Dans la foulée de la berline E, le constructeur a renouvelé la déclinaison break en tentant de gommer les principaux défauts du modèle précédent. Si la ligne apparaît plus élancée et plus dynamique, les dimensions et le volume de chargement progressent peu. L’accent a été porté sur l’amélioration de la modularité et de la facilité d’utilisation. Toujours le plus grand break du marché, avec une capacité de chargement variant de 695 à 1 950 litres selon la configuration choisie, le Classe E multiplie les attentions et les astuces. Pouvant être actionné depuis la clé, le hayon électrique bénéficie d’un angle d’ouverture programmable pour les plafonds de garage bas. A l’ouverture, le cache-bagages se rétracte automatiquement. Modulable, le coffre s’appuie sur l’escamotage de la banquette arrière 1/3-2/3, qui s’effectue depuis une poignée située dans le coffre. Facturé 320 euros, le système Easy Pack comprend des séparations mobiles, une sangle de fixation à enrouleur et une bâche protégeant des rayures le haut du pare-chocs. Autre plus : le coffre abrite un double-fond de 132 litres comprenant un casier pliant. En option, une version 7 places (1 200 euros) est aussi proposée. Les deux strapontins logés sous le plancher et prévus pour des enfants de moins de 50 kilos sont placés dos à la route. Pour agrémenter le voyage, le client pourra piocher dans l’abondante liste d’options proposant, comme sur la berline E, les derniers systèmes d’assistance à la conduite.

Pour le reste, le E 220 CDI offre tout ce que l’on est en droit d’espérer d’une voiture de ce niveau. La finition est rigoureuse. Le confort, de premier ordre, repose largement sur une suspension arrière pneumatique avec correcteur d’assiette. Par rapport à sa devancière, le comportement a perdu son côté pataud pour laisser place à un dynamisme de bon aloi. Résultat du downsizing des moteurs, le 4 cylindres turbo Diesel de 2,2 litres dispose d’un couple flatteur de 400Nm disponible dès 1 400 tr/min. Pas sous-motorisé, même avec famille et bagages, ce Classe E est également exonéré de malus. Particulièrement homogène, ce grand break de luxe pousse l’avantage d’une gamme complète comprenant cinq diesels et quatre à essence.