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5juil. Le contrôle technique selon Suzuki
Le Contrôle Technique Obligatoire, en vigueur en France depuis le 1er janvier 1992, doit se faire 6 mois avant la date anniversaire de la 4ème année. En cas de cession d’un véhicule à un particulier, le contrôle technique doit dater de moins de 6 mois.
Oubli, sentiment de perte de temps, difficulté à trouver une date dans son agenda et surtout, crainte d’une contre-visite à effectuer, autant de raisons pour que le contrôle technique ne soit pas toujours appréhendé sereinement par l’automobiliste. En effet, imposée dans 20% des cas, une contre-visite oblige un automobiliste sur cinq à revenir présenter son véhicule à l’examen, dans un délai de deux mois à compter du premier contrôle.
Afin de leur éviter ces désagréments, Suzuki propose désormais un pré-contrôle gratuit à ses clients portant sur les 116 points clés (freinage, direction, visibilité, éclairage et signalisation, pollution, liaisons au sol, etc….) vérifiés lors du Contrôle Technique Obligatoire et effectue le devis détaillé des éventuels travaux à réaliser. Il suffit pour cela de prendre simplement rendez-vous chez l’un des 220 concessionnaires de la
24juin. Quand la ceinture de sécurité s’adapte au passager
La société américaine TRW vient d’annoncer la mise sur le marché d’un nouveau système de limiteur d’efforts sur les ceintures de sécurité, qui s’adapte à la corpulence du passager.
Voilà des années que les limiteurs d’effort, avec les prétensionneurs, équipent la plupart des voitures. Ces deux dispositifs permettent de renforcer l’efficacité de la ceinture de sécurité. Tandis que les prétensionneurs “resserrent” la ceinture au moment du choc, les limiteurs d’effort réduisent la force appliquée sur le thorax par la ceinture, afin de diminuer le risque de côtes cassées ou d’arrêt cardiaque.
Désormais, ils vont être encore plus efficaces : l’équipementier TRW a conçu un système (nommé Self Adaptative Load Limiter, ou Sall, “limiteur de charge auto-adaptatif”, dans le texte) qui adapte l’action du limiteur d’effort à la taille du
7juin. Les mauvaises habitudes au volant
3juin. Crash-tests : 5 étoiles pour l’Alfa Giulietta et la BMW Série 5
L’Euro NCAP, organisme indépendant qui évalue la sécurité des nouveaux modèles de voitures, a livré mercredi les résultats de sa dernière vague de crash-tests. Trois véhicules récemment ou prochainement lancés sur le marché européen ont été notés, dont deux, l’Alfa Romeo Giulietta et la BMW Série 4, décrochent le score maximum de 5 étoiles.
Depuis février 2009, l’Euro NCAP rend les critères d’obtention des étoiles plus strictes. L’organisme a notamment renforcé l’exigence en matière de protection des piétons en cas d’accident et des passagers en cas de choc par l’arrière, et pris en compte la présence de systèmes de sécurité, comme le contrôle électronique de
1juin. BMW teste le crash-test qui fait moins mal
Parce que la voiture est devenue intelligente.
On teste la sécurité passive d’une voiture en la projetant contre un bloc de béton, c’est la procédure du crash-test. Dans le test standard de Dekra, les voitures sont lancées à la vitesse de 64 km/h, et cela fait mal. Pour atténuer le choc, il n’y a pas de meilleur méthode que de diminuer la vitesse, c’est justement ce que font les dernières technologies de prévention des accidents.
Le test effectué par BMW était avec une 530d, il y a eu 2 tests en fait. Un premier avec la voiture standard, et un second avec l’auto équipée de l’Active Cruise Control system (ACC Stop &Go). Ce système détecte les obstacles, et donc la probabilité d’un accident. Sa première fonction est d’alerter, pour que le conducteur réagisse. C’est sous la forme d’un gros témoin rouge qui flashe au tableau de bord, en même temps que le circuit de
20mai. Sécurité enfant : la ceinture, c’est leur vie
Saviez-vous que pour un enfant mal attaché, un choc dans une voiture roulant à 50 km/h équivaut à une chute du troisième étage ? C’est justement pour sensibiliser les parents à l’approche des vacances que la Prévention Routière rappelle quelques règles de base pour que les enfants voyagent en toute sécurité.
Selon la Prévention Routière les enfants de moins de 15 ans seraient parmi les principales victimes des accidents de la route, et dans près d’un cas sur deux, ils ne seraient pas (ou mal) attachés dans un véhicule. Grave manquement quand on sait qu’un choc peut être mortel pour un enfant dès 20 km/h et se produisent fréquemment sur de courts trajets. En effet, 40% des accidents graves chez l’enfant se produiraient sur des parcours inférieurs à 3 km, près du domicile. La Prévention Routière s’est donc associée à Bébé Confort, spécialiste du siège enfant, pour concevoir un
29mar. Attachez les bébés dans vos voitures
Huit enfants sur dix sont mal installés en voiture, souvent parce que les systèmes de retenue sont complexes et peu pratiques à utiliser.
On a peine à imaginer des parents négligeant la sécurité de leur enfant. Une enquête menée par la Prévention routière a pourtant abouti au constat effrayant que 80 % des enfants ne sont pas correctement installés en voiture. Sur ces 80 %, 9 % ne sont même pas attachés. Les parents commettent souvent l’erreur de minimiser le danger encouru sur de courts trajets, comme celui emprunté pour se rendre du domicile à l’école. Or, 40 % des accidents mortels chez l’enfant passager se produisent sur des déplacements inférieurs à 3 km. De même, le seuil à partir duquel un choc peut être fatal pour un enfant qui n’est pas retenu n’est que de 20 km/h.
Sangler sa progéniture dans un siège adapté à son âge et à sa morphologie est donc vital. Et ce quelle que soit la distance à parcourir. L’enquête de la Prévention routière a également
