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7juil. BMW Megacity : Volkswagen renonce au moteur arrière.
L’annonce ne manque pas d’ironie. Tandis que nous assistions à Münich à une conférence sur le thème de la propulsion électrique, les ingénieurs de chez BMW nous ont confirmé vendredi (2 juillet) que leur future citadine électrique serait une propulsion à moteur arrière. Une architecture qu’on n’avais pas vue chez BMW depuis les motor-coupés Isetta et 600 des années 50, et la famille 700 de 1959.
Ce choix stratégique et industriel paraît d’autant plus surprenant que Volkswagen vient de renoncer officiellement à renouer avec le moteur arrière. La version définitive de son concept Up! de 2007 sera une traction avant classique, moins coûteuse à fabriquer.
On ignore pas chez BMW les données économiques de la question. En revanche, on a choisi de les contourner de manière originale et, surtour, de se concentrer sur les atouts du “tout-à-l’arrière”. Explications.
Sur une voiture électrique qui dispose d’une fort couple au démarrage, il est intéressant de grouper les masses sur le train arrière afin d’en augmenter l’adhérence au démarrage. Par ailleurs, l’allègement est une donnée essentielle pour allonger l’autonomie : les études prouvent
6juil. Volkswagen Sharan 2011 : arrivée prévue cet été
La deuxième génération du monospace de Volkswagen arrive cet été en Europe. Le Sharan revoit sa consommation à la baisse et adopte les derniers codes stylistiques de la marque.
Le Sharan n’avait pas évolué depuis son dernier restylage en 2003. C’est chose faite avec l’arrivée du minivan Volkswagen en Europe cet été. Présenté en mars dernier au salon de Genève, cette deuxième génération a subit de profondes évolutions. Tout d’abord au niveau de la ligne, le Sharan 2011 adopte la même grille et les mêmes optiques avant que
17juin. Nouvelle Volkswagen Jetta:Loin d’une “Golf à coffre”
Une simple Golf affublée d’un sac à dos, la nouvelle Jetta ? Pas du tout. Malgré une base commune, cette compacte tricorps ne lésine pas sur les efforts pour marquer la différence avec son encombrante petite soeur.
Très discrète en Europe, la Jetta est le best-seller de Volkswagen aux Etats-Unis. Pas étonnant, dès lors, qu’elle ait choisi New York pour lever le voile sur sa nouvelle génération. Une remplaçante qui a subi une copieuse crise de croissance : sa longueur s’est accrue de 9 cm pour atteindre 4,64 m. La compacte tricorps de Volkswagen dépasse ainsi sa plus proche rivale, la Renault Fluence, d’une courte tête. Elle s’offre aussi un empattement allongé, qui devrait améliorer son habitabilité. Pour son renouvellement, la Jetta va donc plus loin que sa soeur à hayon, la Golf. Mais esthétiquement, la surprise n’est pas de mise. Elle s’efforce surtout d’appliquer les derniers canons du style Volkswagen, avec
9juin. La Polo 1.2 TSI attise l’essence
Contrairement à bon nombre de ses rivaux, Volkswagen ne se focalise pas sur le diesel. Sa citadine inaugure un moteur turbo essence alliant performance et sobriété.
La voiture de l’année 2010 est désormais disponible avec une carrosserie trois portes aux faux airs de coupé, vendue 600 € de moins que la cinq-portes. Le lancement de cette nouvelle carrosserie coïncide avec celui d’une motorisation essence inédite, un 1.2 TSI développant 105 ch. TSI, en langage Volkswagen, signifie turbo et injection directe. Ces deux technologies ont largement contribué au développement du moteur diesel. Et les motoristes de Volkswagen ont eu l’excellente idée de les mettre maintenant au service du moteur essence pour en améliorer le rendement.Comparé au 1.6 FSI qui équipait la précédente génération de Polo, le 1.2 TSI revendique, à puissance égale, une baisse de la
30avr. Un nouveau diesel pour la nouvelle Polo
La nouvelle Polo de Volkswagen, couronnée Voiture européenne et Voiture mondiale de l’année 2010, reçoit une nouvelle motorisation diesel. La gamme accueille le 1.2 TDI de 75 chevaux à rampe commune avec filtre à particules.
Ce moteur, qui succède au 1.6 TDI de 75 ch, affiche une consommation mixte de 3,8 litres/100 km pour des émissions de CO2 limitées à 99 g/km. Autres changements apportés au
