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6juil. Mercedes : restylage pour le Vito et le Viano
Mercedes offre un petit restylage à son utilitaire Vito et à l’imposant Viano. Si la marque parle de nouvelles générations, la formule est à prendre avec des pincettes quand on considère les très légères retouches.
Pour le Mercedes Viano la calandre arbore quelques modifications légères et des phares plus imposants marqués classe R. De son côté l’arrière ne change pas beaucoup si ce n’est au niveau du dessin des feux.
A l’intérieur l’habitacle a été revu pour plus de confort. Côté technique le constructeur annonce des motorisations en accord avec les normes Euro5 qui affiche des émissions et des consommations en baisse de 15% par rapport aux précédents modèles. Le Viano reçoit une boîte à six vitesses qui
2juil. Mercedes Classe E Cabriolet : quatre places sous le soleil
Chez Mercedes, le cabriolet familial élève le raffinement et le confort à un niveau inégalé.
28juin. Renault Dezir : Une Renault nommée Dezir
Dezir : déposé récemment par Renault, ce nom promet une création du Losange pour le moins alléchante. Reste à savoir quel modèle se cache derrière cette appellation.
Les Renault actuelles vous paraissent trop timides ? Rassurez-vous, la marque semble vous avoir entendu. Son président, Carlos Ghosn, a récemment affirmé que le “style devait devenir un atout et pas un handicap”. Belle autocritique. En déposant l’appellation “Dezir”, Renault ajoute l’acte à la parole. Mais reste à savoir ce que recouvre cette dénomination. Le “Z” de Dezir donne cependant un indice. Le constructeur a en
25juin. Moteurs de l’année, nouveau triomphe BMW
Le talent des motoristes bavarois domine toujours l’industrie : ils gagnent un tiers des récompenses.
Habilement mis en valeur, le classement annuel des meilleurs moteurs de l’année consacre une fois de plus les motoristes de BMW. 12 distinctions sont attribuées, 4 reviennent à BMW, 3 à Volkswagen-Audi, 2 à Toyota, 2 à Mercedes et une à Fiat. Signalons tout de même PSA Peugeot-Citroën, parce que si ses ingénieurs n’ont pas conçu les moteurs récompensés, ils équipent pourtant les versions essence des Citroën C1 et Peugeot 107, ou les versions les plus puissantes des Peugeot 207 et 308. Comme Moteur Nature, le jury des meilleurs moteurs de l’année ne fait pas de différence entre essence et diesel et les mécaniques sont uniquement classées selon leur cylindrée. Un seul moteur diesel a été récompensé, et un seul groupe propulseur hybride.
• International Engine of the Year 2010 : Volkswagen 1,4 litres TSI Twincharger (160 ou 178 ch, Volkswagen Golf, Scirocco, Seat Ibiza Cupra). Moteur primé pour la seconde
25juin. Mercedes SLS Roadster : Concert en plein air
Le décapsulage est une opération très en vogue et particulièrement rentable dans le monde des supercars. L’inspiratrice de cette SLS, la redoutable 300 SL des années 50, l’a expérimenté avec un beau succès à la clé. Certes, le charisme dû aux portes papillons s’envolera mais l’agrément restera au beau fixe !
Retour aux portes normales
Si le toit découvrable permet de profiter sans retenue des borborygmes du fabuleux V8 AMG, il implique également l’abandon des portes papillon, articulées sur le toit. Le cabriolet sera donc moins original et moins spectaculaire que le coupé. Mais il conserve une superbe
19juin. Volvo XC90 D3: (At)traction renforcée
Depuis peu, nos voisins allemands, belges et hollandais peuvent profiter d’un XC90 diesel deux roues motrices. Une version qui pourrait bien venir relancer la carrière de ce grand 4×4 sept-places dans l’Hexagone. Seul Volvo France tarde à le confirmer.
Né en novembre 2001, le XC90 atteint un âge où la plupart de ses congénères ont déjà pris leur retraite. Pourtant, le 4×4 Volvo reste très actif. En Allemagne, aux Pays-Bas ou encore en Belgique, il vient de s’offrir une version deux roues motrices. Une déclinaison qui devrait probablement débarquer en France, même si la marque n’a pas encore pu nous le confirmer. Jusqu’ici réservé aux Etats-Unis, où il existe depuis le lancement, le XC90 traction avant débarque donc dans nos contrées. Mais en traversant l’Atlantique, il a troqué son moteur essence pour un
14juin. Audi A2 e-Tron : Réhabilitation en vue
Lancée en 2013, la future A2 aura une lourde tâche : faire oublier l’échec de la première génération. Mais elle ne renoncera pas à l’innovation pour autant, et sera d’abord lancée en version électrique.
A2 : pendant longtemps, prononcer ce nom vous valait les foudres du personnel Audi. Produite entre 2000 et 2005, cette citadine demeure l’un des rares échecs dans l’histoire récente de la marque. Mais cette appellation mal aimée est en voie de réhabilitation. Dès 2013, elle fera son retour dans la gamme. Et comme son nom ne l’indique pas, la nouvelle A2 sera plus courte que… l’A1, avec 3,80 m environ au lieu de 3,95. En revanche, elle sera plus haute et affichera des tarifs plus élevés. Dans un premier temps, cette citadine sera seulement disponible en version électrique, baptisée A2 e-Tron. Les variantes thermiques débarqueront ultérieurement, tout comme les déclinaisons hybrides.
Une version dotée d’un moteur thermique en guise de générateur est également au programme. En revanche, contrairement au concept A1 e-Tron du dernier salon de Genève, elle ne sera pas équipée d’une mécanique Wankel, trop compliquée à dépolluer. Pour loger ses batteries lithium-ion, l’Audi A2 e-Tron fera confiance à une architecture sandwich. Une idée empruntée aux Mercedes Classe A et Classe B… qui se préparent à
11juin. Mercedes GL 2010:Petite mise à jour
Légèrement restylé l’année dernière déjà, le confidentiel GL – 181 ventes en 2009 pour la France – profite de quelques mises à jour. Ces modifications ont surtout pour but d’enrichir l’équipement de série…mais augmentent aussi le prix d’accès.
En version de base, le mastodonte à l’étoile offre déjà un équipement de série assez complet. Mais celui-ci est mis à jour dès le mois de juin grâce à quelques éléments de confort et esthétiques. Dans la liste des équipements fournis d’office, on voit apparaître la troisième banquette rabattable électriquement facturée 1.650 euros auparavant, ainsi que les jantes 19 pouces, qui étaient de série sur les versions V8 mais affichées à 1.050 euros
8juin. Volvo S60 : elle veut remplacer le conducteur
Zéro décès en 2020, voilà la profession de foi du constructeur suédois à l’occasion du lancement de sa nouvelle berline de cœur de gamme.
Volvo en passe de s’inscrire sous le pavillon chinois de Geely, renoue avec ses travers, au risque d’occulter ce qui fait vraiment le sens d’une voiture. À la source de la plupart des innovations de sécurité depuis la ceinture du même nom, inventée par la marque en 1959 et cédée -gratuitement, il faut le souligner - à qui en voulait, Volvo reporte l’attention sur l’arsenal sécuritaire que vont embarquer ses prochains modèles. Objectif, plus aucun décès au volant d’une Volvo dans dix ans.
Elle commence bien sûr par cette S60, qui succède à la berline du même nom datant de 2000. Malgré l’élégance renouvelée de sa carrosserie et son design nordique éclatant à l’intérieur, la dernière-née se distingue plus pour sa faculté à ne pas écraser les piétons ou à freiner
7juin. BMW GT1:L’invitée surprise
Si la future Série 1 sera placée sous le signe de la continuité, il y aura tout de même une exception : son inédite variante GT1, davantage portée sur les aspects pratiques.
Très proche de sa devancière, la future Série 1, lancée en 2011 ? Dans ses versions classiques, assurément. Mais une déclinaison inédite sera là pour apporter une bonne dose d’originalité : la GT1. Très inspirée de ses grandes soeurs, la GT5 et la future GT3, cette variante s’attaquera à l’un des points faibles de l’actuelle compacte BMW : son habitabilité. Plus longue de 5 cm que ses soeurs, plus haute également, elle offrira davantage d’espace aux passagers arrière, ainsi qu’une position de conduite surélevée. En option, deux sièges individuels pourront également remplacer la
