Portée par son expérience dans le domaine du transport et sa réussite dans la ville de Marrakech où elle traite un trafic de plus de 45 millions de passagers, ALSA s’adjuge le deuxième appel d’offres lancé par la Wilaya de Souss-Massa-Drâa – étant la seule entreprise postulante, et devient adjudicataire provisoire de la gestion du transport urbain par autobus dans le Grand Agadir.

Elle aura la lourde tâche de réussir là où le gouffre financier appelé RATAG avait lamentablement échoué, cumulant une dette équivalente à 105 millions de dirhams et un parc d’autobus indigne du rang de la ville.

Le montant de l’investissement global prévu par l’entreprise espagnole s’élève à 532 Millions de dirhams, avec 156 autobus neufs qui traverseront la ville selon la nouvelle vision défendue par la commune urbaine. Autre bonne nouvelle, une ligne de Busway ou Tramway sur pneus sera introduite à Agadir ! Deux axes seront à envisager : Aït Melloul jusqu’à la place Salam ou Tikiouine jusqu’au Port.

Pour ceux qui ne connaissent pas les Busways, il s’agit de bus articulés à grande capacité (ou bus à haut niveau de service) roulant sur des voies réservées et basés sur le même principe de fonctionnement que le Tramway pour un cout beaucoup plus raisonnable. En France, ils désignent :

- Des lignes de bus à haute grande fréquence (5 à 10 minutes en heures pleines et moins de 15 minutes en heures creuses)

- Une amplitude d’horaire élevée : de 5h30 – 0h30

- Des aménagements de voirie ponctuels

- Quelques priorités aux feux

Ils se caractérisent par :

- Des intervalles de passage fréquents

- Une régularité assurée par le site propre et les priorités

- Une information aux voyageurs claire et lisible

- Un accès aisé

- Des aménagements spécifiques pour une ambiance agréable, fonctionnelle, colorée et personnalisée

Mais l’avantage majeur de cette transaction demeure l’engagement du transporteur à reprendre l’ensemble du personnel de la RATAG et de payer l’équivalent d’un mois de salaire pour chaque année de service effectué aux personnes intéressées par un départ volontaire. Sans oublier un tarif ticket en périmètre urbain de 4 DH seulement !

Ce projet, qui fait partie des chantiers d’envergure au Maroc, dont le coup d’envoi a été donné par S.M. le Roi Mohammed VI, est d’un coût d’investissement estimé à 6,6 milliards de dirhams. Il vise à satisfaire les besoins des professionnels du secteur à travers une vision innovante d’un parc industriel intégré qui ambitionne de développer et promouvoir les multiples potentialités économiques que recèle le Royaume.

Le parc sera édifié sur une superficie de 150 hectares répartis sur les industries de transformation (46 ha), les industries de support (28 ha), les activités logistiques (26 ha) et les activités liées aux services (11 ha), et générera quelque 20.000 postes d’emploi directs et indirects.

D’un potentiel de transformation de produits de la mer de 500.000 tonnes, dont 150.000 tonnes pour les usines délocalisées et 350.000 tonnes pour les nouvelles unités industrielles, «Haliopolis» sera réalisé en deux tranches, dont la première sera lancée en 2010.

Ce futur pôle régional qui répond aux standards internationaux, va offrir aux investisseurs des lots de terrain équipés, des unités prêtes à l’emploi, des plateaux de bureaux et une pépinière d’entreprises.

La Convention relative au projet a été signée en septembre dernier à la commune rurale de Drarga sous la présidence de S.M. le Roi Mohammed VI. Elle définit les conditions et les modalités d’aménagement, de valorisation, de promotion et de gestion de ce futur parc industriel et prévoit la mise en place d’infrastructures y relevant.

Le secteur de la pêche maritime est un des piliers de l’économie nationale avec une production de plus d’un million de tonnes de poisson par an, qui représente 10% du total des exportations agro-alimentaires du Maroc et environ 2,5% du PNB.

Le secteur de la pêche au Maroc, qui compte quelque 422 unités industrielles et 360 bateaux de pêche, réalise un chiffre d’affaires de près de 1,5 milliard de dollars par an, et génère quelque 660.000 postes d’emploi directs et indirects.

Selon le ministre de l’Agriculture et de la Pêche maritime, M. Aziz Akhannouch, le Maroc dispose d’importants atouts en matière de pêche maritime qu’il faut exploiter selon une politique rationnelle et une approche durable.

Le choix d’Agadir pour abriter le projet «Haliopolis» s’explique notamment par le fait que la ville abrite le plus grand port de pêche du Royaume, en plus d’une flotte composée de plus de 400 unités de pêche, a-t-il indiqué, ajoutant qu’Agadir demeure la première région en matière des exportations qui s’élèvent à plus de 3 milliards de dirhams.

La ville d’Agadir a abrité en 2009 les travaux du Conseil supérieur de la pêche maritime au cours desquels le ministre de l’Agriculture et de la pêche maritime a présenté devant S.M. le Roi Mohammed VI la nouvelle stratégie du secteur de la pêche.

Cette stratégie vise la mise à niveau du secteur et le renforcement de sa compétitivité, la concrétisation d’un développement durable, la valorisation des ressources halieutiques et la volonté de tripler le produit intérieur du secteur à l’horizon 2020 dans le but d’en faire une locomotive de croissance économique.

Cette nouvelle stratégie «Plan Halieutis» ambitionne également d’augmenter à 115.000 le nombre d’emplois directs, contre 61.650 actuellement et à accroître la valeur des exportations des produits de la mer à plus de 3,1 milliards de dollars à l’horizon 2020 contre 1,2 milliard en 2007.

«Halieutis» prévoit, en outre, la concrétisation d’un certain nombre de projets phares de transformation et de valorisation des produits de la mer, avec à leur tête la création de trois pôles de compétitivité : Tanger, Agadir et Laâyoune-Dakhla qui permettront de mobiliser des investissements de 9 milliards de dirhams.

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Tandis que les touristes lézardaient sur les plages d’Agadir, surfaient sur les sports d’Essaouira ou faisaient la fête à Marrakech, les concurrents du Maroc Classic décidaient de tirer un trait d’union à travers le territoire pour un périple de 2352 km. Coup de chance, le soleil était opportunément réapparu en ce débit de printemps après des semaines de déluge ininterrompu. Conséquence inattendue : cet épisode pluvieux exceptionnellement long avait transformé les arides paysages de l’Atlas en verdoyants pâturages savoyards !

Mais il avait laissé aussi de traces sur l’état des routes, sévèrement dégradées par les intempéries. C’est ainsi qu’un pont emporté par les eaux devait contraindre l’organisation à élaborer in extremis un plan B qui, allongeant le parcours de quelque 150 km entre Erfoud et Bin El Ouidane, le transformait en étape marathon.

A priori, la première journée entre Casablanca et Essaouira était considérée comme une simple mise en jambes. Elle fit pourtant trébucher l’équipage austro-allemand Widerin-Hoefer et son alerte Porsche 356, favori après sa victoire dans l’édition 2009, mais relégué ici à la 19 ème place. Ce sera cependant son unique faux pas. Ensuite, une régulière mais irrésistible ascension lui fera reprendre le pouvoir à partir de la mi-parcours, et il ne sera plus inquiété jusqu’à son arrivée à Marrakech.

Au demeurant, la victoire d’une Porsche était attendue, compte tenu que la marque constituait au départ le contingent le plus étoffé avec celui des Jaguar. Ce succès s’assortit même d’un triomphal doublé avec la 356 de Bixner-Kohler, autre équipage autro-allemand classé second. Pour autant, les anglaises n’ont pas démérité puisqu’elles classent cinq voitures (quatre robuste XK et la légère Type C Replica de votre serviteur) entre la troisième et la septième place dans le Top Ten où ne parvint à se glisser, en neuvième position, qu’une seule intruse, la Mercedes 350 SEC de Ghistelinck-David.

Les cascades d’Immouzer.

Dans la catégorie Prestige qui réunissait les GT modernes, l’équipage Repoux-Pata Lavigne a justifié son statut de favori en mettant à profit l’agilité de sa Lotus Elise pour surclasser ses concurrents et rééditer sa victoire de l’an dernier. Pas de surprise ici non plus si ce n’est la prestation inattendue des débutantes Dominique El Glaoui et Carol Sarraf Wassermann (bien connue des Tropéziens) qui, non contentes de former l’équipage le plus glamour du Rallye, se sont classées troisièmes à bord de leur Porsche Boxster. Bravo les gazelles !

Mais en fin de compte, le plus bel exploit de cette 17 ème édition est collectif. Il se situe dans le succès de la vente aux enchères organisée au profit de l’Association L’Heure Joyeuse. Elles ont collecté quelques 60 000 euros grâce à la générosité des concurrents et des sponsors et justifié le sous titre de l’épreuve : la Route du Cœur.

Les vainqueurs en Prestige.

Cette fois encore, le Rallye du Maroc Classic a donné l’occasion aux participants de se régaler au volant de leurs belles Anciennes, dont ils ont pu exploiter le tempérament encore juvénile sans autres limites que celles du bon sens. Et, une fois de plus, sur un parcours de rêve parfaitement sécurisé par les autorités locales.

A quelque 240 km de la ville ocre, se trouve Agadir, la plus séduisante et la plus moderne ville du Maroc, capitale du Souss et du tourisme balnéaire. Cette cité doit son nom à l’ancienne forteresse( Agadir) du XVIe siècle au nord, sur la colline aujourd’hui transformée en casbah offrant une belle vue panoramique sur l’ensemble de la nouvelle ville blanche, édifiée sur un terrain vaste et plus sûr, depuis sa reconstruction en 1960, suite à un terrible tremblement de terre. Cette casbah dénommée ” Agadir Ofalla ” , équipée de cafés, de restaurants , de petits kiosques , desservie actuellement par les petits taxis, sera, dans un avenir très proche, liée au port de plaisance par téléphérique .

Agadir constitue un véritable carrefour commercial pour le grand Souss, et vrai paradis pour les touristes amoureux du balnéaire et du soleil, puisque 300 jours sur 365 y sont ensoleillés . D’une architecture moderne, les battisses éblouissantes de blancheur de la clarté du ciel et de la mer, séduit ses multiples visiteurs cosmopolites . Sa plage de sables fins (sables d’or) forme un croissant de presque 10 kilomètres de long par endroit de 400 mètres de large en pente douce, confortable et agréable pour les enfants qui y passent de longues journées de baignades. Cette plage offre des opportunités pour pratiquer tous les sports nautiques ( ski, surf…). Une plage de plaisance qui vient d’y être aménagée, il y a de ça 3 ou 4 années, pas loin du port vient pour en augmenter la fréquence.

Une multitude d’établissements hôteliers et du tourisme ( Hôtels, complexes, restaurants, clubs,..) s’élèvent tout le long de la côte, et en fait un véritable panorama, gaie donnant envie de s’y promener, sans lassitude, sous la fraîcheur de la mer .

Après une journée de baignade, les touristes nationaux et étrangers se réjouissent de l’animation qu’offre la ville pendant la période estivale allant du mois de mai au mois de septembre. On y organise des compétitions, des soirées , l’animation folklorique et artistique, ce qui ne laisse aucune seconde d’ennui aux visiteurs .Des excursions sont également organisées quotidiennement vers les villes avoisinantes : Taroudant, Tiznit,Tafraout, Goulmim, et parfois même vers Marrakech et Ouarzazate.

Depuis des siècles passés, carrefour d’échanges et terre de conquête, Agadir est devenue aujourd’hui une région du sud connue pour sa vocation agroalimentaire, balnéaire et touristique. La capitale du Souss savante, ayant vu croître sur ses terres d’éminents Imams et Fqihs tel que M . Moukhtar soussi , abrite actuellement de grandes écoles et centres universitaires . Son activité économique ne cesse de se développer en parallèle avec sa population qui connaît une évolution démographique importante.

Depuis 1960, date du plus triste tremblement de terre qu’a connu le Maroc, et son relancement par Feu Sa Majesté Le Roi Mohamed V, cette région ne fait que progresser dans tous les sens et dans toutes les activités quelles soient économiques, sociale, commerciales , culturelles ou scientifiques..

Capitale de l’industrie des loisirs, Agadir attire des investisseurs nationaux et internationaux, surtout dans le domaine de l’hôtellerie de la restauration et dans toutes activités liées au tourisme. Sa capacité d’accueil de 20000 lits est, pour le moment la première au niveau national(chiffre de juillet 2003). Les projets de Targazoute et de Marina feront de cette destination l’un des plus grands pôles touristiques du pays.

Avec Ouarzazate , Zagoura, Taroudant, Tiznite etTafraout , Agadir constitue la boucle d’un circuit du tourisme culturel et de dépaysement que les visiteurs qui cherchent à découvrir un vrai Maroc pittoresque ne manquent pas d’accomplir.

La région du Souss-Massa- Draa, est donc, sans contestation aucune, un plateau favorable au développement d’une économie fleurissante capable de drainer des investisseurs à l’échelle internationale. A elle seule, on peut attribuer plus que 25° /° en contribuable quant au développement du niveau de vie des citoyens si l’on tient compte de l’industrie touristique, de l’agroalimentaire, du balnéaire, de l’artisanat, du culturel et du cinéma…..

Avec la volonté durable et de l’amour de la patrie de ses citoyens, cette région constituera, à coup sûr, le levier et la locomotive du développement socioéconomique, si la volonté des principaux acteurs vient consolider cet esprit avec l’instauration d’une stratégie claire , pertinente et réalisable dans le court et moyen terme.

La région du Grand Sud, considérée, il y a longtemps comme ” Maroc non utile “, devient aujourd’hui l’un des pôle prometteur au niveau de l’épanouissement de l’économie nationale. Rien qu’à Ouarzazate, par exemple, plateau du tournage à l’international par excellence, les investissements réalisés atteindront facilement 150 millions de dollars pour l’année en cours, ce qui représente une recette énorme. Les investissements prévus, quand on comptabilise les recettes du cinéma, du tourisme, de l’artisanat et des mines seront, probablement, parmi les enveloppes budgétaires les plus importantes au Maroc.

Et puisque ces régions délaissées les années passées commencent à faire leurs preuves aujourd’hui, elles méritent une attention particulière pour que les efforts déployés vont bon train et les acteurs continuent à aller davantage de lavant pour le maintien de cette évolution.

Il est , pour ce fait, souhaitable de penser à l’infrastructure routière et aéroportuaire qui constituent en réalité un grand frein au développement et au décollage de l’économie en général et durable en particulier. Le désenclavement donc de cet arrière pays, d’ailleurs considéré par les touristes internationaux comme produit du terroir, augmentera la réputation du Maroc et apportera un plus à sa culture et à ses atouts touristiques en mettant en valeur ses paysages diversifiés formant une mosaïque inégalée à travers le monde ( pays de grands contrastes : montagnes, plaines, oasis, rivières, neige, plages ,…).

Avec la route des mille casbahs, les randonnées pédestres, équestres, à vélos, l’alpinisme, le ski du sable, le rallye des sables , les bivouacs ,….etc, la régions du Souss-Massa- Draa, offre un produits touristique le plus complet si on y ajoute l’hospitalité et l’ouverture de ses habitants.

L’ouverture et l’élargissement de la route Ouarzazate- Demnate apportera un plus à la boucle et aux circuits touristiques de la région. Ce qui donnera aussi un souffle aux localités , les désenclavera et créera une économie durable. Cela facilitera également l’accès au grand Sud à partir des villes intérieures via Demnate, pour ceux qui veulent éviter les virages de Tichka.

Enfin le sud marocain en général et le Grand Sud en particulier sont devenus de jour nos la plaque tournante du pays et il est grand temps de s’en occuper à l’instar des autres villes ; et sans cet arrière pays, le Maroc aura perdu son authenticité et son identité : car ici les traditions, le savoir faire ancestral, l’artisanat, l’homme avec son hospitalité sont encore présents de manière toute à fait naturelle. Alors un appel est lancé à tous les acteurs locaux, nationaux, et aux autorités et à la société civile de se retourner vers ces régions pour leur consacrer le temps qu’il faut pour maintenir les citoyens sur place en les aidant à développer davantage leurs activités et conserver leur identité , ce qui permettra de sauvegarder cette région dont la culture est de terroir.

- La Médina d’Agadir – Village Artisanal et Culturel de Coco Polizzi à 10 minutes du centre ville d’Agadir (BP 230 – 80007 BEN SERGAO). Y aller en taxi ou en navette départ toutes les heures.
Et Finallement un match de la Hassania d’Agadir “équipe locale de Foot-Ball de la ville” dans son stade mytique Inbiaât, une ambiance de folie est garantie dans les Gradins .

La pêche est la principale activité des habitants d’Imsouane offrant de l’emploi à près de 600 pêcheurs à coté de surf pour les jeunes .C’est un petit village de pêcheurs fort calme et reposant qui compte  une soixantaine d’espèces de poisson et de crustacés: langouste, homard, poulpe, sar, congre, sole, calamars…

Actuellement, la commercialisation de la production locale, estimée à 750 tonnes par an, s’effectue vers Casablanca, Marrakech et un peu partout au Maroc grâce aux mareyeurs.

Les initiés qui ont découvert le site sont devenus très accrochés à Imsouane. C’est qu’entre océan, pêche et surf, la vie est belle à Imsouane. Ce n’est pas le luxe, la vie se déroule dans la simplicité d’un tagine ou d’un barbecue de poissons. Imsouane fait aussi le bonheur des inconditionnels des joies de la baignade dans la crique abritée, appelée la cathédrale, aux eaux toujours tempérées. C’est aussi un des meilleurs spots de surf au Maroc, selon les témoignages des férus, nationaux et étrangers, de ce sport. Sur les lieux, une école de surf permet la location de matériels (planches et combinaisons). Des cours à la carte en pension complète sont d’ailleurs proposés. Les visiteurs affluent de tous les coins du monde. Des Casablancais sont devenus des habitués de la station.

Quand le visiteur arrive à Imsouane, il n’a plus envie de repartir. C’est une baie abritée, disposant d’une terre étendue et avançant dans l’océan Atlantique avec des températures clémentes même en hiver. Nichée au pied du Haut Atlas, la baie d’Imsouane est un petit port de pêche artisanale que l’on découvre agréablement au tournant d’une route secondaire, étroite et sinueuse longeant parfois abruptement la falaise.

Imsouane est aussi une destination privilégiée des amoureux de la pêche à la ligne. Des sites très poissonneux et très accessibles sont connus par les amateurs de ce sport. Ces derniers sont généralement des fonctionnaires en vacances qui viennent ainsi se ressourcer. Certains d’entre eux vendent même leurs captures pour se faire de l’argent.

En matière d’hébergement, 4 petites auberges sont opérationnelles avec possibilité d’une pension complète à des prix très abordables. La réservation au préalable avant le départ est fortement conseillée puisque ces structures d’accueil encore très limitées en places affichent souvent complet. Des espaces sont aménagés dans les normes dans l’unique camping caravaning d’Imsouane. Une structure d’accueil qui est la bienvenue pour ce mode de vie permettant le contact continu avec la nature.

*Les embouchures des oueds Souss et Massa.

*Les paysages naturels qui s’établissent aux environs des embouchures des oueds Souss et Massa sont de grande valeur et offrent des vues panoramiques très attrayantes. Leur caractère original est dû au fait qu’ils se composent de trois principaux éléments, rarement combinés dans la nature : les dunes, la verdure, et l’eau.

Les falaises côtières :

Celles qui ne sont pas touchées par l’ouverture de grottes, constituent des paysages littoraux de beauté impicables.

Les plages :

La côte du parc dispose d’un certain nombre de plages plus ou moins importantes qui, en épousant les falaises, constituent des sites pittoresques sans oublier les dunes vives ou stabilisées qui constituent les paysages les plus remarquables des zones de protection du parc.

Faune :

Le parc compte 24 espèces de mammifères dont les plus remarquables sont le sanglier (Sus scrofa barbarus), le Chacal (Sanis aureus),le Renard (Vulpes vulpes), le Lièvre (Lepus capensis), la Mangouste (Herpestes ichneumon), le Chat sauvage (Felis libyca), la Genette (Genetta genetta) et le porc-épic (Hystrix cristata). D’autres espèces y ont été réintroduites comme l’Antilope Addax (Addax nasomaculatus), la Gazelle dama mhorr (Gazelle dama mhorr), la Gazelle dorcas (Gazelle gazella dorcas), l’Antilope Oryx (Oryx gazella dammah).

Vous pourrez aussi y observer nombres d’oiseaux dont l’Ibis chauve (Geronticus eremita) qui reste l’élément le plus remarquable de cette avifaune.

Flore :

La flore du parc comprend des éléments de différentes origines : méditerranéenne (plus de 50% des espèces), macaronesienne (au moins 22 espèces), saharienne et saharo-sindienne (9 espèces connues) et tropicale (4 espèces connues).

13 espèces endémiques du Sud-Ouest marocain sont présentes dans le parc : Acacia gummifera, Asparagus altissima, Chamaecytisus albidus, Genista ferox ssp. Uocrpphylla, Rhus albidum, Erodium hesperidium, Euphorbia terracina, Linaria vetricosa, Liptochloa ginae, Sideritis cossoniana, Silene glabrescens, Stachys arenaria, et Trachystoma ballii.

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