Archives de mars, 2010
31mar. Des Mazda avec moteur hybride Toyota en 2013
Mazda a confirmé son intention de recourir aux moteurs hybrides Toyota.
Après de longues tergiversations sur la question des moteurs hybrides, Mazda se décide donc. Le constructeur japonais qui entendait miser un temps sur les améliorations techniques de ses moteurs essence et diesel pour répondre aux futures normes anti-pollution se ralie à cause des hybrides en choisissant comme fournisseur Toyota. Le partenariat entre les deux firmes reposera sur un contrat de license, Mazda produira en interne une
31mar. Dacia eco2 : la voiture à bas coût et faible pollution
La Logan et la Sandero héritent de motorisations plus économiques et plus respectueuses de l’environnement, un luxe jusqu’ici réservé à leurs chères cousines Renault.
Les nouvelles technologies contribuant à diminuer la consommation et les émissions de CO2 sont onéreuses et, de facto, interdites aux voitures low-costs. Renault, et plus précisément Dacia, serait néanmoins parvenu à résoudre la quadrature du cercle. Pas question bien sûr d’une élitiste motorisation hybride, mais de quatre cylindres modernes fonctionnant à
30mar. La Ford Focus dans le collimateur
Après Renault, Fiat a recours à une solution GPS développée par TomTom. Mais il a poussé plus loin son intégration. L’appareil, amovible, outre la navigation, fait aussi office d’ordinateur de bord. Original et pas trop coûteux (800 euros avec un pack Tecno comprenant un régulateur de vitesse), ce dispositif donne entière satisfaction.
Le nouveau moteur Diesel de 95 ch inaugurant le Multijet II est volontaire et moins creux à bas régime qu’on pouvait le craindre au regard de la modestie de sa cylindrée. Il vibre et claque peu au ralenti et se marie bien au Stop & Start dont il est équipé
30mar. Fiat Punto Evo, évolution par recomposition
La rivale italienne de la Clio et de la 207, relookée, inaugure de nouvelles motorisations.
Punto, Grande Punto, aujourd’hui Punto Evo : Fiat renouvelle l’un de ses best-sellers (7 millions d’acheteurs depuis 1997). « Comme un ordinateur, nous l’avons “upgradée” », résume avec un certain sens de la comparaison Lorenzo Sistino, le patron de la marque. Les nouveautés se trouvent d’abord sous le capot, avec trois nouvelles motorisations.
En essence, la technologie MultiAir (distribution variable) est appliquée à un bloc 1,4 l décliné en 105 et 135 ch (turbo). Un diesel de 1,3 l et 95 ch fait son apparition. Il a recours à la technologie Multijet II, laquelle produit huit injections de carburant par cycle au lieu de cinq auparavant. « Avec une combustion plus graduelle, la consommation et le bruit sont
30mar. Citroën DS3 : une citadine sur mesure
Le premier modèle de la ligne DS se distingue par une robe moderne assortie d’un vaste programme de personnalisation. Cette Citroën a du style et, sur route, elle a de la tenue.
Il y a un an, la marque aux chevrons dévoilait DS Inside, un prototype qui allait animer les débats entre « citroënistes ». D’aucuns avaient espéré la renaissance de la mythique berline. Et ils se sont retrouvés face à une citadine sans filiation aucune avec son aînée. Le lancement de la ligne DS, une famille de modèles complémentaires au positionnement plus haut de gamme, n’est pas passé inaperçu. Première de cordée, la DS3 se présente donc comme une citadine chic, à l’instar d’une certaine Mini, à la différence près que ses
29mar. Hybride : Toyota et Mazda s’associent
Ce qui était une rumeur hier est aujourd’hui officiel, Mazda et Toyota ont conclu un contrat permettant à l’auteur du MX-5 d’utiliser la technologie hybride de son grand frère Toy.
Avec cet accord, Mazda pourra combiner la technologie Synergy Drive de Toyota avec ses futurs moteurs thermiques de dernière génération Sky.
Le constructeur d’Hiroshima entend ainsi rattraper son retard et débuter la vente de véhicules hybrides portant son propre blason vers 2013 au Japon.Un choix technologique pragmatique et efficace puisque
29mar. Attachez les bébés dans vos voitures
Huit enfants sur dix sont mal installés en voiture, souvent parce que les systèmes de retenue sont complexes et peu pratiques à utiliser.
On a peine à imaginer des parents négligeant la sécurité de leur enfant. Une enquête menée par la Prévention routière a pourtant abouti au constat effrayant que 80 % des enfants ne sont pas correctement installés en voiture. Sur ces 80 %, 9 % ne sont même pas attachés. Les parents commettent souvent l’erreur de minimiser le danger encouru sur de courts trajets, comme celui emprunté pour se rendre du domicile à l’école. Or, 40 % des accidents mortels chez l’enfant passager se produisent sur des déplacements inférieurs à 3 km. De même, le seuil à partir duquel un choc peut être fatal pour un enfant qui n’est pas retenu n’est que de 20 km/h.
Sangler sa progéniture dans un siège adapté à son âge et à sa morphologie est donc vital. Et ce quelle que soit la distance à parcourir. L’enquête de la Prévention routière a également
27mar. Hommage à l’ancêtre des bonnes à tout faire
Quand le livre “La Peugeot 104 de mon père” vous rappelle plutôt la 104 ZS de votre grand-frère, cela signifie deux choses : que le thème du nouvel opus de cette large collection vous concerne directement, et que les années passent !
“Tout Peugeot en 3,58 m” : le slogan publicitaire imaginé lors du lancement de la 104, en 1972, résume l’objectif du lion. Absente de la catégorie de 5 CV depuis 1960, la marque avait décidé de
Frapper fort avec ce modèle aux dimensions réduites mais qui offrait, à l’instar de sa principale concurrente de l’époque, la Renault 5, une polyvalence très appréciée. De la genèse du projet au dernier modèle produit seize ans plus tard, Aurélien Charle retrace
26mar. Atouts de VSP (voiture sans permis)
Un regard sérieux, des phares généreux, un profil passe-partout, tout en rondeur et des jantes qui achèvent plutôt bien l’ensemble relifté l’été dernier.
Classée à la seconde place du hit parade des ventes de voitures neuves en France derrière sa grosse rivale la Peugeot 206, la Clio Classic est revalorisé avec une version plus puissante de son déjà excellent 1.5l DCI, passant ainsi de 65 à 80 ch.
La voiturette a pas mal d’atouts, qu’elle doit défendre pour faire oublier un passé pas très reluisant. Jusqu’en 1980, les VSP ne brillaient pas par leur design et leur équipement, c’est le moins que l’on puisse dire. Vitres électriques, verrouillage centralisé, sièges réglables, antibrouillards, jantes alliage, sellerie cuir, toit ouvrant électrique et radar de recul, voilà ce qui peut
26mar. Atouts de Clio Classic
Arrière propulsif, capot effilé : les lignes extérieures de Clio dessinent une séduisante goutte d’eau. Une fluidité naturelle qu’incarne le trait de lumière courant sur les flancs et l’arrière de sa carrosserie.
Equipements insonorisants,l’isolation très performante de Clio filtre les bruits parasites pour une sensation “feutrée”, appréciable sur route comme en ville. Roulez, vous n’entendez que le ronronnement atténué du
