Trop chers pour les marchés émergents, trop rutilants pour s’aventurer en Europe en terre hostile, les 4×4 modernes ne répondent pas à toutes les attentes. A commencer par celle de modèles abordables, costauds et habiles en tout-terrain. C’est dans ce marché, devenu “niche” faute de nouveautés, que compte s’engouffrer le nouveau Dacia Duster.

Troisième modèle de la gamme

Rejoignant la Dacia Logan et la Dacia Sandero, la nouvelle Dacia Duster, troisième modèle de la gamme Dacia s’appuie sur son rapport prix/efficacité imbattable, mais aussi sur son véritable “style” 4×4 pour séduire les fidèles du genre. Mufle agressif, passages de roues virils, protections en tous genres et garde au sol dépassant les 20 centimètres… le Dacia Duster connaît la musique! Du reste, il n’affiche aucun lien de parenté avec les Dacia Logan et Dacia Sandero.

Techniquement, le gabarit d’un Nissan Qashqai

Le Dacia Duster repose sur une plateforme de Dacia Logan modifiée et affiche, avec 4,31 m de long et 1,82 m de large, le gabarit d’un Nissan Qashqai. Sa transmission intégrale est une dérivée des 4×4 de la marque japonaise et propose différents modes. En “Auto”, 100 % du couple est transmis aux roues avant, mais le coupleur électromagnétique peut envoyer jusqu’à 50 % de celui-ci à l’arrière en cas de besoin.

Poids plume

Cette répartition à parts égales sur les 2 trains peut être verrouillée via un mode “Lock”, tandis qu’en position “4×2”, seules les roues avant sont motrices histoire d’optimiser la consommation. Sur ce point, le Dacia Duster pourra compter sur son poids allégé (1.180 ou 1.280 kg seulement selon la transmission choisie) pour limiter le budget carburant.

Basses consommations pour limiter les émissions de C02

Les performances de ses 3 motorisations – un 1.6 de 110 ch et deux diesel 1.5 dCi de 85 et 105 ch – profiter également de cette conception légère. Les émissions de C02 sont, quant à elles, limitées à 140 g/km en version 4×2 et 150 g/km en version 4×4.