Oubli, sentiment de perte de temps, difficulté à trouver une date dans son agenda et surtout, crainte d’une contre-visite à effectuer, autant de raisons pour que le contrôle technique ne soit pas toujours appréhendé sereinement par l’automobiliste. En effet, imposée dans 20% des cas, une contre-visite oblige un automobiliste sur cinq à revenir présenter son véhicule à l’examen, dans un délai de deux mois à compter du premier contrôle.
Afin de leur éviter ces désagréments, Suzuki propose désormais un pré-contrôle gratuit à ses clients portant sur les 116 points clés (freinage, direction, visibilité, éclairage et signalisation, pollution, liaisons au sol, etc….) vérifiés lors du Contrôle Technique Obligatoire et effectue le devis détaillé des éventuels travaux à réaliser. Il suffit pour cela de prendre simplement rendez-vous chez l’un des 220 concessionnaires de la marque. Ainsi, un automobiliste qui présente ensuite sa voiture au contrôle technique a l’assurance qu’elle réussira son examen de passage. ?Suzuki s’engage également à rembourser le coût de la contre-visite si un véhicule pré-contrôlé par Suzuki échoue au Contrôle Technique Obligatoire.
De plus, pour un tarif moyen de 60 Euros, le concessionnaire propose de se rendre au Contrôle Technique obligatoire à la place du client et le décharge ainsi de toute tracasserie.
Soucieux du confort et de la sécurité de ses clients, Suzuki propose une large gamme de prestations après-vente (garantie, assistance, entretien).

1-Identification(8 points de contrôle)?Il s’agit de vérifier l’adéquation entre le véhicule et les informations de la carte grise.
2-Freinage(21 points de contrôle)?Celui-ci est la 1ère cause d’une contre-visite.?Tous les éléments de freinage sont vérifiés : liquide de frein, disques de frein, plaquettes…
3-Direction(9 points de contrôle)?L’ensemble du mécanisme de direction est contrôlé, du volant jusqu’aux axes de roues avant.?Un volant qui s’articule bien vous permet une excellente maîtrise de votre véhicule.
4-Visibilité(6 points de contrôle)?Le rétroviseur, le pare-brise, les essuie-glaces… un diagnostic complet est effectué.
5-Éclairage, signalisation(22 points de contrôle)?Tous les feux sont testés, mais également les voyants lumineux.
6-Liaisons au sol(11 points de contrôle)?Il s’agit principalement de s’assurer de la bonne tenue de route du véhicule : suspension, essieu, roue, pneumatique.
7-Structure, carrosserie(15 points de contrôle)?Le plancher, le capot, le pare-chocs… ne doivent pas être défaillants.
8-Équipements(7 points de contrôle)?Les ceintures, l’avertisseur sonore, les coussins gonflables et tous les autres équipements sont vérifiés afin d’assurer votre confort et surtout votre sécurité.
9-Organes mécaniques(13 points de contrôle)?Le moteur, le réservoir de carburant, la transmission… sont inspectés, car nécessaires au bon fonctionnement de votre véhicule.
10-Pollution, niveau sonore(4 points de contrôle)?Le contrôle de la teneur en CO2 est essentiel pour réussir le Contrôle Technique.?Un véhicule conforme à la réglementation antipollution roule dans le respect de l’environnement.

A l’approche des grandes vacances d’été, bon nombre de Français se préparent à voyager aux quatre coins de l’Europe. Dans les pays frontaliers, se déplacer avec sa voiture permet une totale liberté de mouvements une fois arrivé sur place.

Mais qu’il s’agisse de partir avec son véhicule personnel ou une voiture de location en particulier pour les contrées un peu plus éloignées, il convient de se renseigner au préalable sur les nuances, voire les grosses différences qu’il peut y avoir par rapport au code de la route français. Hormis la conduite à gauche dans les pays anglophones, certaines mesures ne sont pas forcément connues de tous, comme la tolérance zéro à l’alcootest en République tchèque ou en Roumanie. Revue de détail de ce qu’il faut savoir pour des vacances en voiture réussies.

Grande-Bretagne :

- Circulation à gauche et pas de signalisation de priorité
- Vitesse en miles
- Autoroutes gratuites (sauf la M6 Toll), mais péage urbain pour Londres : 8 livres par jour, du lundi au vendredi de 7h à 18h

Danemark :

- Autoroutes gratuites, mais ponts payants entre Copenhague et Malmö, ainsi qu’entre la Fionie et le Sealand
- Feux de croisement obligatoires de jour
-Interdiction de stationner à moins de dix mètres d’une intersection, où les vélos sont d’ailleurs prioritaires

Irlande :

- Circulation à gauche et priorité à droite

- Vitesse en miles

- Les véhicules arrivent à droite sur un rond-point

Allemagne :

- Certains tronçons d’autoroute ne sont pas limités
- 0 g/l d’alcool toléré pour les moins de 21 ans et les nouveaux conducteurs, à savoir ceux qui ont obtenu le permis depuis moins de deux ans
- Vignette écologique obligatoire dans certaines zones de 35 villes allemandes, une vignette disponible en France dans les centres Dekra
- Interdiction de laver sa voiture ailleurs que dans des stations ou des « Waschplätze » prévus à cet effet

Pologne :

- Feux de croisement obligatoires de jour

- La plaque d’immatriculation doit obligatoirement indiquer le pays d’origine

Pays-Bas :

- Port du casque obligatoire pour les vélos et les motos, mais seulement à partir de 25 km/h
- Arrêt interdit à moins de cinq mètres d’un passage piéton, stationnement interdit à moins de cinq mètres d’une intersection

Belgique :

- Beaucoup de sens uniques limités, ouverts aux cyclistes roulant à contresens
- En Flandre, les noms de villes françaises sont écrits en néerlandais (Paris et Lille deviennent Parijs et Rijsel)
- Autoroutes gratuites

République Tchèque :

- Vignette obligatoire pour rouler sur autoroute
- Tolérance zéro sur l’alcool
- Feux de croisement obligatoires de jour
- Le centre de Prague est divisé en trois zones de stationnement, avec des tarifs distincts

Luxembourg :

- Appareils sonores tels que le mp3 interdits au volant
- Interdiction de stationner à moins de cinq mètres d’un passage piéton
- Stationnement réglementé dans toutes les villes, avec une mise en fourrière très rapide et fréquente

Autriche :

- 0,1 g/l d’alcool maximum pour les conducteurs à moins de deux ans de permis et les cyclomotoristes de moins de 20 ans
- Feu vert clignotant pour préparer au feu rouge, feu jaune pour préparer au feu vert
- Vignette obligatoire sur autoroute

Roumanie :

- Retrait du permis immédiat en cas de contrôle d’alcoolémie positif
- Hors des villes, les feux de croisement sont obligatoires de jour
- Vignette obligatoire pour circuler sur routes nationales et autoroutes

Suisse :

- Obligation de céder le passage aux véhicules venant de gauche sur rond-point, même si celui-ci n’est pas encore engagé
- Obligatoire d’éteindre son moteur au feu rouge dans certaines zones
- Vignette obligatoire sur les autoroutes et semi-autoroutes
- Les routes de montagne sont signalées par un panneau, où il faut respecter les indications des conducteurs de véhicules publics en cas de difficulté à circuler ou à dépasser

Italie :

- Priorité au véhicule entrant dans les ronds-points, et non plus priorité à droite
- Feux de croisement obligatoires de jour sur voies rapides et autoroutes
- Il faut se croiser de front pour tourner lors d’une intersection, et non se contourner
- Parfois, le feu rouge et la flèche verte sont allumés simultanément, ce qui autorise à avancer
- Interdiction de dépasser un tramway à l’arrêt, si les passagers n’ont pas de refuge à leur descente
- Zones vertes dans certaines villes, où le stationnement est interdit sur certaines périodes comme dans le centre de Rome (les jours ouvrables de 7h à 20h)
- Permis spécial obligatoire pour accéder au centre de Rome en journée, du lundi au samedi
- A Naples, interdiction de circuler le lundi et le jeudi matin pour les véhicules non équipés de pots catalytiques
- Les zones à trafic limité sont fréquentes dans le centre des grandes villes

Espagne :

- 0,3 g/l d’alcool autorisé pour les conducteurs à moins de deux ans de permis
- Pour certains stationnements, des tickets doivent être achetés dans les bureaux de tabac

Croatie :

- Feux de croisement obligatoires de jour
- Tolérance zéro pour l’alcool jusqu’à 24 ans

Portugal :

- Feux de croisement non obligatoires de jour, sauf sur l’IP5 qui relie Aveiro à Vilar Formoso

Grèce :

- Interdiction de stationner à moins de 5 m d’une bouche d’incendie, de 10 m d’une intersection, de 12 m d’un arrêt de bus et à moins de vingt mètres d’un feu de signalisation.
- La circulation sur la bande d’arrêt d’urgence et les dépassements par la droite sont fréquents.

• · 29 % ont déjà embrassé un passager en conduisant. Mieux, 15 % indiquent s’être abandonnés à des activités sexuelles en roulant. On imagine tout de même que c’est le passager qui était le plus mis à contribution …
• · 28 % affirment envoyer des SMS au volant, 24% téléphoner sans kit mains libres
• · 24 % disent se déshabiller au volant et 12% s’habiller. Les 12% manquants restent-ils nus ?
• · 5 % admettent se raser, 23% se coiffent et 13 % des conductrices se maquillent au volant. Le mieux : 4% parviennent à se brosser les dents !
• · 10 % lisent le journal, 6% arrivent à regarder un film
• · 5 % jouent à des jeux vidéo
• . plus classique, 78% boivent, 72% mangent, 29% fument tout en conduisant
• . 44% lisent une carte routière et 43% programment leur GPS (pas de progrès donc ?)

1. Que se passe-t-il si je ne paie pas l’amende forfaitaire proposée en règlement d’une contravention? Si je conteste?

L’absence de paiement de l’infraction ne vous évitera pas le retrait de point qui ­interviendra à partir de l’émission de l’amende forfaitaire majorée.

Si vous contestez auprès de l’OMP (Officier du ministère public), celui-ci pourra soit classer sans suite (très rare) soit vous envoyer une convocation devant la juridiction de proximité. Vous serez alors jugé. Et le tarif risque d’être plus salé que celui de l’amende forfaitaire. À titre ­indicatif, un contrevenant flashé pour un excès de vitesse de moins de 20 km/h a été condamné à 382 € d’amende (au lieu de 95 €) par un juge de proximité parisien. Montant de l’amende ramené à 305, 60 € si le paiement est effectué dans un délai d’un mois.

2. La perte de points est-elle systématique?

Sachez qu’en l’absence de preuve relative à l’identité du conducteur et si vous contestez être l’auteur de l’infraction, vous ne pouvez pas être condamné à une perte de points. Et si vous avez été flashé de dos, ce qui est le cas désormais pour la majorité des radars automatiques, il est impossible de prouver qui était au volant. Une amende pourra, ­cependant, toujours être prononcée.

3. Suis-je tenu de dénoncer l’auteur d’une infraction commise avec mon véhicule?

Non. Mais attention, en revanche, à la fausse déclaration de conducteur. Certes, le permis de conduire de votre aïeul presque centenaire représente un capital de points intéressant, mais gare à la sanction si vous le dénoncez indûment à votre place. Certaines brigades de gendarmerie ont déjà interrogé de prétendus coupables en maison de retraite.

4. Est-il intéressant de mettre la carte grise au nom d’une personne qui ne conduira pas le véhicule?

Une carte grise à un autre nom n’évitera pas une éventuelle confiscation du véhicule en cas de délit routier. La carte grise n’est qu’un titre de police et non de propriété. Par contre, en cas d’excès de ­vitesse constaté par radar automatique, le paiement de l’amende par le titulaire de la carte grise entraînera un retrait de point sur son permis et non sur celui du conducteur. Et si le titulaire de la carte grise est mineur… le retrait de point ne sera pas possible. Évidemment les préfectures rechignent à délivrer ces certificats à des mineurs et cette pratique ne sera d’aucune utilité en cas d’interception.

5. Les avertisseurs de radars sont-ils illégaux?

Non, mais ils pourraient le devenir, ce qui est le cas en Suisse et en Allemagne.

6. Combien coûte le recours à un avocat spécialisé en droit routier?

Cela dépend de l’avocat et de votre ­situation: pour un permis invalidé (plus de point), de 2  500 à 4 500 euros, pour une convocation au tribunal à la suite d’un délit routier, de 1 200 à 3 000 euros.

7. En matière de retrait de points, à quel moment ai-je franchi la cote d’alerte?

À six points, alerte orange, à quatre points, alerte rouge: mieux vaut alors suivre un stage de récupération de points. Si vous estimez que votre permis risque d’être invalidé, ne prenez aucun courrier recommandé de l’administration, car l’acceptation de ce courrier entraîne l’invalidation du permis. En ne prenant pas ce courrier, vous disposerez alors de quinze jours pour effectuer en urgence, et même à 300 kilomètres de chez vous s’il le faut, un stage de récupération de points. Une fois le stage ­accompli, vous devrez impérativement récupérer le courrier à la poste. Après quinze jours, si vous n’avez pas retiré votre courrier à la poste, il sera pour l’administration censé être distribué le jour de la présentation et le stage ne sera pas ­validé.

8. Avec quels arguments puis-je contester un PV pour excès de vitesse?

Erreur de lieu, problème de vérification du radar, les motifs sont nombreux et bien connus des avocats spécialisés. Si vous souhaitez contester, vous devrez écrire en recommandé avec accusé de réception à l’OMP (dont l’adresse est mentionnée sur l’avis de contravention) dans les délais indiqués (45 ou 30 jours). Attention : envoyez l’original du procès-verbal, et non sa copie.

9. Sous quelle condition puis-je continuer à conduire après une invalidation de permis (plus de point)?

Uniquement par la procédure de «référé suspension», si le juge (administratif) accède à votre requête. Il faudra alors ­invoquer des impératifs professionnels, et surtout, ne pas avoir commis d’infraction grave comme une alcoolémie au ­volant. Sans cette procédure, l’automobiliste devra attendre au moins six mois avant de repasser le permis et redevenir jeune conducteur avec la période probatoire que cela implique…

10. En cas de passage au tribunal à la suite de ma contestation, le juge peut-il moduler la perte de points?

Hélas, non, nous sommes dans un système de tout ou rien, ce qui n’est pas le cas dans d’autres pays, comme l’Angleterre.

Chaque jour, on compte, en moyenne, 10 morts et 120 blessés suite à des accidents de la route au Maroc. En plus des dégâts humains et leur triste lot quotidien de détresse, le pays perd annuellement 11 milliards de dirhams, soit 2% de son PIB. Le facteur humain caracole en tête de liste des causes des accidents de la route. Le comportement du conducteur reste toujours la cause directe dans 80 % des cas. On ne le répétera jamais assez : changeons de conduite. À la télé, à la radio, à la presse, sur des affiches 4/3…, on ose désormais montrer des images plus ou moins choquantes, des scènes de vie  qui se brisent par un simple oubli de mettre la ceinture de sécurité, des corps mutilés sur la chaussée, des pleurs… En vain. Comme un bulletin météo, la première chaîne de la télévision nationale présente, dans son JT du soir, le bilan, du jour le jour, des victimes des accidents de la route à travers le pays. Au cours d’une journée du mois de juillet dernier, un triste record a été enregistré avec 100 accidents ! Déroutant. Côté législation, le projet du Code de la route peine toujours à voir le jour après un bras de fer qui a défrayé la chronique pendant des mois entre grévistes et le ministère de tutelle. Son examen a été reporté finalement à une date ultérieure. D’ici là, le secteur continuera à fonctionner avec un Code de la route qui date de 1953. Un archaïsme qui va à l’encontre du sens des efforts menés pour réduire le nombre des victimes de la route. Changeons donc de conduite. Au sens propre comme au sens figuré.