29juin. Obama s’engage pour la voiture électrique
La Maison blanche soutient une proposition de loi du Sénat américain qui prévoit dix milliards de dollars, destinés à des communautés pilotes. Ces fonds s’ajouteraient à de nombreux programmes fédéraux de soutien à la voiture électrique.
La preuve par l’exemple : c’est l’idée sous-jacente du projet de plan d’aide au véhicule électrique déposé au Sénat américain et soutenu par le président Barack Obama. En finançant l’installation dans cinq à quinze “communautés de déploiement” d’infrastructures adaptées à la voiture électrique (des stations de recharge, par exemple), les sénateurs favorables à la loi entendent “démontrer une rapide
29juin. Audi RS3 : cadeau d’adieu
Avec la RS 6, la TT RS et depuis peu la RS 5, la famille Audi RS n’en finit pas de s’agrandir. Elle comptera sans doute une nouvelle membre d’ici quelques mois lorsque la RS 3 verra enfin le jour.
A de rares exceptions près, c’est à la fin de la carrière de ses modèles les plus méritants qu’Audi les transforme en bêtes de course sous le label RS. Dans le cas de l’A3, le bouquet final se fait attendre. Il faut dire qu’avec son quatre-cylindres turbo 265 ch et ses quatre roues motrices, la S3 ne craint déjà pas grand monde.
Mais voilà, la concurrence se presse, en particulier au sein même du groupe Volkswagen. La Seat Leon Cupra R et le Scirocco R ont ainsi emprunté à la S3 sa mécanique, la plus récente Golf R se payant même le luxe d’y ajouter une transmission intégrale et de toiser son alter
29juin. Peugeot 3008 Hybrid 4 : à la conquête des marchés internationaux
Face au succès de son crossover en Europe, Peugeot prévoit de lancer la version hybride de son 3008 sur les autres marchés.
Le Peugeot 3008 Hybrid 4 peut être fier de ses prestations. Avec 99 g/km côté émission pour une puissance de 200 chevaux, il n’a pas à rougir sur le marché des véhicules hybrides.
A cela il faut rajouter quatre roues motrices et une boite à 6 vitesses à embrayage automatique dont les temps de pause entre les
29juin. Voiture électrique : l’harmonisation en marche
Décisive dans la stratégie de certains groupes, la voiture électrique ne pourra émerger sans infrastructures abouties. Les constructeurs européens se sont prononcés en faveur de normes communes pour les prises électriques sur leurs futurs véhicules et les bornes de recharge.
La voiture électrique “de masse” a beau être vendue par certains constructeurs comme imminente (Renault lancera notamment sa Fluence et son Kangoo ZE au prochain Mondial de l’automobile, tandis que PSA y commercialisera ses siamoises Ion/C-Zéro), il est difficile de l’imaginer conquérir les particuliers dans l’état actuel des choses. Autonomie et temps de charge décourageants pour un usage péri-urbain, infrastructures déficientes (même pour de simples charges lentes), modèle économique et énergétique balbutiant, le tableau n’est pas rose.
En attendant le développement d’un véritable réseau de bornes de recharge adaptées, l’ACEA (European Automobile Manufacturers’ association) a publié le 14 juin une feuille de route sur l’élaboration de normes communes. Concrètement, les constructeurs européens vont
28juin. Renault Dezir : Une Renault nommée Dezir
Dezir : déposé récemment par Renault, ce nom promet une création du Losange pour le moins alléchante. Reste à savoir quel modèle se cache derrière cette appellation.
Les Renault actuelles vous paraissent trop timides ? Rassurez-vous, la marque semble vous avoir entendu. Son président, Carlos Ghosn, a récemment affirmé que le “style devait devenir un atout et pas un handicap”. Belle autocritique. En déposant l’appellation “Dezir”, Renault ajoute l’acte à la parole. Mais reste à savoir ce que recouvre cette dénomination. Le “Z” de Dezir donne cependant un indice. Le constructeur a en
28juin. Comment ça marche le double embrayage ?
Confrontés à l’inflation de la masse de leurs véhicules due aux exigences croissantes des consommateurs, les constructeurs cherchent par tous les moyens à optimiser le rendement de la chaîne de puissance.
L’engouement récent pour la boîte de vitesse à double embrayage s’inscrit dans cette tendance. Certes, cette technique, inventée en 1939 par le français Adolphe Kégresse, n’est pas nouvelle, mais elle connaît aujourd’hui un nouveau souffle. Mais quels sont les atouts d’une telle transmission ?
Comme son nom l’indique, cette boite est composée de 2 embrayages situés en amont d’une boîte à baladeurs, le premier étant connecté aux rapports pairs, le second au rapports impairs. De cette manière, le rapport suivant est « présélectionné » avant même le passage de rapport, ce qui évite l’interruption de la liaison moteur-transmission, génératrice d’à-coups, et préjudiciable aux performances comme à l’agrément.
Certes, cette technologie n’est pas sans présenter quelques inconvénients : ces boîtes sont techniquement complexes, coûteuses à
28juin. Renault : 60 millions pour Lardy
De plus en plus porté sur ses futures nouveautés électriques, Renault n’en oublie évidemment pas ses modèles thermiques. Le Losange vient ainsi d’investir 60 millions d’euros dans son centre d’essais de Lardy, afin de développer de futurs moteurs.
Renault inaugurait jeudi sur son centre d’essais mécaniques de Lardy, dans l’Essonne, un bâtiment neuf de 5 000 mètres carrés dédié aux essais mécaniques sur les moteurs thermiques et doté d’une trentaine de bancs moteurs de dernière génération. Renault a investi 60 millions d’euros sur ce nouveau Pôle d’innovation mécanique.
L’aérothermie, une première
Ces nouveaux bancs d’essais complètent les activités de mise au point des moteurs et des boîtes de vitesses du Centre technique de Lardy, le centre d’essais mécaniques de référence du groupe Renault au niveau mondial, créé en 1951. Une soixantaine de personnes travaillent dans ce
28juin. Les nouvelles Toyota Supra et MR2 confirmées en versions hybrides
Elles seront lancées respectivement en 2013 et 2014 avec des motorisations différentes à base de 1.5L pour la MR2 et à base de V6 pour la Supra.
Il y a tout juste un an, nous évoquions déjà le projet de Toyota de faire renaître son coupé Supra en version hybride alors que la marque japonaise se penchait déjà sur un projet similaire avec la MR2. Aujourd’hui, le journal britannique Autocar confirme ces deux développements qui devraient aboutir d’ici les quatre prochaines années.
C’est d’abord la nouvelle MR2 hybride qui apparaîtra en 2013, avec une motorisation semblable à celle de sa rivale directe, la Honda CR-Z, même si un V6 avait un temps été envisagé. Le bloc électrique accompagnera donc un « petit » 1.5L thermique sous le capot de
25juin. Volkswagen Bluesport : le petit roadster reporté ?
Après Porsche qui a été contraint d’abandonner son projet de petit roadster, c’est le Volkswagen Bluesport Concept qui pourrait ne pas connaître les joies de la série.
Lors de sa présentation à l’occasion du Salon de Detroit 2009, le Volkswagen Bluesport Concept avait attiré l’œil des visiteurs. Moins baroque que le vénérable VW Karmann-Ghia, ce sympathique roadster en reprenait tout de même l’esprit ludique.
Hélas, il pourrait ne jamais voir le jour pour cause de bisbilles au sein de la galaxie Volkswagen. C’est sur une question de financements que le projet achopperait dans la mesure où il faut que plusieurs constructeurs mettent la main à la patte pour que le projet, initialement prévu pour
25juin. Moteurs de l’année, nouveau triomphe BMW
Le talent des motoristes bavarois domine toujours l’industrie : ils gagnent un tiers des récompenses.
Habilement mis en valeur, le classement annuel des meilleurs moteurs de l’année consacre une fois de plus les motoristes de BMW. 12 distinctions sont attribuées, 4 reviennent à BMW, 3 à Volkswagen-Audi, 2 à Toyota, 2 à Mercedes et une à Fiat. Signalons tout de même PSA Peugeot-Citroën, parce que si ses ingénieurs n’ont pas conçu les moteurs récompensés, ils équipent pourtant les versions essence des Citroën C1 et Peugeot 107, ou les versions les plus puissantes des Peugeot 207 et 308. Comme Moteur Nature, le jury des meilleurs moteurs de l’année ne fait pas de différence entre essence et diesel et les mécaniques sont uniquement classées selon leur cylindrée. Un seul moteur diesel a été récompensé, et un seul groupe propulseur hybride.
• International Engine of the Year 2010 : Volkswagen 1,4 litres TSI Twincharger (160 ou 178 ch, Volkswagen Golf, Scirocco, Seat Ibiza Cupra). Moteur primé pour la seconde
