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19mai. Fiat Punto Evo 2010 : Avanti Frankfurt
Nouveauté d’allure dans un premier temps. Même si le design de Giugiaro ne méritait pas vraiment un lifting, c’est toujours bon pour une référence de moyenne gamme de se faire refaire le portrait. Trois centimètres supplémentaires pour la longueur, des nouveaux pare-chocs et des nouveaux optiques avant-arrière. Le grand changement est dedans avec un habitacle intégralement repris.
Fini l’austérité un peu « cheap » légendaire des italiennes moyenne gamme. Plus d’airbag, des garnitures de sièges valables passés 4000 kilomètres. L’assistance de conduite est exemplaire pour la Fiat : blocage des freins pour le démarrage en côte, antibrouillards à inclinaison progressive. Les gadgets de bords sont de très bonne facture comme l’ensemble TomTom et Touch Screen. Télephone, satellite et multimédia sont de bon
18mai. Sept cabriolets pour l’été
Sur les routes, le retour du soleil peut donner des envies de conduite “cheveux aux vents”. Cette année, ceux qui souhaitent passer en mode découvrable ont le choix : petit roadster, coupé-cabriolet, capote souple, toit en dur, etc. Retour sur sept stars de la collection printemps/été 2010.
Renault Wind
Le Wind est un petit cabriolet de deux places et 3,83 mètres de long (entre la Twingo et la Clio). Issu d’un concept-car présenté il y a six ans sur le même salon de Genève, ce roadster se démarque par son toit électrique pivotant (comme sur l’ancienne Ferrari 575 SuperAmérica), préféré aux traditionnels toits pliables et capotes coulissantes. Par beau temps, ce toit peut se rabatte dans le coffre en seulement 12 secondes. Autre particularité, que le toit soit rangé ou déployé, le volume du coffre reste le même (270 litres). Une première selon Renault. Deux moteurs essence (100 et 133 ch) et deux finitions (Dynamique et Exception) sont
14mai. Le succès des voitures écologiques confirmé
Partout en Europe, les automobilistes sont les bons éleves de la réduction des émissions de CO2.
Les statistiques officielles, venant de l’Union Européenne, sont toujours très lentes à venir, mais celles de Jato sont tout aussi bonnes, et infiniment plus rapides, elles montrent que les émissions de CO2 par voiture n’avaient jamais baissé aussi rapidement qu’en 2009. La voiture neuve moyenne immatriculée en Europe en 2009 ne rejette plus que 145,9 g/km. Attention cependant, il ne s’agit pas de l’Europe des 27, les statistiques de Jato ne portent que
13mai. Un concept écologique pour la nouvelle Fiat Uno
L’Uno Ecology dévoilée par Fiat au Brésil regroupe diverses technologies pour consommer moins et limiter les émissions polluantes.
Quelques jours après la présentation au brésil de sa nouvelle Uno, Fiat a dévoilé un concept-car baptisé Uno Ecology. Comme son nom l’indique, il s’agit d’un prototype accumulant différentes technologies pour que la voiture consomme moins et pèse moins sur l’environnement, tout en conservant son caractère bon marché. Exit donc les dernières technologies sophistiquées comme
6mai. Voiture : Monospace et minibus
Les monospaces :
Nous avons ici affaire à la catégorie privilégiée des familles. Il faut toutefois distinguer les monospaces compacts et les grands monospaces. Parmi les compacts, les meilleures offres se trouvent du côté des C4 Picasso et Scénic, tous deux disponibles en deux tailles de carrosserie, 5 et 7 places. Peugeot vient d’investir le marché avec le 5008 plutôt réussi. VW et son Touran ainsi qu’Opel avec son Zafira proposent des offres tout à fait convaincantes. Même chose pour Ford qui vient de restyler son C-Max. Enfin le Fiat Multipla, malgré son physique ingrat, n’est pas dépassé grâce à son prix très concurrentiel et son très bon moteur diesel Jtd 120ch. En revanche, nous vous déconseillons le Toyota Verso qui
15avr. Bientôt une alliance à trois entre Fiat, Chrysler et PSA ?
C’est en tout cas ce qu’évoque à demi-mots le patron de Fiat et Chrysler. Un tel rapprochement n’est pour le moment pas évoqué du côté du groupe français.
« Ce sera bientôt au tour de PSA. » Ces paroles sont signées Sergio Marchionne, P-DG de l’alliance Fiat/Chrysler et prédisent que le groupe Peugeot-Citroën sera le prochain grand constructeur à nouer un rapprochement avec un concurrent pour survivre sur le marché automobile mondial. M. Marchionne parle d’une véritable alliance et non pas
12avr. Fiat 500C by Diesel, à partir de 18.000€…
Le constructeur turinois lance aujourd’hui au Japon sa 500C by Diesel.
Jantes alliage 16″, étriers de frein jaunes (uniquement sur la version 1.4 litre de 100 chevaux), éléments chromés, badge “Diesel”… Fiat fait payer cher sa 500C exclusive. Comptez à partir de 18.000€ (prix italien) avec la motorisation 1.2 69 ch. 6.500 exemplaires de la voiture ont déjà été commandés. L’Italienne est dévoilée aujourd’hui au “Fiat Café” de Aoyama (Tokyo). Ses débuts européens sont
30mar. La Ford Focus dans le collimateur
Après Renault, Fiat a recours à une solution GPS développée par TomTom. Mais il a poussé plus loin son intégration. L’appareil, amovible, outre la navigation, fait aussi office d’ordinateur de bord. Original et pas trop coûteux (800 euros avec un pack Tecno comprenant un régulateur de vitesse), ce dispositif donne entière satisfaction.
Le nouveau moteur Diesel de 95 ch inaugurant le Multijet II est volontaire et moins creux à bas régime qu’on pouvait le craindre au regard de la modestie de sa cylindrée. Il vibre et claque peu au ralenti et se marie bien au Stop & Start dont il est équipé
27jan. Fiat grande Punto, une voiture attractive pour vous
La Fiat Grande Punto est une voiture de 5 places, apparue en octobre 2005 et devient très vite la référence dans la catégorie des citadines. Arrivée un mois après sa rivale française la Renault Clio troisième du nom, la Grande Punto est un succès puisqu’elle devient, en janvier 2006, la voiture la plus vendue en Europe et gagne de nombreux prix comme le prestigieux Volant d’or 2005 ou le Prix de Voiture citoyenne.
Avec 4,03 mètres de longueur, soit 19 cm de plus que sa précédente version, elle devient la polyvalente la plus grande de sa catégorie. Sa qualité de fabrication est en nette hausse par rapport aux générations précédentes et devient la référence de la catégorie.
Fiat a complété sa gamme Grande Punto d’une version équipée d’un petit moteur essence dopé par un turbo. Le peu de communication et de publicité faite autour de ce modèle inédit, développant 120 ch. C’est la raison pour laquelle nous avons décrété son essai détaillé.
La Grande Punto soigne son esthétique au point, parfois, de négliger l’aspect pratique ou d’oublier les réalités du monde quotidien. Avec un peu d’habitude, tout rentre
