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7juil. Concept Renault Dezir : désirable
Dévoilé lors du prochain Mondial de Paris, le concept Renault Dezir confirme les engagements du losange en matière de sportivité électrique. L’Alpine du 21è siècle en quelque sorte.
Un Dezir qui à tout pour plaire. Le dernier concept de Renault cumule les bons points : sportivité, légèreté et performances, le tout à la sauce électrique. Le nouveau designer de la marque Laurens van den Acker semble ne pas vouloir faire les choses à moitié. Habillé d’une coque en carbone et kevlar, cette petite bombe mesure 4m23 et n’affiche que 850 kilos sur la balance. Comme un clin d’œil à l’Alpine, le moteur entièrement électrique est placé à l’arrière. D’une puissance de 150 ch (110kW), il permettrait
1juil. Audi RS3 : Bouquet final
S’éclipser en beauté : c’est le souhait de l’Audi A3, qui s’offrira bientôt une version ultrasportive, animée par le cinq-cylindres du TT RS et produite en série limitée.
En roue libre, l’actuelle génération d’A3 ? Pas encore : à quelques mois de sa retraite, elle s’apprête à donner un dernier feu d’artifice. Et elle ne fera pas les choses à moitié en s’offrant, pour la première fois de son histoire, une version hautes performances RS3. Pour cela, la compacte aux Anneaux est allée demander main forte à sa soeur TT RS. Elle lui a emprunté son puissant cinq-cylindres turbo, fort de 340 ch et de 450 Nm de
1juil. Audi Talent Awards : lancement du concours Art contemporain
Le manufacturier d’Ingolstadt lance le concours “Audi Talents Awards” Art contemporain 2010 qui offre aux artistes la possibilité de livrer leur interprétation de l’art d’aujourdhui.
Peinture, photographie, vidéo, sculpture, installation, quelle qu’en soit la forme, le candidat peut soumettre son dossier de candidature au concours jusqu’au 13 Septembre. La vocation de ce mécénat est de soutenir les jeunes artistes dans l’accomplissement de leur démarche créative.
Outre la faisabilité technique, juridique, financière du projet et la qualité du parcours artistique du candidat, le jury analysera la pertinence et la cohérence de la démarche créative ainsi que
30juin. Audi prépare une R4 pour 2012
La marque aux anneaux pourrait lancer une R4 e-tron.
Dans le même esprit que la R8 e-tron, la marque d’Ingolstadt préparerait une R4 électrique, dont l’entrée en production pourrait avoir lieu dès l’an prochain.
Placée entre la gamme R8 et TT, cette R4 disposera de sa propre plateforme et sera proposée aussi bien en version coupé que roadster. Les deux places verrait son poids limité à environ 1.130 kg grâce à l’adoption de l’aluminium pour le
29juin. Audi RS3 : cadeau d’adieu
Avec la RS 6, la TT RS et depuis peu la RS 5, la famille Audi RS n’en finit pas de s’agrandir. Elle comptera sans doute une nouvelle membre d’ici quelques mois lorsque la RS 3 verra enfin le jour.
A de rares exceptions près, c’est à la fin de la carrière de ses modèles les plus méritants qu’Audi les transforme en bêtes de course sous le label RS. Dans le cas de l’A3, le bouquet final se fait attendre. Il faut dire qu’avec son quatre-cylindres turbo 265 ch et ses quatre roues motrices, la S3 ne craint déjà pas grand monde.
Mais voilà, la concurrence se presse, en particulier au sein même du groupe Volkswagen. La Seat Leon Cupra R et le Scirocco R ont ainsi emprunté à la S3 sa mécanique, la plus récente Golf R se payant même le luxe d’y ajouter une transmission intégrale et de toiser son alter
25juin. Volkswagen Bluesport : le petit roadster reporté ?
Après Porsche qui a été contraint d’abandonner son projet de petit roadster, c’est le Volkswagen Bluesport Concept qui pourrait ne pas connaître les joies de la série.
Lors de sa présentation à l’occasion du Salon de Detroit 2009, le Volkswagen Bluesport Concept avait attiré l’œil des visiteurs. Moins baroque que le vénérable VW Karmann-Ghia, ce sympathique roadster en reprenait tout de même l’esprit ludique.
Hélas, il pourrait ne jamais voir le jour pour cause de bisbilles au sein de la galaxie Volkswagen. C’est sur une question de financements que le projet achopperait dans la mesure où il faut que plusieurs constructeurs mettent la main à la patte pour que le projet, initialement prévu pour
25juin. Moteurs de l’année, nouveau triomphe BMW
Le talent des motoristes bavarois domine toujours l’industrie : ils gagnent un tiers des récompenses.
Habilement mis en valeur, le classement annuel des meilleurs moteurs de l’année consacre une fois de plus les motoristes de BMW. 12 distinctions sont attribuées, 4 reviennent à BMW, 3 à Volkswagen-Audi, 2 à Toyota, 2 à Mercedes et une à Fiat. Signalons tout de même PSA Peugeot-Citroën, parce que si ses ingénieurs n’ont pas conçu les moteurs récompensés, ils équipent pourtant les versions essence des Citroën C1 et Peugeot 107, ou les versions les plus puissantes des Peugeot 207 et 308. Comme Moteur Nature, le jury des meilleurs moteurs de l’année ne fait pas de différence entre essence et diesel et les mécaniques sont uniquement classées selon leur cylindrée. Un seul moteur diesel a été récompensé, et un seul groupe propulseur hybride.
• International Engine of the Year 2010 : Volkswagen 1,4 litres TSI Twincharger (160 ou 178 ch, Volkswagen Golf, Scirocco, Seat Ibiza Cupra). Moteur primé pour la seconde
19juin. Volvo XC90 D3: (At)traction renforcée
Depuis peu, nos voisins allemands, belges et hollandais peuvent profiter d’un XC90 diesel deux roues motrices. Une version qui pourrait bien venir relancer la carrière de ce grand 4×4 sept-places dans l’Hexagone. Seul Volvo France tarde à le confirmer.
Né en novembre 2001, le XC90 atteint un âge où la plupart de ses congénères ont déjà pris leur retraite. Pourtant, le 4×4 Volvo reste très actif. En Allemagne, aux Pays-Bas ou encore en Belgique, il vient de s’offrir une version deux roues motrices. Une déclinaison qui devrait probablement débarquer en France, même si la marque n’a pas encore pu nous le confirmer. Jusqu’ici réservé aux Etats-Unis, où il existe depuis le lancement, le XC90 traction avant débarque donc dans nos contrées. Mais en traversant l’Atlantique, il a troqué son moteur essence pour un
17juin. Nouvelle Volkswagen Jetta:Loin d’une “Golf à coffre”
Une simple Golf affublée d’un sac à dos, la nouvelle Jetta ? Pas du tout. Malgré une base commune, cette compacte tricorps ne lésine pas sur les efforts pour marquer la différence avec son encombrante petite soeur.
Très discrète en Europe, la Jetta est le best-seller de Volkswagen aux Etats-Unis. Pas étonnant, dès lors, qu’elle ait choisi New York pour lever le voile sur sa nouvelle génération. Une remplaçante qui a subi une copieuse crise de croissance : sa longueur s’est accrue de 9 cm pour atteindre 4,64 m. La compacte tricorps de Volkswagen dépasse ainsi sa plus proche rivale, la Renault Fluence, d’une courte tête. Elle s’offre aussi un empattement allongé, qui devrait améliorer son habitabilité. Pour son renouvellement, la Jetta va donc plus loin que sa soeur à hayon, la Golf. Mais esthétiquement, la surprise n’est pas de mise. Elle s’efforce surtout d’appliquer les derniers canons du style Volkswagen, avec
14juin. Illustration : Volkswagen Phaeton
La Volkswagen Phaeton, échec retentissant depuis sa commercialisation jusqu’à aujourd’hui, sera tout de même reconduite. Histoire d’essayer de sauver ce qui peut encore l’être.
Lorsqu’en 2002, Volkswagen lance sa Phaeton, l’instant est au satisfecit général. Voilà une berline née pour tailler des croupières aux BMW Série 7, Classe S et autre Audi A8. Las, huit ans plus tard l’heure est au constat cuisant : la Phaeton ne s’est jamais bien vendue, pire, avec seulement 23 exemplaires écoulés en France en 2009, l’humiliation n’est plus très loin et l’image de Volkswagen est un
