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7avr. Chevrolet fait des étincelles à Berlin
Au moment précis où GM décide, à juste titre, de garder la main sur Opel en Europe, la division grand public du constructeur américain, Chevrolet, continue sa recomposition à base de Daewoo coréennes converties au label en croix. Le fondateur de la marque, Louis Chevrolet, auquel les Editions Graton viennent de consacrer un album dans la collection des dossiers Michel Vaillant est auréolé d’une image très positive. Une bonne raison pour mieux la faire connaître en Europe au travers d’une volonté manifeste d’attirer les jeunes. Il s’agit de leur faire découvrir, au-delà de la renommée d’une marque, l’aventure de ce fils d’un horloger du Jura suisse parti tenter sa chance en 1900 aux Etats-Unis.
Aujourd’hui, Chevrolet doit encore affirmer son image dans la vieille Europe et, pour cela, il n’hésite pas à se lancer dans des entreprises très branchées comme celle qu’il vient de vivre à Berlin. L’objet est la nouvelle Spark – étincelle en anglais -qui sera
7avr. Renault lance son roadster Wind à partir de 17.500 euros
Renault a dévoilé mardi 6 avril le tarif, pour le marché français, du Wind, un roadster que le constructeur avait présenté lors du salon de Genève en mars dernier. Ce petit cabriolet sera ouvert aux commandes dès le mois de mai, à un tarif de base de 17.500 euros.
Le Wind est un petit cabriolet de deux places et 3,83 mètres de long (entre la Twingo et la Clio). Issu d’un concept-car présenté il y a six ans sur le même salon de Genève, ce roadster se démarque par son toit électrique pivotant – comme sur l’ancienne Ferrari 575 SuperAmerica – préféré aux traditionnels toits pliables et capotes coulissantes.Par beau temps, ce toit peut se rabatte dans le
6avr. Chevrolet Cruze : une version Eco à New York
A New York, Chevrolet présente une version à faible consommation de la Cruz, nommée sobrement Cruze Eco.Cette Chevrolet applique aux Etats-Unis une recette employée depuis plusieurs années en Europe, consistant à réduire la consommation d’une auto en retravaillant simplement quelques détails techniques et aérodynamiques.
Motorisée par un 1.4 essence turbo compressé de 138 ch et 200 Nm, elle se distingue ainsi par sa hauteur de caisse abaissée, son aérodynamisme retravaillé incluant une calandre dotée de volets pilotés, ses pneumatiques à faible résistance au roulement et ses
6avr. Dacia bientôt sur le podium ?
Aidée par le succès de la Sandero, la marque low cost Dacia du groupe Renault a poursuivi sa percée commerciale en mars sur le marché français des voitures particulières. A telle enseigne qu’elle est aujourd’hui la quatrième marque la plus vendue en France, une petite révolution.
Bien que toujours derrière les autres marques françaises que sont Renault, Peugeot et Citroën, Dacia, la filiale roumaine de Renault, est passée le mois dernier devant Volkswagen et Ford. Qui a dit que le low cost automobile n’avait pas d’avenir ? Et même un présent qui ferait envie à bien des concurrents.
Sixième sur le premier trimestre
Ainsi, dire que certains constructeurs étrangers voient d’un mauvais œil la réussite de Dacia dans notre pays n’est sans doute pas exagéré. Car la marque d’origine roumaine peut désormais s’enorgueillir de
6avr. L’étonnante Kia Optima
Vous n’avez probablement jamais vu de Kia Magentis, tant ce modèle a peu de succès en Europe. Et si par hasard, vous en avez croisé une, vous ne l’avez sans doute pas remarqué tant le style de cette auto est fade. Tout change heureusement avec sa remplaçante, qui devrait aussi porter un nouveau nom : Optima. Avec des lignes élancées, et une calandre acérée, cette berline, fruit du talent de Peter Schreyer, le designer allemand ex-Audi, que Kia avait recruté il y a 3 ans, possède une forte personnalité, précisément ce qui manquait à la Magentis. Dévoilée au salon de New York, cette Optima sera disponible aux Etats-Unis à la rentrée, et l’année prochaine en Europe. Techniquement, il s’agit de la sœur de la Hyundai Sonata.
Mais là où Hyundai fait 2 modèles pour chaque côté de l’Atlantique, l’Optima ne changera que ses moteurs. Les américains auront un 4 cylindres turbo essence à injection directe de 278 ch, l’Europe aura une version sans turbo, et peut-être même
5avr. Renault introduit le siège passager pivotant sur la Clio
Renault annonce l’arrivée, en option, du siège passager pivotant sur la gamme Clio. Cette fonctionnalité, proposée pour la première fois par un constructeur européen, permet de faciliter l’accès à bord du véhicule.Commercialisé à partir de juin 2010 dans six pays européens, le siège pivotant sera disponible en France à partir du 7 avril au catalogue de la Clio. Cette option sera proposée sur les finitions Expression Clim et Dynamique TomTom, au prix de 1.600 euros.
Développé par les équipes de Renault Tech, le siège passager pivotant dispose d’une base qui permet de pivoter de 75 degrés vers l’extérieur. Cette manoeuvre, pilotable par manette, permet ainsi de faciliter l’accès à bord, notamment pour les personnes à mobilité réduite. Une fois installé, le passager actionne une seconde fois la manette pour
5avr. Chevrolet Cruse :Un comportement routier sûr
Pour l’anecdote, à la réception de ce tarif, certains concessionnaires ont appelé le siège de la marque, pensant à une faute de frappe. Pour notre essai, nous nous sommes plus volontiers intéressés à la version diesel 2.0 VCDi LT de 150 ch qui, malgré ses 21 000 € (hors remises), sera à n’en point douter la préférée des Français, en attendant la version 125 ch qui sera, elle, proposée à 19 400 € en septembre. Pour une familiale de 4,60 m de long, 21 000 €, c’est donné. Seat et Skoda, deux autres marques championnes du rapport prix-prestations sont obligées de s’avouer battues. À équipement égal avec celui de notre Cruze d’essai, une Skoda Octavia 2 vaut 3 000 € de plus et une Seat Exeo 5 000 €.
Où est la faille ? Elle existe mais elle n’est en aucun cas rédhibitoire. Si critique il y a, elle concerne l’agrément du moteur diesel. Le quatre cylindres de conception VM Motori s’avère un brin rugueux et creux en dessous de 1 500 tr/min. Pas de chance, ce manque de souplesse est
5avr. Chevrolet Cruze : une voiture familiale séduisante et abordable
Une berline spacieuse au prix d’une compacte, l’offre de la marque américano-coréenne est très attractive. D’autant qu’elle ne sacrifie ni le style ni l’équipement.
Aux États-Unis, Chevrolet continue de produire des modèles à la démesure de ce vaste continent. En Europe, la marque dont le sigle symbolise un nœud papillon joue sur un registre nettement plus modeste. Chevrolet Europe est né sur les cendres de Daewoo racheté par GM en 2002. C’est ainsi que la petite Matiz, une citadine longue de 3,50 m, s’est retrouvée parente avec le grand Tahoe, un monstrueux 4 × 4 de 2,5 t.
En France, rouler en Chevrolet n’est donc plus un luxe. C’est même l’opportunité de réaliser quelques économies. Sans verser dans le low-cost, synonyme de style et d’équipement simplifiés, Chevrolet s’est vu fixer comme objectif de proposer le meilleur rapport prix-prestations du marché. Après s’être attaqué, dans l’urgence, au relookage de la gamme Daewoo, Chevrolet a donc passé la surmultipliée pour
3avr. Kia C’eed, une nouvelle voiture de Kia
Cette hantise du rossignol n’a rien d’étonnant quand on sait que le constructeur garantit contractuellement son auto pendant sept années ou 150 000 km. Les matériaux, sobres et de qualité, manquent encore cependant de fantaisie. « Noir, c’est noir », chantait jadis Johnny Hallyday : telle pourrait être la description du cockpit de la Kia c’eed. On se consolera avec un assemblage exécuté au millimètre, du moins sur les modèles que nous avons essayés. Pour se lamenter ensuite sur le prix du pack navigation (1 800 €), soit 10 % du tarif de milieu de gamme !
La c’eed new look inaugure un nouveau bloc diesel « U2 » de 1,6 lx conçu en Allemagne et également fabriqué en Slovaquie. Ce moteur moderne (rampe commune, turbo à géométrie variable) fait hélas l’impasse sur le filtre à particules sur le marché français.
Il est proposé en deux versions, 90 ou 115 ch. Le 90 ch déçoit : il peine à monter en régime ainsi qu’à relancer l’auto. Il ne se justifie que pour offrir une entrée de gamme à prix d’attaque. En 115 ch (la différence de puissance ne tient qu’à
3avr. Nouvelle Kia c’eed, une coréenne appliquée et prévenante
Bien revue, bien construite, bien garantie, la nouvelle c’eed est bien sous tous rapports. Que lui manque-t-il ? Un petit grain de folie.
Conçue pour le marché européen et fabriquée à Zilina, en Slovaquie, la Kia c’eed subit le traditionnel restylage de milieu de vie. Lancée en 2006, elle est une auto incontestablement née sérieuse. Trop sérieuse ? Kia a fini par s’apercevoir de son manque de fantaisie. La nouvelle c’eed se veut donc, selon la marque, «plus originale et plus expressive ». Y parvient-elle ? Le «restylage en profondeur», toujours selon
