Archives de mai, 2010
31mai. Renault souhaiterait racheter le sud-coréen Ssangyong
Non-content de sa branche asiatique Renault Samsung Motors, lui ouvrant quelques portes sur le marché asiatique, Renault souhaiterait acquérir Ssangyong, constructeur tristement célèbre pour ses créations indigestes. La proposition du constructeur doit être déposée avant vendredi matin, et pourrait se retrouver à côté de celle du groupe Mahindra & Mahindra, également intéressé.
Le constructeur coréen est sous administration judiciaire depuis 2009. Une situation difficile qui a suscitée l’intérêt de quelques 12 constructeurs, selon l’intéressé.
C’est donc à la filiale asiatique Renault Samsung Motors à qui l’on doit la récente proposition de rachat faite au sud-coréen. Le prix demandé pour cette récupération de badge est évalué entre 240 millions et 405 millions d’euros. Le constructeur français n’est hélas pas le seul à courtiser le
31mai. Fiat FCC III Concept : le véhicule Open Source
Voici la troisième mouture de la série de concept Fiat FCC. Il s’agit ici de petits citadines très futuristes, revendiquant bien sur le statut zéro-émission. Comme la FCC II, il sera dévoilé au prochain salon automobile de São Paulo au Brésil. Pour l’instant, place aux premiers dessins officiels.
Il y a en fait deux versions du concept posées sur papier, et évolutives. La première est baptisée Precision, l’autre Sense (pour sens, pas de piège). Ce sont deux études soumises au groupe par des dessinateurs indépendants, dans le cadre du projet « Mio ». Il s’agit en fait d’une opération lancée pour proposée un véhicule « Open Source », ou sous licence libre, c’est à dire créé puis modifié et arrangé de façon participative. Un véhicule totalement adapté à la demande, en somme.
Les design offerts ici sont fluides et décalés, constitués de formes rondes et de cassures que l’on imagine aérodynamiques. Si l’on apercevait pas les roues, ces véhicules seraient pris pour de vrais ovnis. Des optiques très particuliers seront apposés à
31mai. Nouvelle Volvo C30 2010
Il y a tout juste une semaine, nous dévoilions les photos du cabriolet C70 restylé. Cette fois-ci, c’est la compacte de la gamme, la C30, qui est passée au bistouri.
Le lifting concerne principalement la face avant. Le style est le même que celui initié par le concept S60.
La C30 s’affirme grâce à de nouveaux optiques et des ailes redessinées. Cette nouvelle esthétique lui confère une allure plus musclée qu’auparavant.
Daniel Beckman, en charge de la C30, explique : « Le nouvel extérieur correspond mieux à la façon dont se conduit la C30 ; il lui donne un aspect plus viril, avec
31mai. Nissan dévoile les tarifs de la Juke en France
Nissan dévoile ce vendredi 28 mai les tarifs de son crossover, le Juke, pour la France. En précommande à compter du 1er juin prochain, pour une arrivée en concessions en octobre, le Juke est commercialisé à partir de 16.490 euros.
Côté motorisations, Nissan a opté pour deux moteurs essence et un diesel. Au choix, un moteur essence 1.6L de 117 ch et un de 190 ch, et un moteur diesel 1.5 dCi de 110 ch.
Trois niveaux de finitions sont proposés : Visia, Acenta et Tekna. La première intègre notamment de série l’ESP, les airbags frontaux, latéraux et rideaux, la climatisation manuelle et une connectique MP3. La finition Acenta se différencie avec des
29mai. Skoda Superb Combi, luxe et qualité à prix serrés
C’est peut-être une autre forme de « low-cost » mais la formule fonctionne et ravit ceux qui ne veulent pas forcément afficher leur position sociale au volant. Chez Skoda, on travaille depuis longtemps sur le rapport qualité/prix. Mais le lancement de la berline Superb et depuis peu de sa version break Combi traduit une montée en gamme spectaculaire sans que les prix s’envolent. S’appuyant sur la banque d’organes du groupe Volkswagen (depuis le rachat de la firme tchèque en 1991), Skoda a même décidé d’investir des segments de niche avec le très réussi Yeti 4X2 et 4X4 et la catégorie du haut de gamme avec la Superb. Une stratégie payante car pour la première fois en 2009, Skoda a dépassé les 20.000 ventes en France. De quoi fêter dignement le centenaire de la marque.
Bâtie sur la plate-forme de la Passat, la Skoda Superb Combi longue de 4.838m offre un espace habitacle comparable à celui d’une Mercedes Classe S notamment à l’arrière. Et ce, sans pénaliser le coffre d’une capacité de 565 à 1835 dm3 en fonction de la position
29mai. Voitures électriques : Mahindra achète Reva
Un grand constructeur indien investit dans un petit.
Bien que petit constructeur, Reva jouit déjà d’une réputation enviable. Il a déjà vendu plus de 3500 exemplaires de sa voiturette, et il travaille activement à développer un nouveau modèle, la Reva NXR, une pure voiture électrique (et non plus une voiturette), sur batteries, qui promet beaucoup. Le savoir-faire de Reva avait même attiré General Motors l’année dernière, et la filiale indienne de la multinationale américaine s’était associé au petit constructeur indien.
Aujourd’hui, le petit ne l’est plus, puisqu’il a cédé 55 % de son capital au groupe Mahindra. Par rapport à Reva dont le chiffres d’affaires et en millions, celui de Mahindra se compte en milliards. Ce groupe emploie plus de 100 000 personnes. Des pick-ups Mahindra ont été un temps importés en France, ainsi que le véhicule tout-terrain Scorpio, mais il semblerait que seuls les tracteurs soient
29mai. Fiat : la micro-citadine idéale des internautes
C’est un original concept participatif que Fiat présentera au Salon de Sao Paulo à l’Automne prochain.
Participatif parce que Fiat a lancé un site internet dédié, www.fiatmio.cc, afin de recueillir les idées et suggestions des internautes sur ce que ce serait leur micro-citadine idéale. Les propositions de dessin ont été pléthoriques. Il appartient désormais aux stratèges Fiat de choisir celle qui leur paraît la plus
28mai. Renault Mégane / Volkswagen Golf
Plébiscitées en Diesel, les Mégane et Golf font pourtant preuve d’un agrément supérieur avec leurs TCe et TSI. Ces mécaniques silencieuses et pas trop gourmandes transfigurent la conduite de ces berlines compactes.
Près de 77% des voitures immatriculées en 2008 l’étaient en Diesel. Un chiffre qui devrait être supérieur pour l’exercice 2009, car l’écopastille favorise ce type de moteurs, moins gourmands et rejetant moins de gaz carbonique.
Pourtant, si l’on excepte les professionnels de la route et les grands rouleurs, le fait de rouler au gazole n’est pas forcément un bon calcul. Ainsi, avec le resserrement des tarifs du gazole et du sans plomb à la pompe, il est devenu moins évident d’amortir le surcoût des modèles Diesel à
28mai. L’Audi Q7 se fait plus sobre
Audi annonce de nouvelles motorisations essence et diesel moins énergivores et émettant moins de CO2 pour son crossover Q7. Figure de proue de la gamme, le moteur 3.0 TDI de 240 ch voit ses émissions de gaz à effet de serre réduire de 24% par rapport à la version 2009, soit 195g de CO2/km, grâce à l’adoption notamment d’une boîte tiptronic 8 rapports et à des technolgies de type Start/Stop ou la récupération d’énergie au freinage.
La marque aux anneaux abandonne par ailleurs les moteurs essence 3.6 FSI et 4.2 FSI au profit de deux motorisations 3.0 TFSI de 272 ch et 333 ch, pour réduire
28mai. Les voitures à essence ne sont pas mortes
Aurait-on enterré les voitures carburant à l’essence trop tôt ? Une chose est sûre, leur part de marché remonte lentement mais sûrement. Non sans raison. Les constructeurs n’ont, en effet, jamais abandonné l’affaire, et multiplient depuis quelques années les solutions techniques censées réduire la consommation et les émissions de CO2 de ces motorisations.
Le « downsizing » est la première d’entre elles, le passage obligé en quelque sorte. Cet anglicisme désigne des moteurs à faible cylindrée développant, en comparaison, des puissances élevées. 1.2 litre, par exemple, pour 100 ch, pour citer le moteur qui équipe les Twingo et Clio. Le turbo basse pression est, pour sa part, de plus en plus recherché et la distribution variable, ou calage variable des soupapes par souci de précision, tend à faire des émules. Le fin du fin, pour autant, reste l’injection directe d’essence, la solution la plus efficiente pour diminuer
