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24mai. Peugeot 308 GTI
Peugeot nous l’avait promis : juré craché, l’appellation GTI appartenait bel et bien au passé. Dix-huit ans après la disparition de la 205 GTI, elle revient pourtant sur les flancs de la 308 qui rejoue l’affrontement avec la Golf éponyme.
Autrefois spécialiste incontesté des tractions sportives, Peugeot a peu à peu abandonné le terrain à la concurrence. Pour ses responsables, le passé “GTiste” n’était plus compatible avec la nouvelle image de la marque, statutaire et respectueuse de l’environnement. A tel point que sur le marché français, les appellations GTI, puis XSI et S16 ont disparu avec la 206 en 2005. Ne restait plus qu’un fantomatique “RC” pour
24mai. Peugeot 508 SW : Méthode traditionnelle
Après avoir voulu faire de l’original plutôt que du pratique avec la 407 SW, Peugeot s’en remet aux vieilles recettes. Sans entamer le capital esthétique du break, la future 508 SW reviendra donc au coffre volumineux.
Pour un grand break, c’était le comble. L’actuelle Peugeot 407 SW devait se contenter d’un volume de chargement bien moindre que celui de la concurrence. Sous tablette en configuration cinq places, le constructeur annonce une contenance de seulement 448 dm3 contre 505 pour la Citroën C5 Tourer et 565 dm3 pour la Skoda Superb Combi. A ce petit coffre, la marque de Sochaux opposait un style plutôt recherché, un toit vitré panoramique et une lunette arrière enveloppante qui n’ont pas réussi à convaincre les amateurs de break ” grand volume “. C’est un reproche qu’on ne pourra pas faire à la future 508 SW, digne descendante, commercialisée au printemps 2011, de la 407 SW. La nouvelle mouture gagnera une dizaine de centimètres en longueur pour atteindre environ 4,85 m et prendra aussi de la hauteur au
19mai. Voiture électrique : à quitte ou double
Alors que les premières voitures électriques seront commercialisées de série dès l’année prochaine, les automobilistes ne semblent cependant pas vraiment concernés, ni désireux de passer au véhicule zéro émission. Pas de quoi rassurer les constructeurs qui misent beaucoup dessus.
Révolution annoncée, la voiture électrique ne fait pas vraiment d’effet auprès des consommateurs pour le moment. Alors que l’automobile, symbole de la modernité et de la liberté, s’apprête, dans une certaine mesure, à changer pour la première fois en masse de type de carburation depuis 1908 et la mythique Ford T, les conducteurs du monde entier ne semblent pas imaginer l’avenir autrement. « La première barrière sera le sentiment de renoncer à une certaine mobilité spontanée attachée au mot même d’automobile », explique ainsi Stephen Stradling, enseignant de psychologie des Transports à l’université Napier d’Edimbourg.
« Le public a en tête des voitures de golf »
En 1899, la Jamais Contente, première voiture à franchir la barre des 100 km/h, dispose d’ailleurs d’un moteur électrique. Pour que l’électrique s’impose plus de 110 ans plus tard vraiment sur les routes, à une époque où la question de l’écologie n’a probablement jamais été
6mai. Voiture : Monospace et minibus
Les monospaces :
Nous avons ici affaire à la catégorie privilégiée des familles. Il faut toutefois distinguer les monospaces compacts et les grands monospaces. Parmi les compacts, les meilleures offres se trouvent du côté des C4 Picasso et Scénic, tous deux disponibles en deux tailles de carrosserie, 5 et 7 places. Peugeot vient d’investir le marché avec le 5008 plutôt réussi. VW et son Touran ainsi qu’Opel avec son Zafira proposent des offres tout à fait convaincantes. Même chose pour Ford qui vient de restyler son C-Max. Enfin le Fiat Multipla, malgré son physique ingrat, n’est pas dépassé grâce à son prix très concurrentiel et son très bon moteur diesel Jtd 120ch. En revanche, nous vous déconseillons le Toyota Verso qui
29avr. Sécurité : le Citroën Nemo sur le toit !
Comment promouvoir l’adoption de l’ESP dans nos voitures ? L’ADAC vous le montre en réunissant le tryptique Citroën Nemo, Fiat Qubo et Peugeot Bipper pour pratiquer le fameux test de l’élan. Attention dans les virages !
Des trois clones de ludospaces compacts Citroën Nemo, Peugeot Bipper Tepee et Fiat Qubo, seule l’Italienne est pourvue de série de l’ESP, et encore seulement dans la finition haut de gamme Qubo Trekking.
Pourtant cet accessoire loin d’être superflu peut bien souvent vous sauver la vie. D’autant plus sur ce
