Avec la RS 6, la TT RS et depuis peu la RS 5, la famille Audi RS n’en finit pas de s’agrandir. Elle comptera sans doute une nouvelle membre d’ici quelques mois lorsque la RS 3 verra enfin le jour.

A de rares exceptions près, c’est à la fin de la carrière de ses modèles les plus méritants qu’Audi les transforme en bêtes de course sous le label RS. Dans le cas de l’A3, le bouquet final se fait attendre. Il faut dire qu’avec son quatre-cylindres turbo 265 ch et ses quatre roues motrices, la S3 ne craint déjà pas grand monde.

Mais voilà, la concurrence se presse, en particulier au sein même du groupe Volkswagen. La Seat Leon Cupra R et le Scirocco R ont ainsi emprunté à la S3 sa mécanique, la plus récente Golf R se payant même le luxe d’y ajouter une transmission intégrale et de toiser son alter ego d’Ingolstadt de cinq petits chevaux. Ne parlons pas des 305 chevaux du cinq-cylindres de la Focus RS, qui vient d’être porté à 350 ch sur la très exclusive RS 500.

340 ch sur une compacte

La Ford ne devrait bientôt plus être la seule super-GTI à proposer une bande son digne d’une Groupe B. C’est en effet un autre cinq-cylindres turbo, celui de la TT RS, qui devrait animer l’imminente Audi RS3. Avec ses 340 ch et 450 Nm, ce 2.5 d’anthologie devrait permettre à la compacte Audi de tutoyer la Ford. Légèrement moins puissante et sans doute plus lourde, elle devrait profiter de ses quatre roues motrices et de sa boîte S-Tronic (que le TT RS s’apprête à recevoir) pour mettre tout le monde d’accord en efficacité pure.

Cette S3 ultime est attendue à l’automne sur le stand Audi du Mondial de l’Automobile. Cela dit, voilà bien deux ans que les mulets sont régulièrement aperçus en train de limer l’asphalte du Nürburgring et que l’Arlésienne RS 3 est annoncée à chaque salon. L’A3 actuelle aborde sa dernière ligne droite ; il est peu probable qu’Audi repousse encore l’échéance, mais ne nous emballons pas trop vite.