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5mai. Mercedes Classe E Break
Dans la foulée de la berline E, le constructeur a renouvelé la déclinaison break en tentant de gommer les principaux défauts du modèle précédent. Si la ligne apparaît plus élancée et plus dynamique, les dimensions et le volume de chargement progressent peu. L’accent a été porté sur l’amélioration de la modularité et de la facilité d’utilisation. Toujours le plus grand break du marché, avec une capacité de chargement variant de 695 à 1 950 litres selon la configuration choisie, le Classe E multiplie les attentions et les astuces. Pouvant être actionné depuis la clé, le hayon électrique bénéficie d’un angle d’ouverture programmable pour les plafonds de garage bas. A l’ouverture, le cache-bagages se rétracte automatiquement. Modulable, le coffre s’appuie sur l’escamotage de la banquette arrière 1/3-2/3, qui s’effectue depuis une poignée située dans
4mai. Le gouvernement chinoix consolide le secteur de l’auto
Après une phase d’apprentissage d’une dizaine d’années seulement, les constructeurs chinois commencent à rouler sans conduite accompagnée. Inconnus il y a cinq ans, leur réputation dépasse aujourd’hui les frontières chinoises. Si les Great Wall, FAW, Dongfeng et autres Chery ne sont pas encore des marques reconnues de ce côté du monde, Geely ou BYD ont commencé à se faire un nom. Le premier en rachetant Volvo pour 1,6 million d’euros. Le second en accueillant le milliardaire américain Warren Buffet dans son capital.
Pour les autres, il ne faudra pas attendre trop longtemps pour entendre parler d’eux. Les constructeurs chinois ont en effet la volonté de s’imposer parmi les premiers mondiaux dans tous les segments du marché. Cette prise de pouvoir est d’autant plus probable qu’ils ne se contentent plus seulement de construire des minivans comme par le passé. Désormais, ils entendent se forger des gammes complètes de véhicules. Chery, par exemple, est devenu très populaire grâce à sa petite voiture QQ –inspiré du design de la Chevrolet Matiz-, mais dispose désormais d’une
4mai. Chine: le nouveau visage de l’automobile
Chine: les nouveaux empereurs de l’automobile
Le plus grand marché automobile du monde constitue une rampe de lancement unique pour les constructeurs locaux, après une dizaine d’années d’apprentissage, les Dongfeng et autres Geely semblent avoir atteint l’âge de maturité. leur ambition: devenir les leaders mondiaux.
Le centre de gravité de la planète automobile a définitivement basculé. Il s’est déplacé, en l’espace de deux ans, des banlieues de Détroit aux faubourgs de Pékin. C’est d’ailleurs dans cette ville, en alternance avec Shanghai, que se tient désormais le rendez-vous numéro 1 du secteur. Preuve que cet événement, qui se déroule jusqu’au 2 mai dans la capitale chinoise, a dépassé sa dimension régionale, tous les constructeurs réservent au public chinois leurs dernières réalisations. Ainsi, 89 premières mondiales y ont été dévoilées cette année. Et si BMW, Porsche, General Motors, Citroën et Volkswagen répondent présents, les maîtres des lieux ne sont pas
23avr. Mercedes Shooting Break Concept 2010 : crédible
Mercedes poursuit dans les audaces conceptuelles. Après le F800 de Genève et le Fascination, voici un métissage de circonstance pour une vision toujours aussi exhaustive d’un segment : aujourd’hui le break de chasse.
Le look, du moins sur la face avant, est très semblable à celle de la F800. On pense notamment à la calandre élargie. Les feux sont en revanche moins fins et en cela plus discret. Le reste de la ligne reprend assez largement les standards de l’étoile. On retrouve la crosse au dessus du passage de roue arrière ainsi que la ligne de profil qui la prolonge jusqu’à l’avant. Il ne serait donc pas étonnant de voir bientôt
21avr. VW rêve un taxi électrique dont les chauffeurs ne voudront pas
Avec les véhicules de livraison, les taxis sont, à priori, tout particulièrement destinés à la propulsion électrique. Sauf en France.
Comme toute flotte de véhicules dont l’activité quotidienne réside dans du cabotage local avec retour au port chaque soir, les taxis paraissent naturellement taillés pour la traction électrique. Ils le sont d’autant plus que, circulant majoritairement en ville, l’électricité limiterait leurs nuisances urbaines.
Volkswagen s’est donc en toute logique penché sur un problème qui l’occupe depuis une dizaine d’années. Cette fois, ses études débouchent, au Salon de Hanovre, sur un prototype réaliste qui, à la façon d’un taxi anglais, a été pensé pour un usage spécifique et le moteur électrique. La structure est ainsi conçue pour le transport temporaire de passagers avec une banquette arrière large et confortable et une porte coulissante pour y accéder.
Les chauffeurs n’aimant pas avoir un passager à l’avant, cet espace est entièrement dédié à une plateforme de chargement pour les bagages. Afin d’occuper les clients ou le conducteur en station, des écrans tactiles permettent de communiquer, surfer voire travailler à distance. Le Taxi Milano est propulsé par un moteur électrique d’une puissance maximum de 85 kW (113 ch). L’énergie est fournie par une batterie lithium-ion placée dans le soubassement du véhicule et autoriserait une
20avr. Citroën Metropolis : une vision chinoise de la limousine
Le Salon de Pékin ouvra à la fin de semaine et, avec la conjonction de l’exposition universelle de Shanghai (du 1er mai au 31 octobre), la marque aux chevrons a dévoilé un prototype qui montre bien que le style maison n’est pas en panne. Après le Survolt de Genève, voilà donc la Metropolis, une vision chinoise de la limousine puisqu’elle est due au bureau de design détaché de Shanghai, créé en 2008.
Présent en Chine depuis près de 20 ans et content d’y être car le pays est devenu le premier marché mondial désormais, Citroën réaffirme sa présence après avoir connu, avec 165 000 livraisons (+57,5 %), sa meilleure performance historique. Si la progression est impressionnante, elle intervient après
19avr. Peugeot – La 408 dévoilée en Chine
Présentée sur le premier marché automobile du monde
La nouvelle 408 a été présentée à Pékin devant un parterre de 300 journalistes chinois et 700 représentants du réseau.
Ne vous méprenez pas… Il s’agit bien de la nouvelle Peugeot 408, mais cette version sera uniquement destinée aux marchés chinois et d’Amérique latine. Il faudra patienter encore un peu pour découvrir la remplaçante européenne de la 407.
Dessinée et conçue en France, la Dong Feng Peugeot 408 sera produite à Wuhan et lancée au
16avr. Ford Fiesta, une voiture pour la planète
Produite à terme sur trois continents, vendue sur cinq, la Fiesta, sixième du nom, porte toute la stratégie d’un modèle mondial.
Parmi les « Big Three » américains en pleine déprime, Ford semble un peu moins mal loti avec une division européenne à la créativité de plus en plus convaincante. Ainsi, en guise de tranquillisant, il pourra bientôt administrer à ses forces de vente un remède très efficace, la bien nommée Fiesta. Sa sixième génération est la bonne. Cette marque de voiture est le fruit d’un travail constant qui a permis, en vingt ans, à ce constructeur de changer d’image de marque. La nouvelle Fiesta que nous avons essayée sur les routes toscanes s’intégre également dans une nouvelle stratégie américaine de modèles économes et à vocation mondiales.
Singularité de la carrosserie (3 ou 5 portes), concept allégé en phase avec les préoccupations écologiques mais standing à la hausse forgent déjà les idées maîtresses d’un projet concerté. Concerté car, comme sa sœur aînée Focus, elle reprend une bonne part de l’excellent châssis de la
16avr. Renault Kangoo Express Z.E, réservez-le!
Présenté en décembre dernier sous forme de concept, le Kangoo Express Z.E de série sera commercialisé au premier semestre 2011.Depuis quelques années, le groupe Renault-Nissan martèle son objectif d’être leader du marché électrique en 2012. L’offensive est lancée.
Mêmes fonctionnalités que la version thermique, même volume de chargement (de 3 à 3,5 m³), charge utile (650 kg), le Kangoo Express électrique arrivera en concessions au premier semestre 2011. Produit dans l’usine Renault de Maubeuge (Nord), l’utilitaire revendique
15avr. Bientôt une alliance à trois entre Fiat, Chrysler et PSA ?
C’est en tout cas ce qu’évoque à demi-mots le patron de Fiat et Chrysler. Un tel rapprochement n’est pour le moment pas évoqué du côté du groupe français.
« Ce sera bientôt au tour de PSA. » Ces paroles sont signées Sergio Marchionne, P-DG de l’alliance Fiat/Chrysler et prédisent que le groupe Peugeot-Citroën sera le prochain grand constructeur à nouer un rapprochement avec un concurrent pour survivre sur le marché automobile mondial. M. Marchionne parle d’une véritable alliance et non pas
