Pour les spécialistes, la Clio Classic a bénéficié de toutes les dernières évolutions de style de la marque au losange.
Un habitacle clair, accueillant, mais sobre, la Clio Classic offre la climatisation, 4 airbags et l’ABS en série, mais le plus intéressant concerne l’apparition du contrôle électronique de stabilité ESP et d’une astucieuse commande programmable qui assure la fermeture centralisée des portes au démarrage.

Son design sans grande ambition oblige la Clio tricorps à faire valoir d’autres atouts, plutôt pragmatiques : une carrosserie tricorps, un grand coffre, des motorisations éprouvées et fiables et un prix d’attaque incontournable : disons un voiture alliant puissance et économie .

De l’extérieur, Clio Classic se voit dotée de nouveaux boucliers. Les bourrelets sur les pare-chocs disparaissent au profit “d’un trait plus harmonieux”. La grille de calandre a été revue ainsi que l’intégration des feux antibrouillard à l’avant.

L’ambiance intérieure est elle aussi en évolution. Le tableau de bord reçoit en fonction des différents niveaux de finition. En option, l’ordinateur de bord fait son apparition ainsi que la climatisation régulée et les lève-vitres arrière électriques.

Une voiture qui ratisse large, qui répond à des besoins précis et qui fait de l’efficacité sa qualité première. Elle reprend, de ce fait, les ingrédients qui ont fait le succès d’autres marques de voitures pour ne citer que celles-ci, à savoir un compromis entre sobriété, habitabilité, efficacité, volume du coffre et accessibilité (prix), associés à une fiabilité sans compromis.