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27mar. Hommage à l’ancêtre des bonnes à tout faire
Quand le livre “La Peugeot 104 de mon père” vous rappelle plutôt la 104 ZS de votre grand-frère, cela signifie deux choses : que le thème du nouvel opus de cette large collection vous concerne directement, et que les années passent !
“Tout Peugeot en 3,58 m” : le slogan publicitaire imaginé lors du lancement de la 104, en 1972, résume l’objectif du lion. Absente de la catégorie de 5 CV depuis 1960, la marque avait décidé de
Frapper fort avec ce modèle aux dimensions réduites mais qui offrait, à l’instar de sa principale concurrente de l’époque, la Renault 5, une polyvalence très appréciée. De la genèse du projet au dernier modèle produit seize ans plus tard, Aurélien Charle retrace
26mar. Atouts de VSP (voiture sans permis)
Un regard sérieux, des phares généreux, un profil passe-partout, tout en rondeur et des jantes qui achèvent plutôt bien l’ensemble relifté l’été dernier.
Classée à la seconde place du hit parade des ventes de voitures neuves en France derrière sa grosse rivale la Peugeot 206, la Clio Classic est revalorisé avec une version plus puissante de son déjà excellent 1.5l DCI, passant ainsi de 65 à 80 ch.
La voiturette a pas mal d’atouts, qu’elle doit défendre pour faire oublier un passé pas très reluisant. Jusqu’en 1980, les VSP ne brillaient pas par leur design et leur équipement, c’est le moins que l’on puisse dire. Vitres électriques, verrouillage centralisé, sièges réglables, antibrouillards, jantes alliage, sellerie cuir, toit ouvrant électrique et radar de recul, voilà ce qui peut
26mar. Atouts de Clio Classic
Arrière propulsif, capot effilé : les lignes extérieures de Clio dessinent une séduisante goutte d’eau. Une fluidité naturelle qu’incarne le trait de lumière courant sur les flancs et l’arrière de sa carrosserie.
Equipements insonorisants,l’isolation très performante de Clio filtre les bruits parasites pour une sensation “feutrée”, appréciable sur route comme en ville. Roulez, vous n’entendez que le ronronnement atténué du
25mar. Rendre les voitures accessibles
Désaffection de la clientèle, chute des marges, concurrence accrue : la guerre des prix fait rage dans l’automobile. Pour gagner quelques milliers d’euros sur les modèles actuels, les recettes s’appellent simplification, standardisation, délocalisation, pression sur les fournisseurs. Limitées, mais efficaces à court terme. Pas de doute, le cru 2010 du Mondial de l’automobile, qui s’ouvrira en Octobre 2010, sera placé sous le signe de l’économie il sera low cost et écolo ou ne sera pas! Les constructeurs Français restyle leurs gammes low cost et augmenteront peu prix . Derrière toutes, ou presque, les nouveautés présentées à Paris, un point commun : des prix à la baisse sur les modèles low cost et un positionnement résolument orienté voiture verte, écologique : la voiture accessible et citoyenne.
Dans un marché saturé, tous les constructeurs en sont convaincus : la guerre des prix du low cost qui sévit dans le secteur n’a rien d’un mauvais moment à passer. Il s’agit bien d’un changement structurel. Les consommateurs ont pris
25mar. Dacia Sandero,une citadine pour le voyage
La Dacia Sandero est une automobile économique conçue par le groupe Renault sur la base de la Logan.
C’est un véhicule à 5 portes qui dispose d’un empattement plus court que la berline à 4 portes dont elle est issue. Elle est construite au Brésil, où elle a été vendue sous la marque Renault depuis décembre 2007. Une version estampillée Dacia est lancée en Europe Occidentale, en Turquie et au Maghreb en 2008.
Fabriquée à l’usine Renault de Curitiba (Brésil) et à l’usine de Pitesti (Roumanie) dès 2008, elle le sera ensuite en Russie, au Maroc, en Colombie et en Afrique du Sud (2009) . La Sandero bénéficie selon le constructeur des qualités fondamentales des véhicules de la gamme Dacia : habitabilité, capacité de chargement et robustesse .Les prises de commandes sont possibles en Roumanie depuis le 4 juin 2008 .
D’après le site dacia.fr du 5 juin 2008, les prises de commandes sont possibles en France depuis le 22 mai 2008 . Elle a été lancée en France le 27 juin 2008.
Dans le crash test Euro NCAP, Dacia Sandero a seulement obtenu 3 étoiles en matière de sécurité pour les adultes, et seulement 1,6 pour le coup de fouet (test précédent à la nouvelle réglementation EuroNCAP). Comme avec tous les véhicules, l’EuroNCAP a également
25mar. Voitures électriques : gain de CO2 presque nul en Allemagne
Un rapport spécifique à l’Allemagne indique que le gain en émission de CO2 apporté par 1 million de voitures électriques circulant en 2020 ne serait que de 1%. La faute aux centrales à charbon devant fonctionner pour les alimenter.
Voici un rapport qui ne fera pas plaisir aux tenants de l’énergie électrique pour alimenter le moteur des voitures, même si ses conclusions doivent beaucoup aux spécificités du pays concerné. Toujours est-il que pour la branche allemande du WWF, le gain en émission de CO2 apporté par 1 million de voitures électriques circulant en 2020 chez nos voisins teutons ne serait que de 1%. Un résultat bien faible par rapport aux investissements nécessaires pour bénéficier d’un tel parc à cette échéance.
Mais pourquoi donc une si faible différence par rapport aux modèles actuels des allemands, généralement de grosse cylindrée et bien plus polluants que n’importe quel véhicule électrique ou hybride ? Tout simplement parce que
24mar. Question de code de route au Maroc
Le comportement du conducteur reste toujours la cause directe dans 80 % des cas. On ne le répétera jamais assez : changeons de conduite.
Chaque jour, on compte, en moyenne, 10 morts et 120 blessés suite à des accidents de la route au Maroc. En plus des dégâts humains et leur triste lot quotidien de détresse, le pays perd annuellement 11 milliards de dirhams, soit 2% de son PIB. Le facteur humain caracole en tête de liste des causes des accidents de la route. Le comportement du conducteur reste toujours la cause directe dans 80 % des cas. On ne le répétera jamais assez : changeons de conduite. À la télé, à la radio, à la presse, sur des affiches 4/3…, on ose désormais montrer des images plus ou moins choquantes, des scènes de vie qui se brisent par un simple oubli de mettre la ceinture de sécurité, des corps mutilés sur la chaussée, des pleurs… En vain. Comme un bulletin météo, la première chaîne de la télévision nationale présente, dans son JT du soir, le bilan, du jour le jour, des victimes des accidents de la route à travers le pays. Au cours d’une journée du mois de juillet dernier, un triste record a été enregistré avec 100 accidents ! Déroutant. Côté législation, le projet du Code de la route peine toujours
8fév. Avantages de la voiture électrique
La voiture électrique est avancée par tous les acteurs du domaine de l’automobile comme étant la solution de transport la plus propre et écologique. Elle pourrait effectivement être une alternative à cette pollution alarmante, d’autant plus que le secteur du transport routier émet, dans l’atmosphère, plus de matières polluantes que le domaine de l’industrie. Ces voitures adoptant ce type de consommation possèdent des avantages remarquables.
La plus grande force de cette catégorie de voitures écologiques repose sur la nature électrique de son moteur. En effet, l’électricité fait partie intégrante du quotidien de tout individu. Par conséquent, l’exploitation de ces véhicules ne devrait pas rencontrer de problèmes majeurs dans
4fév. Diesel voiture
La réduction des émissions de dioxydes de carbone ou d’azotes par exemple par les moteurs classiques est également une solution intéressante. Car voiture écologique ne signifie pas exclusivement « sans essence », même si il est évident qu’à terme le mieux serait de ne plus avoir du tout à recourir à l’essence et autres combustibles.
Ainsi General Motors, un des plus grands groupes automobiles et industriels mondial depuis des décennies, à expliqué être en pleine phase de recherche concernant la voiture écologique avec un nouveau moteur diesel. Chaque élément de celui-ci – cylindre, soupape, arbre à cames, tête, turbocompresseur et même le bloc moteur – sera
4fév. Voiture essence
Pour résumer la chose le downsizing est une amélioration des moteurs à essence traditionnels. Amélioration dans le sens du respect de l’environnement et de la diminution de rejets toxiques bien entendu. Soit favorisant la voiture écologique.
Le downsizing répond à une problématique importante et pressante à propos de la voiture écologique. En effet les normes européennes traitant de l’anti-pollution vont se faire de plus en plus strictes. Et elles arrivent vite : Euro 5 dès 2009 et Euro 6 dès 2014.
Comme toute les techniques envisagées actuellement, le downsizing va rendre toute voiture plus écologique, plus économe et plus sobre.Avec de telles possibilités l’avenir paraît
