montée en gamme spectaculaire sans que les prix s’envolent. S’appuyant sur la banque d’organes du groupe Volkswagen (depuis le rachat de la firme tchèque en 1991), Skoda a même décidé d’investir des segments de niche avec le très réussi Yeti 4X2 et 4X4 et la catégorie du haut de gamme avec la Superb. Une stratégie payante car pour la première fois en 2009, Skoda a dépassé les 20.000 ventes en France. De quoi fêter dignement le centenaire de la marque.
Bâtie sur la plate-forme de la Passat, la Skoda Superb Combi longue de 4.838m offre un espace habitacle comparable à celui d’une Mercedes Classe S notamment à l’arrière. Et ce, sans pénaliser le coffre d’une capacité de 565 à 1835 dm3 en fonction de la position
27mai. Skoda Felicia : L’anti-Logan de chez Skoda
Dépourvu de véritable modèle low-cost, le groupe Volkswagen est jaloux du succès de Dacia. Et prépare la riposte, avec une berline tri-corps qui enrichira la gamme Skoda dès 2012.
Les Bavarois ont la réputation d’être calmes, quoiqu’un peu têtus. Il en faut beaucoup pour qu’ils fulminent comme le boss du groupe Volkswagen, Martin Winterkorn, lorsqu’il a pris connaissance d’un comparatif entre une VW Passat et une Skoda Superb, remporté haut la main par la berline tchèque. Si l’incident peut paraître anecdotique – les deux marques appartiennent au même camp – il n’est pas resté sans conséquence. Depuis, les dirigeants du groupe veulent repositionner Skoda, afin de limiter la cannibalisation entre les cousines. Outre leur prochain monospace low-cost , ils concoctent aussi une compacte peu onéreuse, qui devrait ressusciter l’appellation Felicia, un modèle disparu en 2001.
Dès 2012, cette berline tri-corps succédera à l’Octavia Tour, qui figure toujours au catalogue de la marque. La Felicia en reprendra, par ailleurs, de nombreux éléments techniques éprouvés et, surtout, amortis depuis longtemps. Car dans le cahier des charges de ce modèle figure un mot écrit en capitales, doublement souligné : le prix ! En effet, la Felicia sera appelée à contrer les assauts de la Dacia Logan, et devra contenir ses tarifs. Un pari a priori ingagnable si l’on tient compte du coût de la main d’œuvre, trois fois plus élevé en
24mai. Peugeot 508 SW : Méthode traditionnelle
Après avoir voulu faire de l’original plutôt que du pratique avec la 407 SW, Peugeot s’en remet aux vieilles recettes. Sans entamer le capital esthétique du break, la future 508 SW reviendra donc au coffre volumineux.
Pour un grand break, c’était le comble. L’actuelle Peugeot 407 SW devait se contenter d’un volume de chargement bien moindre que celui de la concurrence. Sous tablette en configuration cinq places, le constructeur annonce une contenance de seulement 448 dm3 contre 505 pour la Citroën C5 Tourer et 565 dm3 pour la Skoda Superb Combi. A ce petit coffre, la marque de Sochaux opposait un style plutôt recherché, un toit vitré panoramique et une lunette arrière enveloppante qui n’ont pas réussi à convaincre les amateurs de break ” grand volume “. C’est un reproche qu’on ne pourra pas faire à la future 508 SW, digne descendante, commercialisée au printemps 2011, de la 407 SW. La nouvelle mouture gagnera une dizaine de centimètres en longueur pour atteindre environ 4,85 m et prendra aussi de la hauteur au
18mai. Skoda monospace : Changement de stratégie
Pour Skoda, la montée en gamme est terminée. La marque compte renouer avec un positionnement plus abordable, afin de contrer Dacia. Et le lancement d’un monospace compact devrait l’aider dans cette tâche.
Malgré des chiffres de ventes en hausse constante, Skoda suscite un brin d’agacement dans le groupe Volkswagen. De moins en moins populaire, la marque tchèque est incapable d’endiguer le succès de Dacia. Elle sera donc repositionnée vers le bas, et ciblera davantage les marchés émergeants. Une berline trois-volumes, vendue aux environs de 10.000 € et bâtie sur la plate-forme de l’Octavia première génération, est notamment en préparation, pour affronter la Logan. La grande Superb pourrait bien se passer de
10mai. Skoda Fabia Combi et Roomster Greenline
Skoda a dévoilé les Fabia Combi et Roomster Greenline à faible CO2. Ils inaugurent une nouvelle génération éco faisant davantage baisser les rejets grâce à un nouveau moteur et au système Stop-Start.
Après le lancement des Fabia et Roomster reliftés, Skoda a planché sur la consommation. L’appellation Greenline, synonyme de faibles rejets, s’ajoute au Roomster et est actualisée sur la Fabia Combi (avant la berline). Cette nouvelle évolution éco profite d’un nouveau moteur turbo Diesel à rampe commune 1.2 TDI à trois cylindres. Ce bloc Euro 5 développe 75 ch (55 kW). Il est associé à une boîte manuelle à
