Articles de la catégorie «Divers sur voiture»
25juin. Chevrolet Orlando : Sans édulcorants
Nos photos sont là pour le prouver : l’Orlando de série devrait rester très proche du concept éponyme. Présenté au prochain Mondial, ce monospace compact sept places ne manquera donc pas d’originalité.
Ceinture de caisse haute, poupe large et abrupte, faciès agressif : révélé au dernier Mondial de l’Automobile, le concept Chevrolet Orlando ne manquait pas de personnalité. Ce look original vous avait fait craquer ? Rassurez-vous : malgré d’imposants camouflages, les clichés de nos espions confirment que le modèle de série sera à peine édulcoré. L’allure générale, à mi-chemin entre monovolume et SUV, est préservée. Même s’il n’arborera plus la signature Pininfarina, ce monospace compact ne devrait donc avoir aucun mal à faire oublier son
24juin. Quand la ceinture de sécurité s’adapte au passager
La société américaine TRW vient d’annoncer la mise sur le marché d’un nouveau système de limiteur d’efforts sur les ceintures de sécurité, qui s’adapte à la corpulence du passager.
Voilà des années que les limiteurs d’effort, avec les prétensionneurs, équipent la plupart des voitures. Ces deux dispositifs permettent de renforcer l’efficacité de la ceinture de sécurité. Tandis que les prétensionneurs “resserrent” la ceinture au moment du choc, les limiteurs d’effort réduisent la force appliquée sur le thorax par la ceinture, afin de diminuer le risque de côtes cassées ou d’arrêt cardiaque.
Désormais, ils vont être encore plus efficaces : l’équipementier TRW a conçu un système (nommé Self Adaptative Load Limiter, ou Sall, “limiteur de charge auto-adaptatif”, dans le texte) qui adapte l’action du limiteur d’effort à la taille du
21juin. Peugeot 308 GTi, le grand retour
Ce n’était jusqu’à présent qu’une rumeur, certes insistante. C’est à présent une réalité. Peugeot a décidé de ressusciter l’appellation GTi. La 308 GTi est la première de la série à en bénéficier, et elle sera suivie à n’en pas douter par d’autres modèles. Mais attention, nous sommes ici assez loin de l’esprit des mythiques 205 GTi…
Si Volkswagen a créé l’appellation GTI, Peugeot fut également durant les années 80 l’un des constructeurs ayant procuré le plus d’aura à ces trois lettres, avec ses 205, mais aussi la 309. L’appellation a ensuite disparu lors de l’arrivée sur le marché des 106 et 306, ne subsistant en fait qu’en Grande-Bretagne. C’est à présent de façon plus large que Peugeot a choisi d’utiliser à nouveau les trois lettres si évocatrices, histoire de
21juin. Chevrolet Volt : des bornes de recharge offertes
Seriez-vous plus enclin à acheter une voiture électrique si on vous offrait la borne de recharge ? c’est probablement ce qu’a dû penser Chevrolet lorsqu’il a décidé de mettre en place son programme.
Le principal obstacle à l’achat d’une voiture électrique reste le problème de la recharge. Un problème que Chevrolet a décidé de résoudre en proposant 4.400 bornes de recharges rapides à quelques acheteurs privilégiés de sa Volt.
Il n’est pas réellement question d’offrir la borne mais plus précisément d’en payer une ( large ) partie. Cette opération est menée en partenariat avec le Department of Energy américain et les fournisseurs ECOtality et Coulomb Technologie qui installeront
19juin. Voiture électrique : le problème d’autonomie serait irrationnel
Les constructeurs commencent à recueillir les premiers retours d’expérience sur l’utilisation de voitures électriques de dernière génération. Pour certains, comme BMW et Mitsubishi, il n’y aurait pas de problème d’autonomie.
Riche Steinberg, directeur du programme électrique de BMW en Amérique du Nord, faisait récemment état de l’expérimentation d’un an qui a été mené par le constructeur sur une centaine de Mini électriques confiées à des conducteurs cobayes à travers le monde. Pour lui, il n’y a pas de problème d’autonomie avec les 160 km que peut parcourir cette Mini E, suffisants pour la majorité des déplacements.
A tel point qu’il se montre sceptique sur la nécessité d’un prolongateur d’autonomie thermique. Le problème d’autonomie serait
19juin. Nissan a trouvé sa solution pour « sonoriser » sa Leaf électrique
Le système Approaching Vehicle Sound for Pedestrians du constructeur japonais émettra divers type de son lorsque la Leaf démarrera, reculera ou roulera à basse vitesse.
C’est l’un des problèmes, accessoire mais reconnu, qui touche les voitures électriques : leur silence de fonctionnement serait un danger pour les piétons, qui ne les entendraient pas venir, notamment en ville. Des sénateurs américains ont déjà tenté de légiférer à ce propos, et des constructeurs comme Chevrolet pour sa Volt, Brabus pour sa Smart électrique et Nissan pour sa Leaf ont testé diverses pistes d’avertisseurs sonores destinés à remplacer, agréablement mais efficacement, le traditionnel bruit d’un moteur thermique.
Le constructeur japonais vient d’ailleurs de dévoiler la solution retenue pour la Leaf. Baptisé Approaching Vehicle Sound for Pedestrians (littéralement « bruit de véhicule approchant pour les piétons »), ce système émet un ensemble de sons qui balaient le spectre sonore de 2,5
19juin. Volvo XC90 D3: (At)traction renforcée
Depuis peu, nos voisins allemands, belges et hollandais peuvent profiter d’un XC90 diesel deux roues motrices. Une version qui pourrait bien venir relancer la carrière de ce grand 4×4 sept-places dans l’Hexagone. Seul Volvo France tarde à le confirmer.
Né en novembre 2001, le XC90 atteint un âge où la plupart de ses congénères ont déjà pris leur retraite. Pourtant, le 4×4 Volvo reste très actif. En Allemagne, aux Pays-Bas ou encore en Belgique, il vient de s’offrir une version deux roues motrices. Une déclinaison qui devrait probablement débarquer en France, même si la marque n’a pas encore pu nous le confirmer. Jusqu’ici réservé aux Etats-Unis, où il existe depuis le lancement, le XC90 traction avant débarque donc dans nos contrées. Mais en traversant l’Atlantique, il a troqué son moteur essence pour un
18juin. La Nissan Leaf va faire du bruit
La marque japonaise pense aux durs de la feuille. Un système de bruitage va ainsi être intégré à la Leaf pour avertir les piétons, souvent surpris en raison du silence des voitures électriques.
Comme d’autres constructeurs, Nissan s’est aperçu que les voitures électriques et hybrides pouvaient surprendre les piétons, les cyclistes et les personnes malvoyantes. C’est la raison pour laquelle la marque a choisi d’intégrer sur la Leaf un système d’alerte audio pour
18juin. Gazal 1, la voiture du désert
L’Arabie saoudite a désormais sa voiture. Gazal 1 a en effet été présentée par les étudiants en ingénierie de l’université du Roi Saoud, en présence du roi Abdullah. Malgré des partenariats avec des firmes multinationales, la production est saoudienne à 100%. Un moment forcément historique donc pour l’industrie du pays.
La mondialisation de l’automobile n’est pas qu’une notion abstraite. Les pays de la planète entière se mettent les uns après les autres à produire leurs propres véhicules, à l’image de l’Arabie saoudite, qui a dévoilé lundi dernier la toute première voiture saoudienne de l’histoire. Les étudiants en ingénierie de l’université du Roi Saoud de Riyad ont développé le projet durant deux ans, au terme d’un
18juin. Mondial Auto Paris 2010 : Opel Astra Sports Tourer
Avec son break Astra Sports Tourer, Opel veut confirmer le lancement réussi de la berline. Pour ce faire, le Blitz s’appuie sur les mêmes recettes que le break Insignia : un style dynamique et des capacités de chargement au-dessus de la moyenne.
A l’instar de l’Insignia ST pour la version berline, l’Astra à malle délaisse l’appellation break, pas assez tendance, pour un Sports Tourer aux prétentions plus dynamiques.
Un choix fondé puisque le Blitz oublie la poupe très cubique de son prédécesseur pour une option beaucoup plus arrondie et travaillée, inspirée sans surprise de la grande sœur Insignia.
Pour autant, ce parti de l’esthétique ne se fait pas aux dépends du volume de chargement, héritage d’une histoire forte de plus de 50 ans de Caravan (le Rekord Caravan fut en 1953 le premier break commercialisé en Europe).
Par rapport à l’ancienne génération fort bien lotie en la matière, l’Astra ST ne cède ainsi quasiment rien : de 500 à 1.550 litres contre 500 à 1.590 l. Dossiers de sièges rabattus, la longueur de chargement atteint même 1.835 mm, soit 28 mm de plus que dans le break Astra actuel.
Opel améliore également sa modularité, avec l’introduction d’un nouveau venu dans la famille des Flex aux côtés du célèbre Flex Organizer qui permet de cloisonner à volonté le compartiment à bagages : le système Flex Fold. Ce dernier abaisse chaque partie des dossiers de sièges rabattables 2/3-1/3 grâce à un simple appui sur un bouton situé sur
