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14mai. Citroën C4 2:Dernière tournée camouflée
Dans quelques semaines, la future C4 révèlera ses lignes définitives. Mais pour l’heure, elle conserve un imposant déguisement, qui ne l’a pas empêché de dévoiler de précieux secrets.
Alors que la future DS4 multiplie les révélations depuis le dernier salon de Genève, sa cousine plus abordable, la prochaine C4, est restée très discrète. Plus pour longtemps. L’heure de sa présentation approche à grands pas, et cette seconde génération est entrée en pleine phase de validation. Elle sera en effet dévoilée au Mondial de l’Automobile, en octobre, et commercialisée dans la foulée. Basée sur la Peugeot 308, la compacte aux Chevrons sera à peine plus longue que sa devancière : elle passera de 4,27 à 4,31 m. Sous le capot, elle bénéficiera de moteurs essence et diesel modernisés. A moyen terme, elle profitera aussi d’un nouveau trois-cylindres essence en
14mai. Audi lance sa petite A1
Après sa présentation en grande pompe au salon de Genève, en mars dernier, l’Audi A1 entre en production mardi 11 mai à Bruxelles. Cette petite citadine chic est la première compacte de la marque allemande depuis l’abandon de l’A2 en 2005. Commercialisée à un prix de base de 16.400 euros, l’A1 sera livrée dès la fin de l’été.
La famille des petites citadines haut de gamme s’agrandit. Après la Mini, l’Alfa Romeo MiTo et la Citroën DS3, le marché devra désormais faire une place à la petite d’Audi. La compacte aux anneaux s’adresse à une clientèle plutôt jeune et urbaine (l’A1 est d’ailleurs parrainée par le chanteur Justin Timberlake), à la recherche d’un véhicule polyvalent, facile à garer, et personnalisable à souhait.
L’Audi A1 reste fidèle aux deux concepts dont elle est issue, dont le Sportback Concept exposé à Paris lors du Mondial de l’Auto 2008. Cette trois portes et quatre places mesure 3,95 m de long (soit 26 cm de moins que l’Audi A3), pour 1,42 m de haut et 1,74 m de large. Avec 1.045 kilos sur la balance, elle est aussi plus légère que la Mini.
Cette nouvelle Audi se distingue au premier coup d’oeil par son allure sportive, des optiques tronquées par le haut, ses flancs et capot nervurés, et des arches de toit dont la couleur diffère du reste de la carrosserie. L’habitacle joue la carte du dynamisme avec un
12mai. Citroën ID : Le deuxième revenant
Après avoir ressuscité le nom DS, Citroën s’apprête à récidiver avec une étude au nom évocateur, au prochain Mondial de Paris. Si cette dernière devrait se nommer ID, sa ligne rappelle davantage une autre icône de la marque, la fabuleuse SM.
Citroën aime le buzz. Au début 2009 déjà, en laissant “fuiter” le patronyme DS et quelques informations sur une nouveauté inédite, la marque avait fait sensation. Certains médias poussaient déjà des Cocorico en rêvant d’un grand retour des marques françaises dans le haut de gamme. Finalement, la présentation de la petite DS3 n’a pas refroidi les ardeurs, et tout le monde félicite Citroën pour son design et sa stratégie. Au point que les responsables tenteront un nouveau coup médiatique au prochain salon de Paris : hormis ses compactes C4 et DS4, Citroën y dévoilera une étude spectaculaire, qui s’appellera probablement Citroen ID. Mais comme pour
6mai. Voiture : Monospace et minibus
Les monospaces :
Nous avons ici affaire à la catégorie privilégiée des familles. Il faut toutefois distinguer les monospaces compacts et les grands monospaces. Parmi les compacts, les meilleures offres se trouvent du côté des C4 Picasso et Scénic, tous deux disponibles en deux tailles de carrosserie, 5 et 7 places. Peugeot vient d’investir le marché avec le 5008 plutôt réussi. VW et son Touran ainsi qu’Opel avec son Zafira proposent des offres tout à fait convaincantes. Même chose pour Ford qui vient de restyler son C-Max. Enfin le Fiat Multipla, malgré son physique ingrat, n’est pas dépassé grâce à son prix très concurrentiel et son très bon moteur diesel Jtd 120ch. En revanche, nous vous déconseillons le Toyota Verso qui
30avr. Citroën Metropolis : les raisons d’y croire
Salon après salon, Citroën confirme sa spectaculaire résurrection. Au point, sans l’avouer, de viser plus haut que le pré-carré des constructeurs français depuis un demi-siècle ? Le concept Metropolis laisse en tout cas à penser qu’une grande Citroën ne serait peut-être pas si utopique.
Après la GT ou la Survolt, Citroën a encore dévoilé une auto fantasmagorique au salon de Pékin. Comme devant la majorité des concept cars, a fortiori PSA, le premier réflexe est de conclure qu’il s’agit encore d’une pure démonstration de style, qui n’aura jamais de répercussion en série. Pourtant, le cas précis de cette Metropolis laisse songeur : et pourquoi pas ?
Parmi nos trois constructeurs nationaux, Citroën est indiscutablement celui qui a la plus grande légitimité dans
29avr. Sécurité : le Citroën Nemo sur le toit !
Comment promouvoir l’adoption de l’ESP dans nos voitures ? L’ADAC vous le montre en réunissant le tryptique Citroën Nemo, Fiat Qubo et Peugeot Bipper pour pratiquer le fameux test de l’élan. Attention dans les virages !
Des trois clones de ludospaces compacts Citroën Nemo, Peugeot Bipper Tepee et Fiat Qubo, seule l’Italienne est pourvue de série de l’ESP, et encore seulement dans la finition haut de gamme Qubo Trekking.
Pourtant cet accessoire loin d’être superflu peut bien souvent vous sauver la vie. D’autant plus sur ce
20avr. Citroën Metropolis : une vision chinoise de la limousine
Le Salon de Pékin ouvra à la fin de semaine et, avec la conjonction de l’exposition universelle de Shanghai (du 1er mai au 31 octobre), la marque aux chevrons a dévoilé un prototype qui montre bien que le style maison n’est pas en panne. Après le Survolt de Genève, voilà donc la Metropolis, une vision chinoise de la limousine puisqu’elle est due au bureau de design détaché de Shanghai, créé en 2008.
Présent en Chine depuis près de 20 ans et content d’y être car le pays est devenu le premier marché mondial désormais, Citroën réaffirme sa présence après avoir connu, avec 165 000 livraisons (+57,5 %), sa meilleure performance historique. Si la progression est impressionnante, elle intervient après
19avr. Peugeot – La 408 dévoilée en Chine
Présentée sur le premier marché automobile du monde
La nouvelle 408 a été présentée à Pékin devant un parterre de 300 journalistes chinois et 700 représentants du réseau.
Ne vous méprenez pas… Il s’agit bien de la nouvelle Peugeot 408, mais cette version sera uniquement destinée aux marchés chinois et d’Amérique latine. Il faudra patienter encore un peu pour découvrir la remplaçante européenne de la 407.
Dessinée et conçue en France, la Dong Feng Peugeot 408 sera produite à Wuhan et lancée au
15avr. Bientôt une alliance à trois entre Fiat, Chrysler et PSA ?
C’est en tout cas ce qu’évoque à demi-mots le patron de Fiat et Chrysler. Un tel rapprochement n’est pour le moment pas évoqué du côté du groupe français.
« Ce sera bientôt au tour de PSA. » Ces paroles sont signées Sergio Marchionne, P-DG de l’alliance Fiat/Chrysler et prédisent que le groupe Peugeot-Citroën sera le prochain grand constructeur à nouer un rapprochement avec un concurrent pour survivre sur le marché automobile mondial. M. Marchionne parle d’une véritable alliance et non pas
5avr. Citroën lève un coin du voile sur DS4
Les détails techniques n’abondent guère mais nous pouvons dire que DS4 verra de plus haut la route grâce à une garde au sol augmentée et une conformation de crossover.
Le flot continu de révélations précédant le salon de Genève continue. La livraison du jour est celle de Citroën qui dévoile un prototype DS High Rider qui n’est autre que la future DS4. Imaginez en effet deux portes à l’arrière dont l’ouverture, façon Alfa Roméo, serait dissimulée dans l’encadrement de vitre et vous aurez à quelques détails près la physionomie de la voiture définitive. Comme la DS3, qui a été fort bien accueillie par
