Mots cléf «automobile»
24mai. Toyota : un accord avec Tesla Motors
En visite chez Tesla, le “Gouvernator” de Californie Arnold Schwarzenegger a annoncé que le Model S serait produit dans une usine partagée avec Toyota.
Il s’agit du premier acte d’un partenariat qui devrait en comprendre bien d’autres à l’avenir. Toyota vient en effet d’investir 50 millions de dollars US dans la compagnie Californienne et devrait prochainement doubler cet investissement à 100 millions de dollars.
Le groupe japonais espère ainsi tirer profit des ressources, aussi bien matérielles que d’ingénierie, développées par Tesla dans le domaine de l’électrique. La marque est en effet la plus avancée aujourd’hui en terme de solutions réelles, un état qui pourrait
21mai. Fiat chamboule les réseaux Lancia et Chrysler en Europe
Actionnaire de Chrysler à hauteur de 20% depuis 2009, Fiat avait déjà annoncé la mise en place d’une synergie croissante entre la marque américaine et Lancia. Les réseaux européens des deux constructeurs devront suivre le mouvement et opérer de profondes restructurations pour s’adapter au nouveau plan produit de Fiat-Chrysler.
Dans le cadre de la nouvelle stratégie du groupe Fiat présentée le 21 avril dernier par Sergio Marchionne, administrateur général du groupe Fiat, Lancia et Chrysler ne feront bientôt plus qu’un, ou presque. Les véhicules des deux marques se différencieront essentiellement par leurs badges, même si certains modèles exclusifs à l’une ou l’autre devraient voir le jour. Cette politique de plates-formes communes doit permettre à
21mai. Future Fiat 600 Le retour de la Seicento
Vous trouvez la Fiat 500 pas assez habitable ? Fiat a pensé à vous : la marque prépare une version quatre-portes rallongée de sa citadine néo-rétro, qui devrait raviver le nom de Seicento (”600″ en italien).
Seicento : dans les années 50, cette appellation désignait une version familiale de la petite 500. Avant de baptiser une Panda améliorée, disparue en 2007 (en bas). Une appellation qui devrait revivre dès la fin 2011. Fiat s’apprête, en effet, à lancer une version cinq-portes de la 500 moderne. Avec son empattement allongé et sa largeur en hausse, cette déclinaison perdra une partie de son capital sympathie. Mais les passagers arrière vous en remercieront : ils pourront accéder à la banquette sans contorsion et loger leurs jambes plus
20mai. Quand la Fiat 500 goûte à l’hybride
A l’occasion du congrès sur les technologies moteur de Vienne (Vienna Motor Symposium), la société d’ingénierie FEV dévoile son dernier projet en matière de motorisation alternative, un groupe moteur hybride série qui peut être logé dans une petite Fiat 500.
La technologie a le vent en poupe ces dernier temps. L’hybride série, qui consiste à faire rouler une voiture avec un moteur électrique et à recourir à un moteur essence pour recharger les batteries, est la solution retenue par Opel pour son Ampera et Audi pour son concept A1 E-Tron.
Comme sur cette dernière, FEV a choisi un moteur rotatif pour alimenter les batteries de son prototype exposé à Vienne. Fourni par la société Aixro, ce Wankel délivre 28 chevaux et comme ce type de moteur a l’avantage d’être compact, il a pu être logé à la place du
19mai. Fiat Punto Evo 2010 : Avanti Frankfurt
Nouveauté d’allure dans un premier temps. Même si le design de Giugiaro ne méritait pas vraiment un lifting, c’est toujours bon pour une référence de moyenne gamme de se faire refaire le portrait. Trois centimètres supplémentaires pour la longueur, des nouveaux pare-chocs et des nouveaux optiques avant-arrière. Le grand changement est dedans avec un habitacle intégralement repris.
Fini l’austérité un peu « cheap » légendaire des italiennes moyenne gamme. Plus d’airbag, des garnitures de sièges valables passés 4000 kilomètres. L’assistance de conduite est exemplaire pour la Fiat : blocage des freins pour le démarrage en côte, antibrouillards à inclinaison progressive. Les gadgets de bords sont de très bonne facture comme l’ensemble TomTom et Touch Screen. Télephone, satellite et multimédia sont de bon
19mai. Voiture électrique : à quitte ou double
Alors que les premières voitures électriques seront commercialisées de série dès l’année prochaine, les automobilistes ne semblent cependant pas vraiment concernés, ni désireux de passer au véhicule zéro émission. Pas de quoi rassurer les constructeurs qui misent beaucoup dessus.
Révolution annoncée, la voiture électrique ne fait pas vraiment d’effet auprès des consommateurs pour le moment. Alors que l’automobile, symbole de la modernité et de la liberté, s’apprête, dans une certaine mesure, à changer pour la première fois en masse de type de carburation depuis 1908 et la mythique Ford T, les conducteurs du monde entier ne semblent pas imaginer l’avenir autrement. « La première barrière sera le sentiment de renoncer à une certaine mobilité spontanée attachée au mot même d’automobile », explique ainsi Stephen Stradling, enseignant de psychologie des Transports à l’université Napier d’Edimbourg.
« Le public a en tête des voitures de golf »
En 1899, la Jamais Contente, première voiture à franchir la barre des 100 km/h, dispose d’ailleurs d’un moteur électrique. Pour que l’électrique s’impose plus de 110 ans plus tard vraiment sur les routes, à une époque où la question de l’écologie n’a probablement jamais été
16mai. Volvo met ses moteurs à jour
La nouvelle motorisation 5-cylindres 2 L turbodiesel D3 introduite sur la nouvelle Volvo S60 est maintenant disponible sur l’ensemble de la gamme Volvo. Parallèlement, les 6-cylindres essence bénéficient eux aussi d’une remise à niveau.
Dans son principe, le nouveau cinq-cylindres D3 est identique au réputé 2.4 L Diesel, mais avec une cylindrée abaissée grâce à une course réduite pour optimiser la consommation de carburant. Afin d’améliorer les qualités routières de la voiture, le turbocompresseur a été encore optimisé pour muscler le couple à bas régime. Sur les Volvo S80, V70, XC70 et XC60, la motorisation Diesel 2.0 L D3 nouvellement développée délivre
15mai. Future Audi A3 Sportback : Recette optimisée
Avec son allure de petit break, la future Audi A3 Sportback reprend un concept initié par le modèle actuel. Tout en s’offrant une plate-forme et des motorisations inédites, à l’image du récent trois-cylindres 1.2 TDI.
Si la différence entre les Audi A3 trois et cinq-portes est déjà bien marquée, elle sera encore plus affirmée sur leur prochaine génération. Alors que la trois-portes (en bas) accentuera ses airs de coupé, avec un hayon plus incliné, la cinq-portes peaufinera le concept de petit break sportif, initié en 2004 et baptisé Sportback. Sa poupe plus verticale et sa longueur en hausse lui permettront de proposer un volume de coffre et une habitabilité de bon niveau. Mais l’esthétique reste
15mai. Des investisseurs pour croire en la voiture électrique
Think reçoit un investissement de 40 millions de dollars.
Les voitures électriques Think ont déjà parcouru plus de 48 millions de km, mais pendant longtemps, le constructeur norvégien a eu toutes les peines du monde à simplement se maintenir en activité. Cette triste époque serait heureusement révolue, puisque Think annonce un nouveau tour de table, qui lui apporte 40 millions de dollars supplémentaires, pour continuer le
14mai. Le succès des voitures écologiques confirmé
Partout en Europe, les automobilistes sont les bons éleves de la réduction des émissions de CO2.
Les statistiques officielles, venant de l’Union Européenne, sont toujours très lentes à venir, mais celles de Jato sont tout aussi bonnes, et infiniment plus rapides, elles montrent que les émissions de CO2 par voiture n’avaient jamais baissé aussi rapidement qu’en 2009. La voiture neuve moyenne immatriculée en Europe en 2009 ne rejette plus que 145,9 g/km. Attention cependant, il ne s’agit pas de l’Europe des 27, les statistiques de Jato ne portent que
