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28mai. Renault Mégane / Volkswagen Golf
Plébiscitées en Diesel, les Mégane et Golf font pourtant preuve d’un agrément supérieur avec leurs TCe et TSI. Ces mécaniques silencieuses et pas trop gourmandes transfigurent la conduite de ces berlines compactes.
Près de 77% des voitures immatriculées en 2008 l’étaient en Diesel. Un chiffre qui devrait être supérieur pour l’exercice 2009, car l’écopastille favorise ce type de moteurs, moins gourmands et rejetant moins de gaz carbonique.
Pourtant, si l’on excepte les professionnels de la route et les grands rouleurs, le fait de rouler au gazole n’est pas forcément un bon calcul. Ainsi, avec le resserrement des tarifs du gazole et du sans plomb à la pompe, il est devenu moins évident d’amortir le surcoût des modèles Diesel à
26mai. Nissan Micra : citadine stratégique
La nouvelle Micra de Nissan est prête à s’emparer du monde. Et pas question de se contenter du Vieux continent puisque, après la Chine notamment où elle vient d’être lancée, c’est l’Inde, un autre pays émergent au potentiel d’achat exceptionnel, qui est clairement visé par la citadine japonaise.
Nissan vient de démarrer la production de sa nouvelle citadine Micra en Inde, dans son usine proche de Chennai. L’inde est le troisième site à accueillir la production de cette quatrième génération de Micra, après la Chine et la Thaïlande au mois de mars dernier. Le constructeur japonais a installé la fabrication de la nouvelle citadine sur des sites extérieurs à ses
24mai. Peugeot 308 GTI
Peugeot nous l’avait promis : juré craché, l’appellation GTI appartenait bel et bien au passé. Dix-huit ans après la disparition de la 205 GTI, elle revient pourtant sur les flancs de la 308 qui rejoue l’affrontement avec la Golf éponyme.
Autrefois spécialiste incontesté des tractions sportives, Peugeot a peu à peu abandonné le terrain à la concurrence. Pour ses responsables, le passé “GTiste” n’était plus compatible avec la nouvelle image de la marque, statutaire et respectueuse de l’environnement. A tel point que sur le marché français, les appellations GTI, puis XSI et S16 ont disparu avec la 206 en 2005. Ne restait plus qu’un fantomatique “RC” pour
18mai. Sept cabriolets pour l’été
Sur les routes, le retour du soleil peut donner des envies de conduite “cheveux aux vents”. Cette année, ceux qui souhaitent passer en mode découvrable ont le choix : petit roadster, coupé-cabriolet, capote souple, toit en dur, etc. Retour sur sept stars de la collection printemps/été 2010.
Renault Wind
Le Wind est un petit cabriolet de deux places et 3,83 mètres de long (entre la Twingo et la Clio). Issu d’un concept-car présenté il y a six ans sur le même salon de Genève, ce roadster se démarque par son toit électrique pivotant (comme sur l’ancienne Ferrari 575 SuperAmérica), préféré aux traditionnels toits pliables et capotes coulissantes. Par beau temps, ce toit peut se rabatte dans le coffre en seulement 12 secondes. Autre particularité, que le toit soit rangé ou déployé, le volume du coffre reste le même (270 litres). Une première selon Renault. Deux moteurs essence (100 et 133 ch) et deux finitions (Dynamique et Exception) sont
7mai. Renault Clio 4 : elle réserve bien des promesses
Dans une interview accordée à Autocar, le vice-président en charge du marketing international de Renault, Steve Norman, s’est laissé allé à quelques promesses débordantes d’optimisme.
Il a en effet annoncé que la Renault Clio 4 aurait “tout d’une icône” et était “tout simplement un coup de maître dans sa conception“. Cette nouvelle mouture de la petite française permettrait selon lui à Renault de “dominer confortablement le segment en Europe“. Optimiste disions-nous.
Qu’aura donc de si particulier cette nouvelle Clio pour qu’elle affiche une telle confiance en elle ? On évoque un style proche du concept Zoé présenté à Francfort pour le showcar qui fera son apparition au Mondial de Paris en septembre. Cet aperçu de la Renault Clio 4 sera par ailleurs
