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17juin. Pourquoi les marques françaises des voitures dominent toujours en France
Les voitures françaises dominent les ventes en France. Un sondage permet d’éclairer l’attachement des Français à ces marques.
Près de la moitié des Français (49%) seraient attachés à l’achat d’une voiture de marque française. C’est l’une des conclusions de l’étude “les Français et l‘automobile” réalisée par l’Ifop pour AramisAuto.com.
Le chiffre n’est pas vraiment surprenant, car PSA Peugeot Citroën et Renault occupent neuf des dix premières places des classements de vente en France au premier trimestre 2010 (d’après le CCFA, le comité des constructeurs français d’automobiles). Mais les motivations des acheteurs sont plus étonnantes.
D’après l’étude, 57% des sondés affirment acheter français par “patriotisme économique” et 41% d’entre eux citent cette explication en premier. Etonnant, quand on sait que les usines étrangères de Renault et PSA fabriquent deux fois plus de véhicules que celles situées
8juin. Renault investit proprement au Maroc
Une nouvelle usine Renault située à Tanger, produira dès 2012 des véhicules de sa gamme Entry. Un site dont le constructeur indique qu’il sera estampillé zéro carbone et zéro rejet industriel.
Renault a choisi Tanger pour implanter une nouvelle usine car, dit-il, il offre des capacités de production performantes pour développer la gamme Entry. Autrement dit, produire ses modèles low cost de sa filiale Dacia avec des impacts sur l’environnement à des niveaux annoncés comme jamais atteints pour une usine de carrosserie montage : émissions de CO2 réduites de 98%1, soit environ 135 000 tonnes de CO2 évitées par an, aucun rejet d’eaux usées d’origine industrielle dans le milieu naturel, tandis le prélèvement des ressources en eau pour les mécanismes industriels sera réduit de 70%. Au total, c’est l’équivalent de 175 piscines olympiques par an qui ne sera pas prélevé sur le milieu naturel.
Avec l’aide de Veolia
Des résultats obtenus grâce à des innovations dans les développements de fabrication, à l’utilisation d’énergies renouvelables ainsi qu’à une gestion optimisée du cycle de l’eau. Par ailleurs, le constructeur s’est associé avec l’Office National d’Electricité (ONE) du Maroc qui assurera 100% des
27mai. Skoda Felicia : L’anti-Logan de chez Skoda
Dépourvu de véritable modèle low-cost, le groupe Volkswagen est jaloux du succès de Dacia. Et prépare la riposte, avec une berline tri-corps qui enrichira la gamme Skoda dès 2012.
Les Bavarois ont la réputation d’être calmes, quoiqu’un peu têtus. Il en faut beaucoup pour qu’ils fulminent comme le boss du groupe Volkswagen, Martin Winterkorn, lorsqu’il a pris connaissance d’un comparatif entre une VW Passat et une Skoda Superb, remporté haut la main par la berline tchèque. Si l’incident peut paraître anecdotique – les deux marques appartiennent au même camp – il n’est pas resté sans conséquence. Depuis, les dirigeants du groupe veulent repositionner Skoda, afin de limiter la cannibalisation entre les cousines. Outre leur prochain monospace low-cost , ils concoctent aussi une compacte peu onéreuse, qui devrait ressusciter l’appellation Felicia, un modèle disparu en 2001.
Dès 2012, cette berline tri-corps succédera à l’Octavia Tour, qui figure toujours au catalogue de la marque. La Felicia en reprendra, par ailleurs, de nombreux éléments techniques éprouvés et, surtout, amortis depuis longtemps. Car dans le cahier des charges de ce modèle figure un mot écrit en capitales, doublement souligné : le prix ! En effet, la Felicia sera appelée à contrer les assauts de la Dacia Logan, et devra contenir ses tarifs. Un pari a priori ingagnable si l’on tient compte du coût de la main d’œuvre, trois fois plus élevé en
18mai. Skoda monospace : Changement de stratégie
Pour Skoda, la montée en gamme est terminée. La marque compte renouer avec un positionnement plus abordable, afin de contrer Dacia. Et le lancement d’un monospace compact devrait l’aider dans cette tâche.
Malgré des chiffres de ventes en hausse constante, Skoda suscite un brin d’agacement dans le groupe Volkswagen. De moins en moins populaire, la marque tchèque est incapable d’endiguer le succès de Dacia. Elle sera donc repositionnée vers le bas, et ciblera davantage les marchés émergeants. Une berline trois-volumes, vendue aux environs de 10.000 € et bâtie sur la plate-forme de l’Octavia première génération, est notamment en préparation, pour affronter la Logan. La grande Superb pourrait bien se passer de
6mai. Nouveau 4×4 Dacia Duster séduit les fidèles du genre
Trop chers pour les marchés émergents, trop rutilants pour s’aventurer en Europe en terre hostile, les 4×4 modernes ne répondent pas à toutes les attentes. A commencer par celle de modèles abordables, costauds et habiles en tout-terrain. C’est dans ce marché, devenu “niche” faute de nouveautés, que compte s’engouffrer le nouveau Dacia Duster.
Troisième modèle de la gamme
Rejoignant la Dacia Logan et la Dacia Sandero, la nouvelle Dacia Duster, troisième modèle de la gamme Dacia s’appuie sur son rapport prix/efficacité imbattable, mais aussi sur son véritable “style” 4×4 pour séduire les fidèles du genre. Mufle agressif, passages de roues virils, protections en tous genres et garde au sol dépassant les 20 centimètres… le Dacia Duster connaît la musique! Du reste, il n’affiche aucun
12avr. Dacia Duster, le 4×4 à bas prix
Dévoilé au salon de Genève en mars dernier, le Dacia Duster est exposé au Salon du Cabriolet, Coupé & SUV de Paris (du 9 au 11 avril) et rejoindra les concessions d’ici quelques jours. Premier véhicule tout-terrain de la filiale roumaine de Renault, ce nouveau modèle constitue la troisième offre low-cost du constructeur, après les Logan et Sandero. Son tarif démarre à moins de 12.000 euros, un prix imbattable sur se segment.
Dacia, qui a vendu plus d’1,5 million de véhicules dans le monde depuis le lancement de la Logan en 2004, entend bien compléter sa gamme en proposant un modèle sur la plupart des segments automobiles. Après la Logan tri-corps, ses déclinaisons break (MCV), utilitaires (Logan van et Logan pick-up), et la berline compacte Sandero, lancée en 2008, la marque spécialisée dans les
6avr. Dacia bientôt sur le podium ?
Aidée par le succès de la Sandero, la marque low cost Dacia du groupe Renault a poursuivi sa percée commerciale en mars sur le marché français des voitures particulières. A telle enseigne qu’elle est aujourd’hui la quatrième marque la plus vendue en France, une petite révolution.
Bien que toujours derrière les autres marques françaises que sont Renault, Peugeot et Citroën, Dacia, la filiale roumaine de Renault, est passée le mois dernier devant Volkswagen et Ford. Qui a dit que le low cost automobile n’avait pas d’avenir ? Et même un présent qui ferait envie à bien des concurrents.
Sixième sur le premier trimestre
Ainsi, dire que certains constructeurs étrangers voient d’un mauvais œil la réussite de Dacia dans notre pays n’est sans doute pas exagéré. Car la marque d’origine roumaine peut désormais s’enorgueillir de
31mar. Dacia eco2 : la voiture à bas coût et faible pollution
La Logan et la Sandero héritent de motorisations plus économiques et plus respectueuses de l’environnement, un luxe jusqu’ici réservé à leurs chères cousines Renault.
Les nouvelles technologies contribuant à diminuer la consommation et les émissions de CO2 sont onéreuses et, de facto, interdites aux voitures low-costs. Renault, et plus précisément Dacia, serait néanmoins parvenu à résoudre la quadrature du cercle. Pas question bien sûr d’une élitiste motorisation hybride, mais de quatre cylindres modernes fonctionnant à
25mar. Dacia Sandero,une citadine pour le voyage
La Dacia Sandero est une automobile économique conçue par le groupe Renault sur la base de la Logan.
C’est un véhicule à 5 portes qui dispose d’un empattement plus court que la berline à 4 portes dont elle est issue. Elle est construite au Brésil, où elle a été vendue sous la marque Renault depuis décembre 2007. Une version estampillée Dacia est lancée en Europe Occidentale, en Turquie et au Maghreb en 2008.
Fabriquée à l’usine Renault de Curitiba (Brésil) et à l’usine de Pitesti (Roumanie) dès 2008, elle le sera ensuite en Russie, au Maroc, en Colombie et en Afrique du Sud (2009) . La Sandero bénéficie selon le constructeur des qualités fondamentales des véhicules de la gamme Dacia : habitabilité, capacité de chargement et robustesse .Les prises de commandes sont possibles en Roumanie depuis le 4 juin 2008 .
D’après le site dacia.fr du 5 juin 2008, les prises de commandes sont possibles en France depuis le 22 mai 2008 . Elle a été lancée en France le 27 juin 2008.
Dans le crash test Euro NCAP, Dacia Sandero a seulement obtenu 3 étoiles en matière de sécurité pour les adultes, et seulement 1,6 pour le coup de fouet (test précédent à la nouvelle réglementation EuroNCAP). Comme avec tous les véhicules, l’EuroNCAP a également
22jan. Dacia Logan,une voiture pour les économistes
Dacia Logan offre la sensation d’une voiture robuste et compacte,elle surprend par ses traits dynamiques qui accentuent son design contemporain. Que ce soit pour vous rendre à un repas en tête-à-tête dans votre restaurant favori, pour une promenade entre amis, ou pour un voyage à la mer pour un moment de détente bien mérité, vous voyagerez confortablement et en toute sécurité, transformant votre trajet en un réel plaisir.
Surprend favorablement par son esthétique et son ergonomie, ainsi que par ses éléments fonctionnels. La console centrale est très accessible, le conducteur pouvant accéder aisément à toutes
