Archives de mai, 2010
26mai. Plus de 1.630 km parcourus par BMW avec un seul plein de diesel
Plus de 1.630 kilomètres ont été réalisés avec une BMW 320d Efficient Dynamics Saloon avec un seul plein de diesel. Parti du Royaume-Uni en direction de Munich, le conducteur a dû refaire le plein sur le chemin du retour, aux alentours de Lille. Selon BMW, la vitesse moyenne a été de 95,43 km/h.
Le conducteur, Tom Ford, journaliste auto et présentateur télé, admet avoir roulé à plus de
24mai. Toyota : un accord avec Tesla Motors
En visite chez Tesla, le “Gouvernator” de Californie Arnold Schwarzenegger a annoncé que le Model S serait produit dans une usine partagée avec Toyota.
Il s’agit du premier acte d’un partenariat qui devrait en comprendre bien d’autres à l’avenir. Toyota vient en effet d’investir 50 millions de dollars US dans la compagnie Californienne et devrait prochainement doubler cet investissement à 100 millions de dollars.
Le groupe japonais espère ainsi tirer profit des ressources, aussi bien matérielles que d’ingénierie, développées par Tesla dans le domaine de l’électrique. La marque est en effet la plus avancée aujourd’hui en terme de solutions réelles, un état qui pourrait
24mai. Volkswagen achète ItalDesign : Giugiaro ne sera plus « l’indépendant »
Main-basse sur le designer ! Volkswagen rachète l’entreprise Giugiaro mais laisse le directoire à la tête de l’usine. L’outil de travail et le personnel restent ne place… mais le coté « multicarte » de Giugiaro disparait pour servir la totalité du groupe Volkswagen.
Sacré coup de poker. ItalDesign est l’entreprise créée par Giorgetto Giugiaro et son comparse Aldo Mantavoni après les succès des années 1960-70. Fructueuse entreprise, c’est Giugiaro qui dessina la Ghibli première génération de Maseratti. Ensuite, c’est la DeLorean DMC-12 ou simplement la Fiat Punto de 1993. Règne du capot plat, Giugiaro dessine pour Volkswagen la première Golf et le Scirocco original.
Bureau de design indépendant, c’est une entreprise de 975 personnes qui travaille chaque jour sur des prototypes viables. Incapable de produire en série, ItalDesign développe chaque jour du début à la fin des modèles sur commande, du dessin de coin de table au polish final, Ital Design fabrique des autos pour tous les constructeurs du monde. Son arme jusqu’à la
24mai. Audi S7 : Fausse jumelle
Entre la gamme Audi classiques et les déclinaisons sportives, prénommées S, les différences ne sautent pas forcément aux yeux. Et pourtant, il y en a d’importantes, à commencer par la motorisation.
Après l’A7, qui l’a précédée de peu, c’est maintenant à la S7 de monter sur le ring. Ou sur la boucle Nord du Nürburgring, plus exactement, le terrain de prédilection des essayeurs Audi. Malgré le même habit psychédélique que sa sœur qui travaille dans le civil, la S7 cache plutôt mal ses intentions guerrières. Son bouclier avant s’offre des entrées d’air agrandies, les jantes arborent déjà le dessin typique des variantes S, et la quadruple sortie d’échappement ajoute la parole au geste sportif. En effet, grâce à son V8 qui œuvre déjà dans la R8 (420 ch) et la toute récente RS5, où il développe même 450 ch, cette S7 aura encore plus besoin de son becquet escamotable pour rester
24mai. Peugeot 308 GTI
Peugeot nous l’avait promis : juré craché, l’appellation GTI appartenait bel et bien au passé. Dix-huit ans après la disparition de la 205 GTI, elle revient pourtant sur les flancs de la 308 qui rejoue l’affrontement avec la Golf éponyme.
Autrefois spécialiste incontesté des tractions sportives, Peugeot a peu à peu abandonné le terrain à la concurrence. Pour ses responsables, le passé “GTiste” n’était plus compatible avec la nouvelle image de la marque, statutaire et respectueuse de l’environnement. A tel point que sur le marché français, les appellations GTI, puis XSI et S16 ont disparu avec la 206 en 2005. Ne restait plus qu’un fantomatique “RC” pour
24mai. Peugeot 508 SW : Méthode traditionnelle
Après avoir voulu faire de l’original plutôt que du pratique avec la 407 SW, Peugeot s’en remet aux vieilles recettes. Sans entamer le capital esthétique du break, la future 508 SW reviendra donc au coffre volumineux.
Pour un grand break, c’était le comble. L’actuelle Peugeot 407 SW devait se contenter d’un volume de chargement bien moindre que celui de la concurrence. Sous tablette en configuration cinq places, le constructeur annonce une contenance de seulement 448 dm3 contre 505 pour la Citroën C5 Tourer et 565 dm3 pour la Skoda Superb Combi. A ce petit coffre, la marque de Sochaux opposait un style plutôt recherché, un toit vitré panoramique et une lunette arrière enveloppante qui n’ont pas réussi à convaincre les amateurs de break ” grand volume “. C’est un reproche qu’on ne pourra pas faire à la future 508 SW, digne descendante, commercialisée au printemps 2011, de la 407 SW. La nouvelle mouture gagnera une dizaine de centimètres en longueur pour atteindre environ 4,85 m et prendra aussi de la hauteur au
21mai. Fiat chamboule les réseaux Lancia et Chrysler en Europe
Actionnaire de Chrysler à hauteur de 20% depuis 2009, Fiat avait déjà annoncé la mise en place d’une synergie croissante entre la marque américaine et Lancia. Les réseaux européens des deux constructeurs devront suivre le mouvement et opérer de profondes restructurations pour s’adapter au nouveau plan produit de Fiat-Chrysler.
Dans le cadre de la nouvelle stratégie du groupe Fiat présentée le 21 avril dernier par Sergio Marchionne, administrateur général du groupe Fiat, Lancia et Chrysler ne feront bientôt plus qu’un, ou presque. Les véhicules des deux marques se différencieront essentiellement par leurs badges, même si certains modèles exclusifs à l’une ou l’autre devraient voir le jour. Cette politique de plates-formes communes doit permettre à
21mai. Mercedes Classe B 2:Retour dans le rang
Fini de jouer les décalés : pour sa future génération, la Classe B reviendra à une architecture plus conventionnelle. Sans renier totalement les gènes du modèle actuel.
Architecture sandwich, silhouette monovolume : dans le segment des compactes premium, la Mercedes Classe B est un cas à part. Un parti-pris qui n’est pas totalement couronné de succès, puisque les ventes demeurent inférieures à celles des BMW Série 1 et Audi A3. Plus grave encore, sa conception particulière, caractérisée par un plancher surélevé, impose des mécaniques spécifiques et empêche toute économie d’échelle. Une situation qui ne pouvait plus durer. La prochaine génération reviendra donc à une architecture bien plus
21mai. Future Fiat 600 Le retour de la Seicento
Vous trouvez la Fiat 500 pas assez habitable ? Fiat a pensé à vous : la marque prépare une version quatre-portes rallongée de sa citadine néo-rétro, qui devrait raviver le nom de Seicento (”600″ en italien).
Seicento : dans les années 50, cette appellation désignait une version familiale de la petite 500. Avant de baptiser une Panda améliorée, disparue en 2007 (en bas). Une appellation qui devrait revivre dès la fin 2011. Fiat s’apprête, en effet, à lancer une version cinq-portes de la 500 moderne. Avec son empattement allongé et sa largeur en hausse, cette déclinaison perdra une partie de son capital sympathie. Mais les passagers arrière vous en remercieront : ils pourront accéder à la banquette sans contorsion et loger leurs jambes plus
21mai. Permis de conduire : dix conseils pour éviter le retrait
Amende, perte de points, suspension provisoire du permis: les infractions routières sont sur-sanctionnées.
1. Que se passe-t-il si je ne paie pas l’amende forfaitaire proposée en règlement d’une contravention? Si je conteste?
L’absence de paiement de l’infraction ne vous évitera pas le retrait de point qui interviendra à partir de l’émission de l’amende forfaitaire majorée.
Si vous contestez auprès de l’OMP (Officier du ministère public), celui-ci pourra soit classer sans suite (très rare) soit vous envoyer une convocation devant la juridiction de proximité. Vous serez alors jugé. Et le tarif risque d’être plus salé que celui de l’amende forfaitaire. À titre indicatif, un contrevenant flashé pour un excès de vitesse de moins de 20 km/h a été condamné à 382 € d’amende (au lieu de 95 €) par un juge de proximité parisien. Montant de l’amende ramené à 305, 60 € si le paiement est effectué dans un délai d’un mois.
2. La perte de points est-elle systématique?
Sachez qu’en l’absence de preuve relative à l’identité du conducteur et si vous contestez être l’auteur de l’infraction, vous ne pouvez pas être condamné à une perte de points. Et si vous avez été flashé de dos, ce qui est le cas désormais pour la majorité des
