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6mai. Nouveau 4×4 Dacia Duster séduit les fidèles du genre
Trop chers pour les marchés émergents, trop rutilants pour s’aventurer en Europe en terre hostile, les 4×4 modernes ne répondent pas à toutes les attentes. A commencer par celle de modèles abordables, costauds et habiles en tout-terrain. C’est dans ce marché, devenu “niche” faute de nouveautés, que compte s’engouffrer le nouveau Dacia Duster.
Troisième modèle de la gamme
Rejoignant la Dacia Logan et la Dacia Sandero, la nouvelle Dacia Duster, troisième modèle de la gamme Dacia s’appuie sur son rapport prix/efficacité imbattable, mais aussi sur son véritable “style” 4×4 pour séduire les fidèles du genre. Mufle agressif, passages de roues virils, protections en tous genres et garde au sol dépassant les 20 centimètres… le Dacia Duster connaît la musique! Du reste, il n’affiche aucun
6mai. Voiture : Monospace et minibus
Les monospaces :
Nous avons ici affaire à la catégorie privilégiée des familles. Il faut toutefois distinguer les monospaces compacts et les grands monospaces. Parmi les compacts, les meilleures offres se trouvent du côté des C4 Picasso et Scénic, tous deux disponibles en deux tailles de carrosserie, 5 et 7 places. Peugeot vient d’investir le marché avec le 5008 plutôt réussi. VW et son Touran ainsi qu’Opel avec son Zafira proposent des offres tout à fait convaincantes. Même chose pour Ford qui vient de restyler son C-Max. Enfin le Fiat Multipla, malgré son physique ingrat, n’est pas dépassé grâce à son prix très concurrentiel et son très bon moteur diesel Jtd 120ch. En revanche, nous vous déconseillons le Toyota Verso qui
6mai. Quelle familiale choisir ? A grande famille, grande voiture…
La famille s’agrandit et l’espace commence à manquer dans la compacte familiale. Il est maintenant acquis pour vous qu’il faut prendre une voiture plus spacieuse. Mais dans le dédale d’offres sur le marché, quelle sera le modèle le plus adapté à vos besoins ?
Quel format de véhicule ?
Les breaks conviendront parfaitement à ceux qui ne veulent pas sacrifier leur plaisir de conduite puisque la structure même de la voiture est très proche de celle d’une berline. Le monospace conviendra à celui qui recherche un aspect familial plus développé (nombreux rangements, modularité, position de conduite haute). Les SUV, nouveau nom plus consensuel pour des 4×4 ou voitures en ayant l’aspect, seront plus « mode » que les monospaces, mais un peu moins familiaux, avec toujours cette position haute que
5mai. Mercedes Classe E Break
Dans la foulée de la berline E, le constructeur a renouvelé la déclinaison break en tentant de gommer les principaux défauts du modèle précédent. Si la ligne apparaît plus élancée et plus dynamique, les dimensions et le volume de chargement progressent peu. L’accent a été porté sur l’amélioration de la modularité et de la facilité d’utilisation. Toujours le plus grand break du marché, avec une capacité de chargement variant de 695 à 1 950 litres selon la configuration choisie, le Classe E multiplie les attentions et les astuces. Pouvant être actionné depuis la clé, le hayon électrique bénéficie d’un angle d’ouverture programmable pour les plafonds de garage bas. A l’ouverture, le cache-bagages se rétracte automatiquement. Modulable, le coffre s’appuie sur l’escamotage de la banquette arrière 1/3-2/3, qui s’effectue depuis une poignée située dans
5mai. Lancement de la Audi R8 GT
On se disait que la version V10 de 525 ch coifferait définitivement la gamme de la R8. On avait tort. Le constructeur aux anneaux vient en effet de lui donner une grande sœur, plus musclée, plus légère, plus tout.
Les gènes de la nouvelle R8 GT de 560 chevaux sont en fait davantage à chercher chez la Lamborghini LP 570-4 Superleggera de 570 chevaux. D’autant que, comme pour l’italienne, la GT d’Ingolstadt a fait un régime drastique par rapport à la R8 V10, perdant 100 kilos dans la mutation pour s’afficher à 1.525 kilos.
Régime et gain de puissance
Sous le capot en revanche, aucune perte au programme et même un regain de puissance, puisque celle du bloc V10 5.2 FSI transmise aux quatre roues, passe à 565 étalons, soit un gain de 35 chevaux. Poids en baisse, puissance en hausse, les performances font forcément
5mai. Une Volvo hybride pour 2012
Le constructeur suédois Volvo, récemment racheté par le constructeur chinois Geely, a annoncé dans son rapport “Entreprise et Durabilité” qu’il allait démarrer, dès 2012, la production d’un véhicule hybride de série. A l’instar de la Chevrolet Volt ou de la future Opel Ampera, cette voiture sera une hybride rechargeable, capable de rouler en mode tout électrique sur quelques dizaines de kilomètres, puis en mode
4mai. Le gouvernement chinoix consolide le secteur de l’auto
Après une phase d’apprentissage d’une dizaine d’années seulement, les constructeurs chinois commencent à rouler sans conduite accompagnée. Inconnus il y a cinq ans, leur réputation dépasse aujourd’hui les frontières chinoises. Si les Great Wall, FAW, Dongfeng et autres Chery ne sont pas encore des marques reconnues de ce côté du monde, Geely ou BYD ont commencé à se faire un nom. Le premier en rachetant Volvo pour 1,6 million d’euros. Le second en accueillant le milliardaire américain Warren Buffet dans son capital.
Pour les autres, il ne faudra pas attendre trop longtemps pour entendre parler d’eux. Les constructeurs chinois ont en effet la volonté de s’imposer parmi les premiers mondiaux dans tous les segments du marché. Cette prise de pouvoir est d’autant plus probable qu’ils ne se contentent plus seulement de construire des minivans comme par le passé. Désormais, ils entendent se forger des gammes complètes de véhicules. Chery, par exemple, est devenu très populaire grâce à sa petite voiture QQ –inspiré du design de la Chevrolet Matiz-, mais dispose désormais d’une
4mai. Chine: le nouveau visage de l’automobile
Chine: les nouveaux empereurs de l’automobile
Le plus grand marché automobile du monde constitue une rampe de lancement unique pour les constructeurs locaux, après une dizaine d’années d’apprentissage, les Dongfeng et autres Geely semblent avoir atteint l’âge de maturité. leur ambition: devenir les leaders mondiaux.
Le centre de gravité de la planète automobile a définitivement basculé. Il s’est déplacé, en l’espace de deux ans, des banlieues de Détroit aux faubourgs de Pékin. C’est d’ailleurs dans cette ville, en alternance avec Shanghai, que se tient désormais le rendez-vous numéro 1 du secteur. Preuve que cet événement, qui se déroule jusqu’au 2 mai dans la capitale chinoise, a dépassé sa dimension régionale, tous les constructeurs réservent au public chinois leurs dernières réalisations. Ainsi, 89 premières mondiales y ont été dévoilées cette année. Et si BMW, Porsche, General Motors, Citroën et Volkswagen répondent présents, les maîtres des lieux ne sont pas
4mai. Volkswagen : la Golf électrique dévoilée
Lors d’un évènement officiel en Allemagne, Volkswagen a présenté le concept de Golf Blue-e-motion électrique à la chancelière Angela Merkel.
Après la révélation la semaine dernière que le premier modèle électrique de Volkswagen serait bien une Golf, la marque a avancé ses pions encore un peu plus en dévoilant ce week-end en Allemagne le concept de Golf Blue-e-motion.
Sous sa carrosserie blanche, la Golf cache un bloc entièrement électrique développant 115 chevaux (85 kW) et surtout 270 Nm de couple dès 0 tr/min. Cette motorisation lui permet d’atteindre un très raisonnable 140 km/h et de dépasser les 100 km/h en 11,8 secondes. Ses batteries Lithium-ion lui permettent d’afficher une
3mai. Ferrari avec ses voitures exceptionnelles
Car la 918 Spyder est ce que l’on appelle une hybride rechargeable, ce qui lui permet de revendiquer une consommation «officielle» de 3 litres aux 100 km pour une puissance cumulée de plus de 700 ch! Mais il s’agit là d’une valeur partielle car, bien entendu, passés les premiers 25 kilomètres de propulsion électrique à zéro émission, cette Porsche retrouvera le niveau de consommation d’une voiture hybride, sans doute autour de 10 litres aux 100km compte tenu de sa taille, de sa masse (1.490 kg) et des caractéristiques de son moteur thermique. Ce qui n’enlève rien au caractère fascinant de la 918 Spyder, capable de boucler un tour du Nürburgring en moins de 7 minutes 30, soit plus vite que l’illustre Carrera GT qu’elle pourrait bien être appelée à remplacer.
Lotus, autre bureau d’études de talent, pousse le concept d’hybridation jusqu’à changer de catégorie. L’Evora 414E n’est plus une voiture thermique hybridée au moyen d’une petite batterie, mais un modèle électrique dont l’autonomie peut être prolongée par un petit trois
